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M111 E20 Motor stirbt fast ab bei einlegen des Ganges - Automatik

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210395

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Montag, 11. November 2013, 00:17

M111 E20 Motor stirbt fast ab bei einlegen des Ganges - Automatik

Seit gestern hab ich ein Problem mit meinem Auto. Das Standgas liegt bei um die 700 Umdrehungen. Vorher lag es bei ca. 900 U/min.
Wenn ich an eine rote Ampel anfahre z.B. oder vor allem ein Gang einlege bin ich bei ca. 500 U/min. Wen ich wieder auf N oder P schalte dreht er sehr hoch, heute Abend z.B. auf über 2000 U/min. Ich hab gewartet bis sich die Drehzahl normalisiert hat und hab wieder den Gang (D) eingelegt. Der Motor war auf einmal aus. Wieder gestartet noch mal Gang eingelegt. Fast wieder gestorben aber Motor blieb an.
Im Stand mit eingelegtem Gang läuft er auch recht unrund. :(

Brauche Lösungsvorschläge!

lg

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Chris1709

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Montag, 11. November 2013, 08:19

Moin,

Motorkabelbaum wird höchstwahrscheinlich verrottet sein, gibt dazu unzählige Beiträge, auch in jüngster Zeit, hier im Board!

Den überprüfen, sollte der widererwarten tadellos sein, Fehlerspeicher auslesen!

Guck dir mal die Stecker am Nockenwellenversteller, LMM, etc. an, sehen vermutlich so aus! Dazu VORSICHTIG, wenn nötig, die Isolierung etwas aufschneiden.

Gruß
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Andreee

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Montag, 11. November 2013, 08:25

Vielleicht zieht er nur Nebenluft.
Prüf mal die Druckschläuche, z.B. vom KLR, meist hört man das Leck.

210395

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Montag, 11. November 2013, 08:28

Zitat von »Andreee«

Vielleicht zieht er nur Nebenluft.

Könnte sein, weil ich das Luftfilter Gehäuse raus genommen habe um an den Öldruckgeber zu kommen.

Chris1709

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Montag, 11. November 2013, 08:36

Könnte sein, ja.

Könnte aber auch sein das dabei Kabel bewegt wurden, insbesondere das vom LMM das jetzt n Kurzschluß verursacht.

Vielleicht ist auch "nur" der LMM hinüber.

Gruß
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Benno124

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Montag, 11. November 2013, 10:07

Der E200 hat KEINEN LMM :D

Hattest Du die Batterie abgeklemmt??????

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (11. November 2013, 10:21)

210395

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Montag, 11. November 2013, 10:17

Ja! Batterie hab ich bei allen Aktionen an der Elektrik abgeklemmt!

Benno124

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Montag, 11. November 2013, 10:19

Dann solltest Du mal die Drosselklappe neu anlernen!!!!!

Zündung an und 90 sek nichts machen !!!!! Dann das Gaspedal langsam bis Vollgas durchtreten und langsam wieder loslassen!
Dann Zündung aus und dann Starten!


Und schau mal ob beide Rückholfedern am Gasgestänge sind!

Chris1709

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Montag, 11. November 2013, 10:42

Stimmt der hat ja die PMS, zumindest im w124.

Bei PMS muss ich immer an was anderes denken....
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Montag, 11. November 2013, 10:43

Okay werde ich heute Mittag sofort machen! Danke für den Tipp!
Mit oder ohne Kickdown Knopf?

Benno124

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Montag, 11. November 2013, 10:46

komplett einmal durchtreten

210395

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Montag, 11. November 2013, 12:43

So, hab ich genau so gemacht wie beschrieben. Leider ohne Erfolg.

210395

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Montag, 11. November 2013, 20:28

Ich hab da was gesehen. Der ''Schutzschlauch'' vom Gasseilzug ist abgebrochen. Könnte es damit zusammenhängen?

Benno124

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Montag, 11. November 2013, 20:40

Dann hast ein Problem 8) Der Schutzschlauch hat nix damit zu tun!
Motorkabelbaum checken !!!!
Fehlerauslesen
und dann sagste mal bescheid!

210395

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Samstag, 16. November 2013, 14:48

Ich hab den Fehlerspeicher nun ausgelesen, mit dieser Technik.
Biete Anleitung Fehlerspeicher auslesen HFM (M104 & M111)

Ergebnis: Luftmassenmesser Fehlfunktion, Punkt 4

Benno124

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Samstag, 16. November 2013, 14:56

Cool 8|
Ein E200 hat aber keinen LMM!!!!!!!!! :)

210395

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Samstag, 16. November 2013, 17:12

Am Mittwoch waren alle Syndrome vollständig verschwunden. Am Donnerstag wollte ich nochmal zum Öldruckgeber und hab wieder das Luftfiltergehäuse rausgenommen. Beim Schalten P auf D gab es keine Probleme, aber beim Starten zuckt der Motor rum. Läuft die ersten 3-4 Sekunden sehr unruhig. Die Drehzahl schwankt ziemlich schnell zwischen 700 auf 1000 U/min. Fängt sich dann aber bei 1000.

merczeno

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18

Dienstag, 19. November 2013, 13:26

Hallo,
mein 220 läuft auch die ersten 3 bis 5 sekunden etwas unrund.
Da ich ihn gebraucht gekauft habe, kann ich schlecht beurteilen ob der Kabelbaum bereits erneuert wurde.
Außer diesen aufknibbeln und gucken wie er darunter aussieht, gibt es noch eine Methode wie man überprüfen kann ob er erneuert wurde? Irgendeine Datumsuhr als Anhaltszeichen?
Gruss
merczeno
300 CE-24 Cabrio Silber; Leder Schwarz, Original nach Datenkarte mit Schriftzug, Michelins, Hellas mit Chromrahmen und orangenen Blinkern.

Pixeldoc

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Dienstag, 19. November 2013, 13:50

Hallo,

ja, am oberen Ende beim Steuergerät (hinter der Batterie) ist ein Aufkleber dran. Mit etwas Glück kannst du den ablesen ohne was auszubauen, ausser der Abdeckung natürlich.
Trotzdem ist das keine Garantie, denn die Kabel des MKB leiden nicht mit dem Alter sondern unter der Hitze.

Viel Glück
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (6. Januar 2014, 13:18)

421

unregistriert

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Montag, 6. Januar 2014, 00:45

Hallo,

ist das ein 111.940 mit P-Motronik?

wenn ja, dann blase bitte den Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke durch.

Der Leerlaufstellerbekommt keinen richtigen Wert und "sucht".

MfG

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