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Hallo Leute

mein 220er QP steht nun schon seid 2Tagen bei uns in der Garage und ich weiss nicht weiter.
Deswegen auch der lange Text vielleicht trägt das ja der Problembeseitigung bei..

Im Motorsteuergerät ist schon seid ich den Wagen habe der Fehler 4 im Fehlerspeicher abgelegt.
Fehlercode 4= Luftmassenmesser Fehlfunkion
(Dank nochmal an Damien für die easy Anleitung )

Über die Monate hinweg habe ich den Fehler immer wieder gelöscht und dieser ist
auch immer wieder im Steuergerät aufgetaucht.

Der wagen hatte Leistungslöcher besonders im Halblast betrieb.
Ab ca. 4000U/min gings dann schlagartig nach vorn.
Zeitweise schütteln/sägen im Leerlauf.
Schlechte Gasannahme.

Alle diese Probleme traten im kalten und im warmen Zustand auf.

Nun gut dacht ich,neuer LMM rein und gut ist.
(war so nen Chinading verbaut auf jeden Fall kein Bosch)

Gebrauchten Bosch LMM gekauft mit Versicherung
vom Verkäufer das sein Schachter damit ohne Probl. lief
PLUS noch eine Gewährleistung von 1Jahr auf das Teil.
Dacht mir kannst ja nix falsch machen,wenn was schief läuft
gibbste einfach zurück.

Hingefahren LMM vor Ort eingebaut und Fehlerspeicher gelöscht.....

Wagen lief subjektiv auf der Bahn besser als vorher..
Zuhause angekommen Fehlerspeicher wieder ausgelesen
und oh schreck wieder Fehler 4 und Fehler 13
Fehler 13=Lambda Regelung Gemisch zu mager/fett

Alles klar dacht ich liegt wohl an der Selbstanpassung vom LMM/Lambdasonde.
(hab so einiges hier im Board darüber gelesen)

Steuergerät nach Anleitung zurückgesetzt.....
und dann ging die Sch****e richtig los...

-Wagen gestartet ging aber sofort wieder aus. grrrrr
-Es fühlt sich so an als würde er nicht allen Pötten laufen,
-schüttelt wie Sau
-Stinkt nach Sprit
-Zündkerzen Verrußt
-Nach mehrfachem starten lief er (mit gas geben) und man hat gesehen
wie die Motorelektronik dem absterben des Motors entgegenwirkt.

Alles nochmal gecheckt und eine defekte 10A Sicherung im ÜSR gefunden.
(Die hintere von beiden wenn man von vorn auf das Relais schaut)
Diese ersetzt...

Jetzt zum weiteren Phänomen .....

Sobald ich die Sicherung einsetze geht die Zündung an ohne den Schlüssel gedreht zu haben?????
Wenn ich den Schlüssel drehe springt der Wagen mit den beschrieben Problemen an.
Lass ich die hintere Sicherung ganz weg verhält sich der Wagen wie er sollte.

Was ich schon gemacht habe..

-neues ÜSR
-alten LMM wieder rein
-Drosselklappe getauscht
-Motorkabelbaum überprüft ist ca.1/2 Jahr alt.
-Zündkabelbaum überprüft
-An Zündkerzen Prüflampe angeschlossen=OK
-Kompression gemessen=OK
-Injectoren ausgebaut=Sprühen alle Gleichmäßig.
-Falschluft ausgeschlossen

Kann es sein das sich bei mir 2 Fehlerquellen überschneiden????????

Dachte das ich das Motorsteuergerät geschossen habe aber
es lässt sich weiterhin auslesen löschen zurücksetzen....

Vielleicht hat ja jemand noch ne Idee...
Gruss
iggi

Hallo

Die Prüflampe steckt man zwischen Kerze und Zündkabel.
Gibt es im Handel zu Kaufen.


Ich habe nochmal die WIS durchstöbert und da heisst es das ab
Mopf2 ein Steuergerät verbaut wurde welches nach dem tausch
Aktiviert werden muss.
Wenn ein Steuerg. wieder zurück ins Lager geht soll es
vorher zurückgesetzt werden und beim nächsten Einbau
wieder Aktiviert werden.

Wie das Aktivieren von statten gehen soll steht im Dokument:
Arbeits- und Funktionsbeschreibung 07.5-0030 Aufbau und Funktion HFM

Das Dokument ist bei meiner WIS Version nicht enthalten.
Kann mir da einer weiter helfen?

Gruss
iggi

Hallo Leute

@Pixedoc
Danke habs gefunden.

@NullPositiv
ich hoffe dir geht's jetzt besser.....

@Lemberg
Das ist das nächste was ich tauschen wollte.
Zum Glück habe ich nur das ÜSR neu Kaufen müssen
der Rest ist aus unserem Lager.
soviel zum Geldthema.....

Habe in der WIS gelesen das man
das Steuergerät HFM für M111 ab bj 12/93
wieder nach einem Reset Aktivieren muss.
Dieses Steuergerät Verfügt über keine
Variantencodierung
( siehe WIS Dok. ra0705hfm0030x Abschnitt:M111/j)
Die Selbstanpassung kann dort auch eingestellt werden.
Klar wenns sein muss werd ich auch eine neue Lambdasonde Kaufen müssen.
Aber wenns nicht sein muss stelle ich alles ein und hab Spass.

Gruss
iggi

Hallo Leute
Danke erstmal für eure Antworten.....

Auto Läuft wieder: hehe(sägt noch leicht in Leerlauf)
Pin1 und Pin5 vom LLM waren vertauscht,somit war die Ausgangsspannung(Ua)
Invertiert.
Nach dem Reset des Steuergerätes war es frei von jeglichen Anpassungswerten und
hat jeden Befehl des LMM umgesetzt.Somit war der Wagen unfahrbar.

Nach dem tausch lagen an diesen beiden Pinnen,im Leerlauf bei leicht
Sägendem Motor, ca.900-1100mv an.(Spannung schwankt im Takt des noch leicht Sägendem Motors)
Tausche ich die Pinne wieder so wie sie im Fehlerfall waren habe ich keine
Ausgangsspannung an diesen.
Gemessen mit dem Multimeter.(Fluke 179 )
Schalte ich die Zündung ein und puste im den LMM erhöht sich die Spannung.
(LMM ausgebaut und Stecker drauf)
(Rheine Neugierde wollt wissen was da so am Ausgang so passiert)
Hab meinen altem LMM reingehängt und mal fröhlich die beiden Pinne
untereinander getauscht und Fehler ausgelesen.

Der Fehler 4(LMM) taucht nicht mehr im Steuergerät auf,selbst nach einer ausgiebigen Probefahrt
mit meinem neuen/gebrauchten LMM.hehe

Den Kabelbaum habe ich selber nachgebaut und mir den
Fehler selber eingebrockt.
(manchmal gewinnt man manchmal verliert mann hehe)
Hab mir ja nix beim Einbau des MKB gedacht da ja alles lief und
der China LMM eingebaut war.

Fehlercode 13:
=Gemisch zu zu Mager zu Fett

Eine baugleiche Sonde aus unserem Lager eigebaut,gleiches Problem.
Ausgangsspannung sind bei beiden Sonden ähnlich nach Messungen.

Fehler Taucht immer wieder im Steuergerät auf.
Der Wagen sägt zwischen ca 800 u. 1000U/Min und
Schüttelt leicht,ansonsten Fährt er sich jetzt gut.

Problemquelle lt. WIS:
1.Falschluft
2.Einspriztventile
3.Membrandruckregler

-Membrandruckregler durch tausch ausgeschlossen.
-Falschluft konnte ich bisher ausschliessen allerdings
werd ich das Morgen noch mal Checken.
-Einspritzventile(muss mir noch was einfallen lassen.)

ÜSR Problem:
ist eine andere Baustelle und hat nix mit der LMM Aktion zu tun.
Hab da auch schon ein Paar Messwerte.
Da werd ich demnächst drauf zurückkommen.

zum Beitrag:
seid ein Paar Tagen verweigert mein Browser, Smiles und Zitate .....Hmm?

Gruss
iggi

Hallo
könnte sein!!
werd nochmal alles checken und dann schaumama...
Gruss
iggi

ich hoffe doch hehe
Ist schon jahrelang fast Täglich in gebrauch...
ab und zu mal eine neue Batterie rein und weiter geht's.

gruss

Hy Leute

habe Heute noch mal nachgesehen ob der Motor irgendwo Falschluft zieht ,dabei
ist mit aufgefallen das ein Unterdruck Anschluss am Ansaugkrümmer
nicht angeschlossen ist.
Hab da jetzt ein stopfen draufgemacht,der wagen läuft dadurch etwas
ruhiger aber sägt immer noch leicht..
Oder sollte der Anschluss mit etwas anderem belegt sein?

siehe Anschluss am Rohr von Zyl. 3 :


Gruss
iggi