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Anfänger
Registrierungsdatum: 2. April 2012
Wohnort: bei Stuttgart
Typ: Mercedes S124 E280
Baujahr: 09/94
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 27. September 2008
Wohnort: Augsburg
Typ: S420
Typ: E300
Typ: CE300
Baujahr: 96
Baujahr: 92
Baujahr: 92
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Anfänger
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Wohnort: bei Stuttgart
Typ: Mercedes S124 E280
Baujahr: 09/94
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (10. Juni 2012, 22:13)
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Anfänger
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Wohnort: bei Stuttgart
Typ: Mercedes S124 E280
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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Anfänger
Registrierungsdatum: 2. April 2012
Wohnort: bei Stuttgart
Typ: Mercedes S124 E280
Baujahr: 09/94
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Anfänger
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Typ: Mercedes S124 E280
Baujahr: 09/94
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Anfänger
Registrierungsdatum: 2. April 2012
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Typ: Mercedes S124 E280
Baujahr: 09/94
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Profi
Registrierungsdatum: 10. März 2012
Wohnort: PA
Typ: w124 E280
Typ: Automatik, SHD, SRA, EFHv, Klima, ASD, ATA, Tempomat, SRA, MAL, SiHeiz, AutANT, infr. ZV
Baujahr: 1995
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 27. September 2008
Wohnort: Augsburg
Typ: S420
Typ: E300
Typ: CE300
Baujahr: 96
Baujahr: 92
Baujahr: 92
Also den Zusammenhang zum Getriebe verstehe ich jetzt nicht. Wenn die Membran reisst, saugt der Motor das Öl aus dem Getriebe und verbrennt es mit und keiner merkt es ersrtmal.
Es sieht doch so aus, als sollte man hier mal die Entlüftungsschläuche erneuern, scheinen alle dicht zu sein.
Max