Sie sind nicht angemeldet.

M104 Öl drückt aus Ölmessstabrohr! Hilfe!

Joshi

Anfänger

  • »Joshi« ist männlich
  • »Joshi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 2. April 2012

Wohnort: bei Stuttgart

Typ: Mercedes S124 E280

Baujahr: 09/94

  • Nachricht senden

1

Samstag, 9. Juni 2012, 03:47

M104 Öl drückt aus Ölmessstabrohr! Hilfe!

Hallo!

Hatte gestern eine nicht schöne Erfahrung, ich fuhr auf der Autobahn, plötzlich
weißer Qualm, rechts ran, Motorhaube auf, alles vollgespritzt mit Öl, hab dann raußgefunden
das es aus dem Ölmessstabrohr kam! Hatte eine richtige Pfütze unterm Auto :-/Natürlich sofort den ADAC angerufen und abschleppen lassen.

Jetzt frage ich mich wie es dazu gekommmen ist, denn davor lief alles 1A :-/

Ich werde heute mal nach dem Ölstand schaun bei kaltem Motor, weil bei dem Vorfall war die Marke
beim roten Plastik ganz unten, meint ihr Öl nachfüllen reicht?

Hab auch gelesen das es irgendwas mit der Kurbelgehäuseentlüftung zu tun hat, habe bloß nichts passendes
zum M104 Motor gefunden, was sollte ich außerdem tun das das Kätzchen wieder einwandfrei schnurrt?
bzw. kann ich das selber machen? und wie reinige ich den Motorraum am besten?

Ich würde mich auf hilfreiche Antworten sehr sehr freuen! da ich mein Auto jeden Tag nutze ;)

Grüßle

Joshi

Corvinus

Fortgeschrittener

  • »Corvinus« ist männlich

Beiträge: 366

Registrierungsdatum: 27. September 2008

Wohnort: Augsburg

Typ: S420

Typ: E300

Typ: CE300

Baujahr: 96

Baujahr: 92

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

2

Samstag, 9. Juni 2012, 07:09

Also ich weiß nicht wie es beim M104 ist aber beim M103 ist meistens das Membran der Unterdruckdose am Getriebe gerissen.

Gruß Johann
Elektronik gehört in`s Wohnzimmer und nicht auf die Straße

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

3

Samstag, 9. Juni 2012, 12:20

Also den Zusammenhang zum Getriebe verstehe ich jetzt nicht. Wenn die Membran reisst, saugt der Motor das Öl aus dem Getriebe und verbrennt es mit und keiner merkt es ersrtmal.

Es sieht doch so aus, als sollte man hier mal die Entlüftungsschläuche erneuern, scheinen alle dicht zu sein.

Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Joshi

Anfänger

  • »Joshi« ist männlich
  • »Joshi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 2. April 2012

Wohnort: bei Stuttgart

Typ: Mercedes S124 E280

Baujahr: 09/94

  • Nachricht senden

4

Samstag, 9. Juni 2012, 16:34

Danke für die Antworten!

Also ich hab Öl aufgefüllt, Motor läuft, aber sehr unruhig, es wackelt richtig wenn man im
Auto sitzt :-/ Ölstand war beim oberen Minimum, jetzt ist er perfekt, aber immernoch das gleiche :-/

Nach der Motorwäsche ist mir aufgefallen das es aus dem vorderen Krümmer bläßt...
Außerdem war der Schlauch der von der Unterdruckdose zur LLVL geht ab, habe ihn wieder aufgesteckt,
hat aber auch nichts gebracht... was meint ihr?

Gruß

Joshi

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

5

Samstag, 9. Juni 2012, 16:44

Das mit dem Krümmer ist sicher nicht in Ordnung.
Wenn die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung nicht nur verstopft sind, sondern auch kaputt, zieht er da irgendwo ev. Nebenluft.
Was ist LLVL?

Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (10. Juni 2012, 22:13)

Tobulus

Schüler

Beiträge: 93

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

  • Nachricht senden

6

Samstag, 9. Juni 2012, 17:41

Worst Case: Dir ist ein Ventil abgerissen, hat ein Loch in den entsprechenden Kolben geschlagen. Der Überdruck im Kurbelgehäuse drückt den Messstab raus. Schraub mal die Kerzen raus und sieh sie Dir an, dann kannste auch noch die Zylinder ausleuchten und nen Kompressionstest machen.

Brustof

Anfänger

  • »Brustof« ist männlich

Beiträge: 33

Registrierungsdatum: 27. Januar 2007

Typ: W201,S124

  • Nachricht senden

7

Sonntag, 10. Juni 2012, 10:10

Stimmt.

Worst Case.

War damals bei meinem 300er auch so.

Joshi

Anfänger

  • »Joshi« ist männlich
  • »Joshi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 2. April 2012

Wohnort: bei Stuttgart

Typ: Mercedes S124 E280

Baujahr: 09/94

  • Nachricht senden

8

Sonntag, 10. Juni 2012, 14:34

Also der Ölmesstab kommt nicht mehr rauß, aber der Motor läuft unruhig wenn D eingelegt ist... es fühlt sich so an als wäre eine Zündspule defekt, wie kann ich das testen?

Gruß

Joshi

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

9

Sonntag, 10. Juni 2012, 15:51

Hi,

wenns das Öl aus dem Ölmesstab drückt, dann hast du
einen gewaltigen Überdruck im Kurbelgehäuse. Das ganze kommt
entweder von defekten Kolbenringe/Zylinder usw. oder vermutlich
eher von einer zugesetzten Kurbelgehäuseentlüftung.

Da er aus dem vorderen Krümmer bläst, wird auch umgebungsluft
ins Auspuffsystem gelangen woraufhin die Lambdasonde ein mageres
gemisch registriert und er anfettet. Kann schon bis hin zu unrundem
Motorlauf führen.

Deswegen erstmal fehler beheben, dann auslesen und schauen was noch
im Fehlerspeicher ist

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Joshi

Anfänger

  • »Joshi« ist männlich
  • »Joshi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 2. April 2012

Wohnort: bei Stuttgart

Typ: Mercedes S124 E280

Baujahr: 09/94

  • Nachricht senden

10

Sonntag, 10. Juni 2012, 16:21

ok danke für die Antwort! :-) wo genau ist denn diese kurbelgehäuseentlüftung?
hatte die Ansaugbrücke schon runter und hab die mal sauber gemacht, hat aber auch nix gebracht :-(

Grüßle

Joshi

Joshi

Anfänger

  • »Joshi« ist männlich
  • »Joshi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 2. April 2012

Wohnort: bei Stuttgart

Typ: Mercedes S124 E280

Baujahr: 09/94

  • Nachricht senden

11

Montag, 11. Juni 2012, 20:39

also Bericht der Werkstatt: keine Kompression auf Zylinder 2

meine Frage, was würdet ihr machen? ATM oder instandsetzen?


Gruß

Joshi

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

12

Montag, 11. Juni 2012, 22:57

Druckverlusttest hätte mehr Aufschluss gebracht, dann wüsstest du bereits, wo die Kompression bleibt.
Kopf runter nehmen kannst du ja mal und dann entscheiden.

Viel Erfolg
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Joshi

Anfänger

  • »Joshi« ist männlich
  • »Joshi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 2. April 2012

Wohnort: bei Stuttgart

Typ: Mercedes S124 E280

Baujahr: 09/94

  • Nachricht senden

13

Dienstag, 12. Juni 2012, 01:41

der Meister hat gemeint das die Kolbenringe vom 2 Zylinder wahrscheinlich schon große Abnutzung haben und das das bei der Laufleistung von 244tkm normal sei, er hat außerdem gemeint das der Druck der anderen Zylinder zwischen 8 und 9 Bar liegen, was soll ich tun? Ich denke mal eine Motorrevision ist ein bisschen billiger wie ein Austauschmotor mit Einbau oder?

Gruß

Joshi

Lemberg

Profi

  • »Lemberg« ist männlich

Beiträge: 586

Registrierungsdatum: 10. März 2012

Wohnort: PA

Typ: w124 E280

Typ: Automatik, SHD, SRA, EFHv, Klima, ASD, ATA, Tempomat, SRA, MAL, SiHeiz, AutANT, infr. ZV

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

14

Dienstag, 12. Juni 2012, 03:51

Standardantwort: Egal was der Austauschmotor kostet, wenn man da auch ran muss (ZKD etc.) ist man so schlau als wie zuvor - nur ärmer.

Corvinus

Fortgeschrittener

  • »Corvinus« ist männlich

Beiträge: 366

Registrierungsdatum: 27. September 2008

Wohnort: Augsburg

Typ: S420

Typ: E300

Typ: CE300

Baujahr: 96

Baujahr: 92

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

15

Dienstag, 12. Juni 2012, 06:11

Zitat von »Pixeldoc«

Also den Zusammenhang zum Getriebe verstehe ich jetzt nicht. Wenn die Membran reisst, saugt der Motor das Öl aus dem Getriebe und verbrennt es mit und keiner merkt es ersrtmal.

Es sieht doch so aus, als sollte man hier mal die Entlüftungsschläuche erneuern, scheinen alle dicht zu sein.

Max

War sehr unaufmerksam beim lesen in diesem Fall hat das nichts mit dem Getriebe zu tun .Bei mir hat es mal Getriebeöl beim Messstab rausgedrückt und der Defekt war eben die Unterdruckdose.



Gruß Johann
Elektronik gehört in`s Wohnzimmer und nicht auf die Straße

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?