W124-Board.de

Muss die KE nicht nach deratiger Aktion neu eingestellt werden?????

Mir ist so, davon gelesen zu haben. Jedenfalls bei ZKD Tausch an unserem W201 wurde dies gemacht.


Ob Dir das weiterhilft???

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Hast du einen 300-24v oder einen 320er bzw 280er.

Dann wissen wir erst was für ein System du hast.

Beim 320er kannst zb den Fehlerspeixher Auslesen.

Kann auf Anhieb vieles sein.

1. motorkabelbaum
2. Zündspulen
3. Falschluft
4. Steuergerät
5. Kettenspanner falsch verbaut
6. Nockenwelle Einlass falsch verbaut (versteller)
Usw

@Damien

er schreibt 4 Zylinder Motor!!

@petrili

Was denn nun, 4 Zylinder M102/M111 oder 6 Zylinder M103/M104 bei Benzinmptoren

Wäre klasse, wenn Du Dein Profil zumindest mal um das Modell ergänzt. Das erspart vielfach
Rückfragen bzgl. Motor etc.

ESD im Zuge der ZKD gleich mit gewechselt?

KE EInstellung laut MB erforderlich.

Nicht zuletzt bzgl. Fehlzündungen recht nahe liegend. Falschluft?

Zündkabel richtig angeschlossen??

Wie sieht es mit Deiner Verteilerkappe/Verteiler Finger aus? (Es sei denn, Du hast M111 Motor)
Wie alt? Von Bosch?
Zündkerzen richtig fest (lach nicht, habe es schon das Gegenteil erlebt)
Lass uns mal wissen bzgl. Motor. Wenn M111 dann tippe ich fast auf MKB.

Aus welcher "Ecke" Deutschlands kommst Du wäre auch eine hilfreiche Info in Deinem Profil.

Vielleicht ist ein erfahrener User in Deiner Nähe, der sich mit KE Einstellungen top auskennt
(kann man ja nicht immer von, insbesondere bei MB arbeitenden jüngeren Mitarbeitern von ausgehen)
und Dir somit unter die Arme greifen könnte.


Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Warum sollte man beim ZKD Wechsel die KE neu einstellen? Davon taucht nichtmal im WIS was auf. Hab ich noch nie gemacht und die Motoren liefen einwandfrei.
Sind die Steuerzeiten korrekt? Nachprüfen!

Weil man normalerweise bei dem Aufwand auch gleich neue EINSPRITZDÜSEN verbaut Dann ist KE neu einzustellen

Selbst das einstellen der KE nach Wechsel der Esd steht nicht im wis. Muss aber wohl gemacht werden.

Im Betreff oben steht M104, im Text dann "alter Vierzylinder", das ist also mindestens widersprüchlich.

Bei der genannten Symptomatik sind zuerst die Steuerzeiten bzw. die korrekte Stellung der Nockenwelle zur Kurbelwelle zu überprüfen.

bis denn,
Christian

Hallo,

es handelt sich also um einen 4-Zylinder mit KE-jetronic. Die angabe M104 ist also falsch.

Wie Chris Martens schon schreibt, erstmal STeuerzeiten prüfen, also nicht nur KUrbelwelle, Nockenwelle,
sondern auch vom Zündverteiler...

Danach solltest du mal die Verteilerkappe und Finger checken.


Im Zuge der neuen ZKD, Ventilführungen usw. würd ich auf alle Fälle die KE-jetronic übers Tastverhältnis neu
einstellen, ob das im WIS nun drinsteht oder ned. Denn eines ist sicher, fast keines der Fahrzeuge bei denen die ZKD erneuert wird,
ist zuvor mit ner perfekt eingestellten KE rumgefahren...

Gruß Peter

Ob die KE zuvor perfekt war oder nicht ist erstmal egal, derartige Probleme liegen aber nicht an der KE...

Wenn ich ein Auto habe, das nur fahren soll, dann mach ich doch nicht sämtliche Teile neu, wenns davor ok war?

ZKD beim 102er ist doch kein Aufwand....