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Hallo,
ich habe mir einen 300 24V gekauft. Leider gibt es seit kurzem massive Probleme beim Starten bzw. der Motor ruckelt nur und geht dann wieder aus.
Das Merkwürdige: Wenn ich ihn über Nacht stehen lasse, springt er zumindest kurz am nächsten Tag an, geht dann aber wieder aus. Beim zweiten Versuch läuft er garnicht mehr richtig an, ruckelt nur noch und geht dann aus. Lass ich ihn dann 30 Minuten in Ruhe springt er wieder kurzzeitig an.
Was könnte das sein ??
Meine Überlegungen bislang:

Ich habe eine Gasanlage drin, manchmal schafft es die Drehzahl so hoch zu kommen, das die Anlage anspringt .. auf Gas läuft er dann (auch ein wenig unrund) aber einigermaßen, mit zunehmender Temperatur zunehmend ruhiger. Also kann es an der Zündunganlage nicht liegen.
Benzinpumpen laufen beide einwandfrei. Tank ist voll.

KE Impulsmessung hat nichts angezeigt.
Tastverhältnis konnte ich noch nicht machen bzw. dafür hab ich nicht das Know How.
Für mein Gefühl bekommt er nicht richtig Benzin, aber wo könnte der Fehler noch liegen ? Kann ich irgendwo an der KE überprüfen, ob genug Sprit ankommt ?

Danke schon mal für Eure Tipps ..

Danke Euch erstmal.
Da ist eine Landi Renzo verbaut.

Notstart werde ich mal probieren.
Der Wagen hat sehr lange gestanden, dann habe ich die Benzinpumpen getauscht, einen Systemreiniger reingekippt und dann lief er soweit ganz gut. Im Gasbetrieb hat er im Leerlauf immer minimal geschwankt, bzw. wie nachgeregelt .. Im Benzinbetrieb habe ich nichts beanstanden können ..


Jetzt plötzlich ruckelt er massiv im Benzinbetrieb und geht aus ... und im Gasbetrieb läuft er ab 70 Grad halbwegs ruhig im Leerlauf .. Bis er so warm ist schwankt der Leerlauf allerdings auch zwischen 500 und 1500 Umdrehungen hin und her ???

Könnte da was mit der Luftmenge nicht stimmen, Falschluft irgendwo ziehen ?Zündanlage werd ich mir mal anschauen, wie alt Kappe und Läufer sind, weis ich leider nicht ..
Benzindruck fehlt mir das entsprechende Messgerät, noch ..



Nächste Woche bekomme ich ein Messgerät, wo ich zumindest das Tastverhältnis mit messen kann.
Und ja, ich bin am überlegen, die ganze Gasanlage rauszuschmeißen .. das wollte ich aber eigentlich erst später machen, in 2 Jahren, wenn das H-Kennzeichen ansteht ..

p.s.
Ich habe gestern auch noch etwas über Blasenbildung
im Benzin gelesen, wenn Rückschlagventile oder Membrandruckregler defekt
sind .. dann zeigt er wohl die von mir Eingangs beschriebenen Symptome: nach
einer Standzeit (ne stunde oder auch ein Tag) läuft der Motor, weil Blasen raus aus dem System sind .. geht
dann irgendwann aus .. danach, wenns Benzin bisl Temperatur hat und wieder voll mit Blasen, läuft nichts mehr ..
Was haltet Ihr davon ?

Beide Pumpen summen bei Zündung brav vor sich hin .. Aber ich werde versuchen, diese Woche noch einen Drucktest machen zu lassen ..

Heute hab ich das ÜSR mal testweise rausgebaut. Dann den ersten Start des Tages gemacht, der Motor sprang an, ist dann fix auf Gas umgesprungen und lief dann einwandfrei vor sich hin .. Nicht mal mehr irgendwelche Drehzahlschwankungen .. nichts .. Leerlauf ruhig bei 800 ..

Dann hab ich ihn warm wieder auf Benzin umgestellt und schwupp rickelte er und war dann aus .. und sprang dann auch nicht mehr an.

Aufgrund des ruhigen Laufs im Gasbetrieb dachte ich eher nicht an Kappe und Läufer .. oder ist das irrelevant ?
Danke Euch.

So .. ich hab jetzt den Druck am Mengenteiler messen können.

Wenn die Pumpen laufen steigt er über 6 bar .. wenn die Pumpen schweigen fällt er auf unter 3 bar und bleibt konstant ..

Das Tastverhältnis konnte ich nicht messen, weil er im Leerlauf nur ruckelt und dann wieder ausgeht ..


Könnten verstopfte Düsen der Grund sein ? (Dann verstehe ich allerdings nicht so recht, warum er kalt kurzzeitig halbwegs ruhig läuft und dann ziemlich schnell wieder anfängt, massiv unrund zu laufen) ..Habt Ihr weitere Ideen, wie ich die Diagnose fortsetzen könnte ?
Danke ..

Zitat

Dem Hinweis Falschluft nachgegangen?

Ich hab mal grob drüber geschaut wegen Falschluft, hab da nichts gefunden (weiss aber auch nicht wirklich im Detail, wo der überall ziehen könnte), werde morgen aber nochmal gründlicher nachschauen ..

Zitat

Moin, wenn er auf LPG läuft kann es eigentlich nicht die Zündung sein.

Ok, dann kann ich mich zumindest an der Front zurücklehnen.

Hallo,
ich habe heute alles mal mit Startpilotspray besprüht .. keine Reaktion .. ich hab auch nichts problematisches hinsichtlich Falschluft gefunden.
Und ich habe heute zwei Düsen mal ausgebaut und getestet .. die waren ok .. an die anderen kommt man schwer ran ..

Der Fehlerspeicher und auch beim Tastverhältnis zeigt er mir ein Lambda Problem an .. kann eine defekte Sonde solche krassen Wirkungen haben ?? Ich hab auch schon eine andere Sonde probiert .. hat sich nichts geändert ..
Grüße

Zitat

Wir wird der Sprit bei LPG abgeschaltet?

Das weis ich nicht .. zu wenig Ahnung .. muss ich mal schauen ..
Was bedeutet Le Stop ?
Ich hab ein zusätzliches Kabel zum MAS, vieleicht dockt das an das KPR im MAS ..

Euro 2 hat er .. Welches "System" meinst du ?

Ich werd mir das morgen mal anschauen, wer da was stoppt ..
Wie gesagt, die zweite Sonde brachte keine Veränderung (war aber auch eine billige Ebay Variante, 3 polig, im Gegensatz zur verbauten 4 Poligen, die 4 polige hat ja nur ein extra Massekabel, sollte doch eigentlich keinen Unterschied machen, oder ? )

Zitat

Euro 2 gibt es mit Luft oder Drehzahl manipulator.

Kannst du mir kurz erklären, was es mit dem Luft Manipulator auf sich hat ..
Danke euch.

Heute rumpelte der Motor beim ersten Versuch des Tages einige Minuten bei ca. 400 Umdrehungen im Benzinbetrieb (kann es dann trotzdem an den Relais liegen ?) ..

Wenn ich auf Gas hochdrehe auf 4000 Umdrehungen und dann manuell umschalte läuft er weiter im benzinbetrieb .. es hört sich allerdings an, als ob er nur auf 5 oder 4 Töppen läuft .. lass ich ihn dann runtertouren geht er sofort aus .. und springt nicht mehr an .. erst nach ca. 20 Minuten kann ich den nächsten Versuch machen .. macht für mich alles keinen Sinn ..

Elend .. hab den Wagen vor 2 Monaten gekauft, dann halbwegs fit gemacht (beide Pumpen, Ölwannendichtung, andere Dichtungen, und und etc.) .. er lief die ganze Zeit gut .. und dann auf einmal diese Probleme .. ich hatte mich so darauf gefreut, endlich mal eine längere Testfahrt zumachen.

Guter Hinweis mit der Masse .. werd ich richten ..

Wenn ich das Kabel am Leerlaufsteller abziehe läuft er im Gasbetrieb runder im Leerlauf und im Benzinbetrieb dümpelt der Motor zumindest bei den beschriebenen 400 Umdrehungen vor sich hin -- mit Anschluss geht er im Benzinbetrieb dann aus ..