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Guten Morgen,
ich hatte gestern den Mengenteiler unten, hab die ganze Luftzufuhr ("Gummi"schläuche) kontrolliert, die Dichtung vom MT zum LMM etc. .. alles i.O
und die Düsen durchgeblasen, alles i.O.
und nach WIS Prüfliste die Elektrik mal durchgemessen .. nicht auffälliges bei LMM Poti, Leerlaufsteller, EHS, Drosselklappenschalter, Tempfühler und auch die Lambda scheint gute Signale zu liefern.

Ich denke jetzt auch, daß es Gemischproblem ist .. wenn ich bei 4000 U von Gas auf Benzin umschalte, kommts hinten ziemlich schwarz raus und er läuft extrem unrund.Mal noch zwei Fragen:

wenn ich das Kabel vom EHS abziehe, müßte der doch auch so halbwegs laufen, da der Unterdruck ja dann konstrukionsbedingt 0,4 bar unter Systendruck liegt, oder ?
und welche Werte habe ich zu erwarten, wenn ich den Unterdurck am Mengenteiler messe .. das war gestern etwas unklar .. Zündung ein = Pumpen laufen kurz an = 6 Bar, dann runter auf drei .. dann beim Anlassen runter auf 1 Bar und dann wieder auf 3 .. angesprungen ist er dann nicht .. macht er nie, wenn er warm ist ..
Ich werde die Woche noch klären, ob er nen KE Stop hat .. dann sollten die Pumpen ja weiterlaufen im Gasbetrieb und die Abschaltung über die Schubabschaltung des EHS kommen (angelesenes Halbwissen) ..
Was mir halt einfach nicht in den Kopf will: Warum von Heute auf Morgen plötzlich dieses Problem da ist .. die meisten Verdächtigen ( LMM Poti, Lambda ..) verschleissen doch langsam .. und meiner lief super auch auf Benzin ..

Zitat von »mawi2006«

Wenn er ohne Leerlaufsteller weiterläuft, laufen also auch die Benuinpumpen durch, damit sind die Benzinabschaltung der Gasanlage und das KPR raus.

Es sollte also unbedingt geklärt werden, ob das Gemisch falsch ist, vielleicht säuft der ja ab und lässt sich deshalb nicht starten? Also Lambdasignal muss passen, ohne Masse zum Steeurgerät kann es schon sein, dass das MAS kein Lambda sieht.

Werd ich die Woche mal klären mit der Masse.

Zitat von »Senior«

kommt mir irgendwie bekannt vor, hatte ich beim 280er M104 mit LPG. Wenn der Wagen läuft, mess mal die Lima

Das ist seltsam. Wie kann das denn zusammenhängen ?? Ich habe nämlich wirklich an der Lima rumgefummelt, kurz bevor das Elend losging ..

Das schon, aber warum läuft er dann im Gasbetrieb einwandfrei ? Oder übersehe ich da was ?

Ok, danke.
Ich habe mal kurz versucht zu messen, Regelspannung liegt bei 14,7 Volt .. ich konnte allerdings den Ladestrom nicht vernünftig vergelichen mit den Sollwerten, da ich den Motor nicht über 800 U zum laufen bringen konnte.So wie es aussieht, scheint die orginale Verkabelung der Lambda 3 polig zu sein .. der Vorgänger hat wohl nur eine mit zusätzlichem Massekabel verbaut.


Was mir noch wichtig erscheint ! Vielleicht kennt sich jemand damit aus (ich hatte es weiter oben schon kurz erwähnt):Welche Druckwerte wären am Mengenteiler an der Unterkammer korrekt ? Systemdruck liegt wie gesagt bei 6,3 Bar .. aber was sollte an dem anderen, unteren Anschluss für Werte angezeigt werden ? Im WIS konnte ich nur immer den Hinweis finden: Unterdruck 0,4 bar weniger als Systemdruck ..

Nunja, bin kurz vorm aufgeben (mag ich garnicht :-), und werde die Woche den Wagen mal zu jemandem bringen, der mehr Ahnung hat ..

Die Auflösung werde ich, sollte es eine geben hier mitteilen (es sei denn, sie ist monsterpeinlich .. Tank leer etc. :-) .. find ich immer blöd ohne Auflösung .. ich habe einige Threads mit ähnlichem Problem gefunden, ähnliche Ratschläge und niemand hat mal eine konkrete Auflösung mitgeteilt.

Grüße und Danke aus Dresden

Hat keiner Erfahrungen mit diesen Druckwerten an der Unterkammer ?

Zitat von »habern«

Nunja, bin kurz vorm aufgeben (mag ich garnicht :-), und werde die Woche den Wagen mal zu jemandem bringen, der mehr Ahnung hat

Damit hab ich natürlich mich gemeint :-) .. nicht Euch .. ich weis, wie schwierig Ferndiagnosen sind ..

Die Auflösung: da nicht mehr viel blieb außer
Mengenteiler und EHS habe ich heute das EHS getauscht (gebraucht und
leider etwas undicht, aber was solls, temporär) und siehe da: er läuft
wieder einwandfrei. Eigentlich gelten die Teile wohl als eher robust,
aber .. naja ..



Meine Messungen zeigten normale Werte, Widerstandswert bei 19 Ohm am
EHS und im Fehlerkreis EHS am Steuergerät, Zündung an 20mA .. leider
konnte ich die mA Werte im Leerlauf nicht messen, da er ja garnicht
lief. Zudem: Fehlerspeicher ohne Hinweis und Tastverhältnis ohne Hinweis
(zeigt auch nur an, ob Strom zum EHS plausibel ist .. und das war es ja
...)



Und es scheint zudem ein eher "mechanisches" Problem zu sein, denn selbst ohne Kabel am EHS läuft er jetzt.



Mit Gegenprobe: altes Stellglied wieder rein .. nichts geht mehr ..



Vielleicht erklärt der Defekt auch das eigenartige
Unterdruckverhalten bei meiner Druckmessung an der Unterkammer .. jetzt
liegt der UKD da wo er eigentlich sein soll .. keine Ahnung ..



Ich bin überrascht, wie ruhig der selbst im Notlauf läuft (alle KE
Kabeleien mal abgemacht) und wie krass sich der Defekt des EHS auswirkt.
Aber ich habe / hatte :-) auch Null Erfahrung bislang.



Und selbst wenn hier im Forum vielleicht das Problem schon öfter
behandelt wurde .. als Unwissender weis man leider auch nie, wonach man
eigentlich suchen muss .. Hinterher ist alles sonnenklar ..

Von daher Danke ich Euch für die Geduld und Hilfe.