M104 nur Leistung von 1500-4500U/min

Metallmann

Schüler

Beiträge: 59

Registrierungsdatum: 10. März 2010

Typ: W201 2,5 16V, W124 E280T

Baujahr: 90/93

Dienstag, 8. März 2016, 13:01

M104 nur Leistung von 1500-4500U/min

So nun schreibe ich den Text zum zweiten mal... daher fasse ich mich kurz.

Problem:
-Wenn Motor warm sägendes Standgas, bis 1500 schlechte Gasannahme und keine Leistung.
-1500U/min bis 4500 alles schick, zeiht sauber und hat Drehmoment
-ab 4500 dann ein richtiges "Loch"
-fehler 13 und helle Kerzen, läuft also zu Mager, jedoch Verbrauch 14-15 Liter

Heißt also genau im Nowe verstellbereich arbeitet der Motor gut.
Motor wurde 2015 durch Vorbesitzer in einer Werkstatt überholt und neu abgedichtet.
Ich habe das Auto seit wenigen Wochen.
Standgas war erhöht eingestellt und KLR verbaut, daher ist mir das bei der Probefahrt nicht aufgefallen.

Ich habe gewechselt:

-Zündkerzen
-LMM
-Druckdose Spritleiste
-Ansaugluft Tempfühler
-Ansaugbrücker erneut abgedichtet, da verdacht auf Nebenluft.

Kabelbaum von 2011/12

Nun, den fakten nach würde ich beinahe sagen das die Steuerzeiten nicht korrekt sind, wenn er nur im Verstellbereich ordentlich läuft, das kann ich aber erst am we kontrollieren.

Hat jemand noch eine andere Idee, oder kennt das Problem?

Danke schonmal, GRuß Sebastian

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Dienstag, 8. März 2016, 14:14

hello,

lambdasonden und kat würde ich auch noch mit in betracht ziehen...

wagen124.com

Zum Seitenanfang

alex

Alpine-Alex

Beiträge: 4 239

Registrierungsdatum: 20. September 2003

Wohnort: Heilbronn

Dienstag, 8. März 2016, 16:55

auf den Kabelbaum von 2011 würde ich nicht vertrauen, hatte auch so ein original im M104 verbaut, der wird nicht lang halten

Lambada kann man abstecken und den Fehler ausschließen, dann muß der Leistung bringen

Was ich schon mal hatte, das der Getriebeüberlastschutzschalter die Leistung wegnimmt, den kann man am Getriebe abstecken

Ist das ein T-Modell? der hat zwei Benzinpumpen, wenn eine putt ist, kann es sein das er noch läuft aber keine Leistung hat

Falschluft geht gern am Renenerierventil rein, aber das ist für M104 zu wenig zum streiken, trotzdem mal provisorisch verschließen

ÜSR kann auch böse spucken

es sind schon einige Sachen, mit Tester wäre es etwas besser
...oder die berühmte Glaskugel

Verbrauch S204

Zum Seitenanfang

Metallmann

Schüler

Beiträge: 59

Registrierungsdatum: 10. März 2010

Typ: W201 2,5 16V, W124 E280T

Baujahr: 90/93

Donnerstag, 10. März 2016, 08:52

HAllo,

danke schonmal für die Tips.

Wenn ich die Lambdasonde abziehe ist es kaum ein unterschied, er ruckelt nur etwas in den unteren Drehzahlen.
Das würde heißen das die nicht ordentlich funktioniert?

Den Rest kann ich erst am Wochenende nachschauen.

Achso, es ist ein T Modell Schalter!

mfg

P.S. Alex, was meinst du mit Renenerierventil?

Zum Seitenanfang

Marcel107

Anfänger

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 26. Juni 2012

Wohnort: Leverkusen

Typ: 300 SL M103, R107, Bj 3/86

Typ: 300CE-24 M104, C124, Bj 7/90

Baujahr: 1986

Baujahr: 1990

Donnerstag, 10. März 2016, 10:20

Moin zusammen,

wenn man sich auf den M104 bezieht, sollte man angeben um welchen Motor es sich denn handelt.
Der M104 wurde als
3 liter 24 Ventiler mit KE Einspritzung und Motornummer 104.980
3,2 liter 24 Ventiler mit HFM Einspritzung und Motornummer 104.992 und als
2,8 liter 24 Ventiler mit HFM Einspritzung und Motornummer 104.942 gebaut

Aus den Profilangaben der Poster kann man das teilweise nicht ersehen.

Gruß
Marcel

Edit:
M103 als 3 liter und 2,6 liter

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Marcel107« (10. März 2016, 10:37)

Zum Seitenanfang

Metallmann

Schüler

Beiträge: 59

Registrierungsdatum: 10. März 2010

Typ: W201 2,5 16V, W124 E280T

Baujahr: 90/93

Donnerstag, 10. März 2016, 11:29

Stimmt, das habe ich wohl beim 2ten mal Text eintippen vergessen.
Es ist ein 280er. Die Motornummern hättest du nicht extra dazu schreiben müssen...

Zum Seitenanfang

alex

Alpine-Alex

Beiträge: 4 239

Registrierungsdatum: 20. September 2003

Wohnort: Heilbronn

Donnerstag, 10. März 2016, 16:44

Regenerierventil, sorry, aber bitte nicht MOT-Ventil, MOT steh für Einbaurichtung

Verbrauch S204

Zum Seitenanfang

alex

Alpine-Alex

Beiträge: 4 239

Registrierungsdatum: 20. September 2003

Wohnort: Heilbronn

Donnerstag, 10. März 2016, 16:48

so schwehr war es nicht, im Profil steht doch 280 und beim 300-24V gibt es keine Probleme mit MKB
der 280er und 320er haben kaum Unterschiede

Unterschiede gibt es hingegen bei den Drosselklappen, mit ASR und ohne usw

Verbrauch S204