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Schüler
Registrierungsdatum: 31. Januar 2013
Wohnort: Bockenem
Typ: E 320 Coupé
Typ: 300 D
Baujahr: 1994
Baujahr: 1991
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Profi
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Schüler
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Typ: E 320 Coupé
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Baujahr: 1994
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Moin Otthardt,Moin, den Motoroberteil am besten komplett. Gibt sogar Dichtsätze z.B. von Elring. Kopfschrauben nachmessen, feststellen, das die quasi Neumass haben und wiederverwenden. Rest eher nach Bedarf, es sei denn man kommt nicht ran, dann auch tauschen. Motor-und Getriebelager würd ich noch tauschen.
Grüße Otthardt
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Senior« (12. Februar 2022, 10:47)
Genau so sehe ich das auch, hätte den Motor nur mal ordentlich sauber gemacht, um genau zu sehen wo Undichtigkeiten sind und dann diese behoben, fertig,Man(n) kann natürlich auch aus einer Mücke einen Elefanten machen.
Wenn der Motor gut läuft, würde ich nur den gewissen ´Umweltschaden´ nahe treten und mehr nicht. Es sei denn, du hast lange Weile, bist vom Fach und hast mal Lust auf eine Revision.
Warum soll man nur so die Kopfdichtung wechseln, die Ventile einschleifen und die VSD erneuern? Gut, eine Sache bringt die andere ins Rollen. Wie heißt es so schön; Man soll nie an ein gut funktionierendes Teil (Motor) rumpfuschen bzw. hier auseinandernehmen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jo.corzel« (12. Februar 2022, 21:47)
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Fortgeschrittener
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Profi
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Schüler
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Erleuchteter
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Lass die original Kette drin, die hält ewig.
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Profi
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