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Die Wahrscheinlichkeit, dass ein rosenhölziger 280 er weniger kabeltötender Wärmeentwicklung im Motorraum hatte, weil er eben Rosenholz ist, wäre genauer zu untersuchen. Lasst uns weiter drüber philosophieren aber bitte nix anfassen.....könnte ja was gabutt gähe gelle

Zitat von »rosenholz280e«

Was mich halt skeptisch macht ist, dass es in einem Moment super lief, dann nur kurz mit dem Schlüssel aus und wieder angemacht und die Störung ist wieder da? Da liegen 5 Sekunden dazwischen und in den 5 Sekunden habe ich nicht am Kabel gewackelt und auch sonst hat sich nix verändert. Ist doch merkwürdig.

....ist jetzt nicht ernst gemeint oder

Zitat von »rosenholz280e«

aufschneiden will ich erst mal nicht, da kann es ja dann echt losgehen

Nö, für Sparfüchse wie dich, die ultimative Lösung.
Man fängt an einem Ende mal an und isoliert ab, bis es wieder halbwegs gut ist.
Da isoliert man dann nach oder lötet ein Stück neues Kabel dran.
Bei mir funzt das bis heute gut, weil ich beim eigenen Karren den MKB-Tausch seit 8 Jahren vor mir herschieb.
Aber Morchel läuft ja genauso lange, bisher, fehlerlos.

Automatik und abschleppen geht
max 50 km/h
max 50km

hast Du noch ein altes Getriebe, ok am m104 definitiv nicht mehr, mit Sekundärpumpe kann man auch weiter abschleppen.
Denn die Sekundärpumpe versorgt das Getriebe mit Öl wenn es sich durch die Räder dreht.

Moin,

der Temperaturfühler Ansaugluft sitzt ja im Ansaugrohr.
Das Rohr wird in 2 Löchern vom Ventildeckel befestigt.
Diese Löcher sind die Vollastentlüftung. (Oder Leerlaufentlüftung)
Die Teillastentlüftung sind ja die zwei lustigen Schläuche.

Jedenfalls da drückt er dann Ölluft raus und das wird sich dann auch an dem Sensor festsetzen.
Dann scheinst Du wohl etwas vermehrt Entlüftung von deinem Motorblock brauchen.

Ah ja, die Dichtungen dort sind eine Prima Falschluftquelle da die ja nach dem LMM sind.
Irgendwann kann das MSG das nicht mehr ausgleichen.

Aber Mike von HFM Scan würde die Falschluft erkennnen.
Er erkennt sogar die Falschluft die entsteht wenn der Temperaturfühler Ansaugluft nicht im Ansaugrohr steckt.

Zitat von »rosenholz280e«

Zuletzt war beim Warmstart wieder vermehrt orgeln notwendig und dann Leerlaufprobleme. Habe nochmal den Temperaturfühler Ansaugluft gesäubert, der war schon wieder feucht schmierig, wie kann das denn sein? Seither wieder top.

Probeweise auch mal den Schlauch vom Benzindruckdings abgezogen, Unterdruck aufm Schlauch, lief auch kein Sprit raus. Hab mich nur gewundert, wenn man das bei laufendem Motor macht passiert NIX ... zumindest in den paar Sekunden wo ich das probiert habe, gehört das so?? Hab ich es geschrottet?

es ist normal, dass der Fühler ölig/schmierig ist.

Lass nächstes mal den Sensor einfach wo er ist und wackel mal am Kabel... Vielleicht hilfts ja schon