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Hallo Zusammen,

anstelle etwas zu fragen, dachte ich mir ich geb mal an Euch etwas zurück:
(W124 Lesestoff, wer schnell wissen will was es war, ganz nach unten scrollen)

Mein Hochzeitsfahrzeug
1993er E320 W124 Limo

Hatte 2014 Leerlaufprobleme und daher stand er bei mir in der Garage & weil der Tüv im Nov 2014 ablief. Nun habe ich an dem Teil 1,5 Jahre geschraubt, rost entfernt Teile aufgerüstet damit er auch wenn er im Juni 2016 mein Hochzeitsfahrzeug werden sollte optisch meinem Wunsch entspricht. Naja über die vergangenen Winter habe ich den ganzen Garagendachstuhl vollgerümpelt mit unseren geliebten W124-Teilen.

Weiter im Text: Ich fahr planmäßig 1 Monat vorher zum Tüv nachdem ich fertig war -> Tüven und Mängel beseitigen(sonst tauscht man alles was man nicht muss).

Ergebnis:
Feststellbremse Kraft und Hebelweg
Loch im Auspuff
AU wegen Loch im Auspuff nicht machbar

Rest OK. Ich

Ich repariere die Bremse mit Unterstützung meiner lokalen Mietwerkstatt (Eckental) und schraube gleich neuen MSD und ESD von Eberspächer drunter.
1,5 Wochen vor der Hochzeit fahre ich wieder zum Tüv und der Kollege sagt - "Das hätten wir uns sparen können, der sägt ja! Wussten sie das nicht?" Und ich nur...ja schon doch..."Na so wird es nichts mit der AU und ergo keinen TÜV. Die CO Werte liegen bei dem 20-fachen vom erlaubten - damit würde ich nicht mehr fahren!

Ich bekomm Panik - weil geheiratet sollte 100km entfernt werden und die Karre halt schon 2 Jahre ohne TüV.

Zur genauen Fehlerbeschreibung:
Motorstart: In P kalt umgehend hoch auf 1000 Umdrehungen, nach 20 sek linear hoch auf 1300-1400 dann linear 1600 nach ner minute bleibend. Wenn Gas gegeben wird: sägen 1100-1600 sekündlich...
Beim Fahren in D 1100 Umdrehungen und immenser vorwärtsdruck - sogar beschleunigend. Bei 50km periodisch vorruckelnd. Zurück in P/N dann sägen 1100-1600 sekündlich...

Ich ziehe also in den 1,5 Wochen alle Register und suche - schlafe gefühlt noch 3h pro nacht. Neben Eigenrecherche zu 4 Werkstätten (1xMiet, 2xFreie 1xMB)und gottseidank nur insgesamt Analysekosten von 60€.

Was kann es also sein?

Nun, hier die Ergebnisse:

Zuallererst können unsere Mechaniker vom Fach natürlich nur den Teufel an die Wand malen - ich wartete eigentlich nur auf den einen Satz und er kam eigentlich umgehend: "Ehm wissen sie, die Fahrzeuge hatten Probleme mit dem MKB." ich innerlich:
Äußerlich: "...ja hab ich auch schon gehört"
Dann natürlich LMM
Dann Lambda
Dann Leerlaufsteller
Dann Gaszug
Dann Regenerierventil
Dann Luftsensor(Fachbegriff komm ich grad nicht drauf (der kleine an der Ansaugbrücke)
Dann Drosselklappe
Dann Mikroschalter
Dann ÜSR
Dann MSG
Dann Zündkerzen
Dann Zündspulen
Dann Taktgeber
Dann Falschluft

Ach gott - die besagte 1,5 Wochen hab ich alles versucht auszuschließen.

MKB - kein Geld dafür - Leitungen an einer Stelle aufgemacht und Haarrisse gesehen. Mit nem Silikonnachbau geliebäugelt ... im Stand laufen lassen und an den kritischen stellen leicht bewegt um zu schauen ob sich eine Änderung einstellt. Nichts
LMM - Abgezogen - er geht sofort in den Notmodus - also null aussagekräftig. Hatte über die Mietwerkstatt die option den LMM von einem M104 C36 AMG zu tauschen. Vom Kauf eines 50€-Teils wurde mir überall abgeraten. NAch Tausch - keine Änderung.
Lambda- komm ich nicht ran
Leerlaufsteller- ausgetauscht aus dem M104 C36 - keine Änderung.
Gaszug - eingestellt - keine Änderung.
Regenerierventil, abgeklemmt um Falschluft auszuschließen. Regenerierventil undicht - kann es aber nicht sein wenn Luftsystem zugeklebt und - keine Änderung.
Luftsensor(Fachbegriff komm ich grad nicht drauf der kleine an der Ansaugbrücke), vom C36 getauscht - keine Änderung.
Drosselklappe - Drosselklappe Sichtprüfung - alles sauber und freigängig
ÜSR- geatuscht vom C36 - keine Änderung.
MSG - ignoriert
Dann Zündkerzen - Neue rein
Dann Zündspulen - Sichtprüfung ergab die Bolzen waren nicht unbedingt gut kontaktgebend (und ich meine sie müssen die Verbindung mit Masse herstellen) neue Bolzen aus ner Schraube gefertigt. - keine Änderung.
Dann Taktgeber- Abgeklemmt - keine Änderung
Dann Falschluft Werkstatt hat dies geprüft - wohl mit Starthilfe oder Bremsenreiniger. Sei wohl OK

Tja da waren sie um die 1,5 Wochen. Am nächsten Tag soltle es mit dem Fahrzeug zum Hochzeitsort gehen.
Tüv hatte ich abgesagt und mir ein Alibi mit dem Tüvbericht überlegt + "Ey ich heirate + das ist das Hochzeitsauto". Hab mir gedacht das dürfte jeden Freund des Gesetzes erweichen können. Wenns schlimemr wird vieleicht noch Tränendüse + W124 Liebhabergesäusel

Dann versuchte ich ein letzten Strohalm: Ausrichten der Drosselklappe durch Zündung an und warten. Ich war halt echt verzweifelt...
Und was was passierte?

Es ratterte. ...dauerhaft.

Dann kam der Werkstattmeister der Mietwerkstatt auf die Idee mir seine Drosselklappe vom C36 für die Zeit meiner Hochzeit zu überlassen. Und ich platze vor neugier ob es das wirklich ist und ob dieser Horror ein Ende haben sollte...

...er hatte kein Ende - der C36 hatte Tempomat - da passen die Stecker nicht - konnte ich also nicht tauschen. Ich war am Boden zerstört und er nur: "Gib mir deine Drosselklappe ich will wissen was daran kaputt sein soll.

Er kam recht überzeugt zurück und zeigte mir das Getriebe vom Stellmotor zur Klappe. 3 Zähne hatten eine unregelmäßige Zahnflanke, dies verursacht ein steckenbleiben der Einstellung und die Klappe kann nicht stellen.

Mit schlüsselfeilen versucht gängig zu felen - alles eingeschmiert eingebaut und siehe da - Leerlauf harmonisch.



Habe mir dann vergangene Woche eine DK von Ebay geschossen für 150€ - normal liegend ie bei 400 und auch die Aufarbeitung kostet ca 350 wenn man seine einschickt.
Heute eingebaut - alles läuft perfekt. TÜV hatte ich mit achund krach mit der schmierbehelfslösung bekommen (durch Super geduldigen TüVer)

Ich will mit diesem Bericht nur zeigen - dass es nicht immer der MKB ist und natürlich muss man auch das Glück haben, dass man Teile testweise tauschen kann.
Daher sollte man immer jemanden in der nähe haben, bei dem man Hilfe findet.

Vielelicht hilft das auch demjenigen weiter, der genauso verzweifelt nach einer Lösung für das berühmte Leerlaufsägen unserer 124er ist (kann natürlich bei jedem was anderesya sein - dies war nur meine Lösung)


Hoffe ihr hattet Spaß beim lesen. Und ich freue mich auf nette Kontakte - mein Schätzchen läuft ja jetzt - auch für Treffen!?
Grüße
Ollo