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PeterE280T

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Samstag, 27. Juni 2020, 13:29

M104 E280T FC Klopfsensor und Warmstart schlecht

Hallo
Nach langem konnte ich nun mit meinem dicken weiter machen udn er ist wieder zugelassen. Nach der ersten grossen fahrt ca. 3 Stunden spazieren fahren wovon ca. 1 Stunde autobahn so 100 bis 120 zum resultat hatten das mir eine Zündspule abgeraucht ist. Habe mir nun 3 neue neue aus dem zubehör bestellt womit er allerdings nicht sehr gut gelaufen ist. Habe dann alle spuelen geprüft bis ich die defekte gefunden haben und nur diese ersetzt. So läuft er recht gut. Leistung ist wieder voll da. Fehlerspeicher also gelöscht und nochmal probefahrt erst nichts im speicher dann mal etwas schneller gefahren dann kam Klopfsensor FC. Zwischendrin hatte ich noch FC Temp Fühler Wasser. Ich habe alle 3 Sensoren erst gewechselt sowie den Benzindruckregler erneuert. MKB ist neu jedoch nicht der DK Kabelbaum. Problem mit dem Warmstart bleibt immer noch vorhanden. Wenn ich den Wagen kalt starte alles wunderbar Schlüsseldreh und da ist er steht er jedoch eine weile und da wird es schlimmer des do länger er steht springt er nur mit orgeln und gas geben an. Läuft dann zwar sofort stabil aber es nervt halt.

Wenn ich ihn direkt wieder starte nach dem abstellen alles wunderbar.

Hat da jemand noch ne idee dazu die ich mal verfolgen könnte ?
Klopfsensoren weil ich nicht welcher genau das Problem verursacht oder ob es doch noch von de Zündspulen kommt.
Grüße

Locke66

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Samstag, 27. Juni 2020, 17:05

Welches Fabrikat/Hersteller hast Du bei den Zündspulen verwendet ?
Es ist schon eigenartig, wenn bei 3 neuen Zündspulen Probleme auftreten, bei Ersatz von nur einer nicht ?(

PeterE280T

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Samstag, 27. Juni 2020, 19:51

Hallo
Habe mir ein Set bei Taxiteile bestellt müssten Beru sein wenn ich es richtig im Kopf habe.

als ich alle 3 gewechselt habe hatte ich ein massives Klopfen / Tickern als wenn wo was überspringt.

Im Vergleich zu den MB Spulen sitzen die auch an den Stiften etwas locker drin und haben spiel.

Zündkabel sind nicht neu sehen aber so weit astrein aus.

Grüße
Peter

Locke66

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Samstag, 27. Juni 2020, 20:52

Beim Einsetzen müssen die Zünspulen am Gewindestift "rastend" über die Gewindegänge rutschen. Etwas Spiel ist nornal, der Kontakt kommt über eine Feder im Gehäuseloch zum Gewindestift zustande.

Wenn da der Kontakt nicht besteht, hast Du 2 Zündfunken :D und wegen dem Druck/Gemisch im Brennraum dürfte sich der Funke "unvorteilhaft" nach Spannungsteilerregel nach oben verschieben ...

PeterE280T

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Sonntag, 28. Juni 2020, 00:18

Hallo
Ja das lies sich sehr schlecht einsetzen und ging teilweise nur mit massivem druck über diesen stift.

das kann schon sein das da was nicht richtig gesessen hat. Die hatten schon massiv spiel hin und her. Hatte aber den Deckel nicht drauf.

wie gesagt im moment habe ich FC 32 wenn ich schneller fahre so läuft er aber ruhig an sich leistung ist auch wesentlich besser.

Grüße
Peter

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