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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 22. November 2010
Wohnort: Heimat des Sterns
Typ: C124 E320
Baujahr: 02/1995
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 22. November 2010
Wohnort: Heimat des Sterns
Typ: C124 E320
Baujahr: 02/1995
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Schüler
Registrierungsdatum: 7. Juni 2009
Wohnort: Mönchengladbach
Typ: W126 280SE ,W111 220SE,W111 230S
Typ: W201 190E 3.7 AMG, L319 , LP 710
Typ: W201 190E 3.6 AMG
Baujahr: 1984,1963,1966
Baujahr: 1992,1963,1964
Baujahr: 1993
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. Juli 2007
Wohnort: Landkreis Hannover
Typ: E320C
Baujahr: 1994
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 22. November 2010
Wohnort: Heimat des Sterns
Typ: C124 E320
Baujahr: 02/1995
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Profi
Registrierungsdatum: 8. Januar 2008
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 320CE rosigste Zwitter ever
Baujahr: 2.1993
Über den M103 reg ich mich tagtäglich auf, ist leider noch eingebaut, der Motor kann eigentlich gar nix außer ruhig zu laufen... Da kommt weder ein erfreuliches Geräusch abgasseitig, noch ein tolles Ansaugschnorcheln, das Ansaugschnorcheln vom 104er macht einfach süchtig. Und von der Leistung will ich gar nicht sprechen, da geht einfach gar nix. Weder unten noch oben. Oben denkt man dann, es käme was, aber nur weil unten halt gar nix kommtZitat
Schade ,daß Ihr solch ein Luxusproblem habt........
Sorry,ich weiß schon ,warum ich den guten alten M 103 fahre.So oder so,man kann nicht alles haben.
Gruß Markus
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Meister
Registrierungsdatum: 30. März 2011
Wohnort: Berlin
Typ: E220T und 220TE
Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993
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Schüler
Registrierungsdatum: 7. Juni 2009
Wohnort: Mönchengladbach
Typ: W126 280SE ,W111 220SE,W111 230S
Typ: W201 190E 3.7 AMG, L319 , LP 710
Typ: W201 190E 3.6 AMG
Baujahr: 1984,1963,1966
Baujahr: 1992,1963,1964
Baujahr: 1993
Ist bei meinem genauso,allerdings im 201Meiner ist handgeschaltet.
Mein 103er dürfte nicht verstellt sein, er läuft in jeder Lebenslage super, braucht nicht zu viel Sprit
Oh doch,ist aber auch kein Standard,da dreieinhalb Liter und mit 90X90mm hat der richtig Drehmoment.Der braucht sich nicht hinter dem 104er zu verstecken,dreht willig von Anfang bis Ende ohne Leistunsloch oder irgendwas.Durchaus Konkurrenzfähig zum 320er des TE,der mittlerweile leistungsmäßig auch ordentlich aufgepeppelt ist.aber es geht halt nix
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
dann wirds Zeit die KE ordentlich einzustellen.Über den M103 reg ich mich tagtäglich auf, ist leider noch eingebaut, der Motor kann eigentlich gar nix außer ruhig zu laufen... Da kommt weder ein erfreuliches Geräusch abgasseitig, noch ein tolles Ansaugschnorcheln, das Ansaugschnorcheln vom 104er macht einfach süchtig. Und von der Leistung will ich gar nicht sprechen, da geht einfach gar nix. Weder unten noch oben. Oben denkt man dann, es käme was, aber nur weil unten halt gar nix kommt
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Schüler
Registrierungsdatum: 7. Juni 2009
Wohnort: Mönchengladbach
Typ: W126 280SE ,W111 220SE,W111 230S
Typ: W201 190E 3.7 AMG, L319 , LP 710
Typ: W201 190E 3.6 AMG
Baujahr: 1984,1963,1966
Baujahr: 1992,1963,1964
Baujahr: 1993
Flori fährt mit seinem M103 jedem M104 um die Ohren
Klassisches Tuning ist beim M103 auch möglich, für jeden ders dann gerne schneller hätte.
Da nervt weder ein defekter Kabelbaum, steuergerät, Drosselklappe oder ähnliches
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