Ausser Kerzenwechsel (im Zusammenhang mit meinem Kat-Theater), Öl-, Ölfilter- und Luftfilterwechsel wurde nichts gemacht.
Langt doch, wenn man die Wartung einhält, vorrauschauend gibt es da nix zu tun, solange er problemlos läuft.
Kühlwasser so nach 3-4 Jahren mal erneuern.
Viel mehr habe ich in 8 Jahren auch nicht dran gemacht und immer noch den originalen MKB drin.
Frei nach, never change a running team.
Der Zusammenhang zwischen der Reinigungsaktion und dem jetzigen Fehler will sich mir nicht erschliessen, da auch die Verbindungskabel von der Drosselklappe zum MKB ok sind. Gibt es eine Erklärung?
Ihmo ja, auch an einer DK gibt es nix zu reinigen.
Leichte Ablagerung sind völlig normal.
Durch die Reingung wird die Klappe rückwärts bewegt, was bei Tempomat und/oder ASR nicht Not tut und betagten Klappen den Rest geben kann.
Leerlaufregelventil/Leerlaufsteller
Drosselklappen-Potis
Sind bei HFM in der DK intergriert, funzt oder komplett neu.
Was oft, bei nur neuen Kabeln, vergessen wird.
Ansauglufttemperatursensor
Kühlmitteltemperatursensor
Kann man mal messen, ob sie noch die erforderlichen Werte anzeigen.
Ansonsten bleiben die drin, bis sich ein Fehler auftut.
Motorsteuergerät
funzt oder nicht.
Einen Motor wartet man und fährt ihn auf, irgendwann kommt sicher was.
Vorrausschauend kann man viel machen, koscht aber ihmo vermeidbar Geld
Alternativ bei Fehlern dann richtig rechtzeitig reagieren.
ADAC+ macht es dabei auch etwas entspannter, im Partnertarif 55 € für jeden.
Shit happens, man weiss leider nie wann, vorrausschauend vll. alle 2 Jahre ne neue Karre kaufen.