m104 2,8 inspektion

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rudi52

Schüler

Beiträge: 58

Registrierungsdatum: 17. Juli 2015

Dienstag, 4. September 2018, 10:56

m104 2,8 inspektion

Guten Tag,
habe jetzt ca 50.000 km mit dem eingebauten m104 herunter. Probleme macht er keine, denke aber, dass eine Inspektion angebracht wäre. Frage: Gibt es Teile, die bei dieser Laufleistung routinemässig gewechselt werden sollten?
Ausser Kerzenwechsel (im Zusammenhang mit meinem Kat-Theater), Öl-, Ölfilter- und Luftfilterwechsel wurde nichts gemacht.
Gruss

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rudi52

Schüler

Beiträge: 58

Registrierungsdatum: 17. Juli 2015

Dienstag, 16. April 2019, 11:50

Muss noch einmal hierauf zurückkommen, nach dem ich die Drosselklappe gereinigt habe (eingebauter Zustand, Bremsreiniger). Ergebnis: Erhöhter Leerlauf.
Reset Steuergerät: Regelt auf 700 U/min runter, bleibt dort für ca 3 sec und arbeitet sich langsam hoch auf ca 1100 U/min und bleibt dort - stabil. Der Zusammenhang zwischen der Reinigungsaktion und dem jetzigen Fehler will sich mir nicht erschliessen, da auch die Verbindungskabel von der Drosselklappe zum MKB ok sind. Gibt es eine Erklärung? Wäre für solche dankbar. Sonst würde ich mir zur Prüfung (wie am besten?) der Komponenten Gedanken machen und einschliessen:
Leerlaufregelventil/Leerlaufsteller
Ansauglufttemperatursensor
Kühlmitteltemperatursensor
Drosselklappen-Potis
Motorsteuergerät
Wäre nett, wenn sich jemand äussern könnte, ob weiteres zu prüfen wäre.
Gruss

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rudi52« (16. April 2019, 12:10)

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

Dienstag, 16. April 2019, 23:14

Zitat von »rudi52«

Ausser Kerzenwechsel (im Zusammenhang mit meinem Kat-Theater), Öl-, Ölfilter- und Luftfilterwechsel wurde nichts gemacht.

Langt doch, wenn man die Wartung einhält, vorrauschauend gibt es da nix zu tun, solange er problemlos läuft.
Kühlwasser so nach 3-4 Jahren mal erneuern.
Viel mehr habe ich in 8 Jahren auch nicht dran gemacht und immer noch den originalen MKB drin.
Frei nach, never change a running team.

Zitat von »rudi52«

Der Zusammenhang zwischen der Reinigungsaktion und dem jetzigen Fehler will sich mir nicht erschliessen, da auch die Verbindungskabel von der Drosselklappe zum MKB ok sind. Gibt es eine Erklärung?

Ihmo ja, auch an einer DK gibt es nix zu reinigen.
Leichte Ablagerung sind völlig normal.
Durch die Reingung wird die Klappe rückwärts bewegt, was bei Tempomat und/oder ASR nicht Not tut und betagten Klappen den Rest geben kann.

Zitat von »rudi52«

Leerlaufregelventil/Leerlaufsteller
Drosselklappen-Potis

Sind bei HFM in der DK intergriert, funzt oder komplett neu.
Was oft, bei nur neuen Kabeln, vergessen wird.

Zitat von »rudi52«

Ansauglufttemperatursensor
Kühlmitteltemperatursensor

Kann man mal messen, ob sie noch die erforderlichen Werte anzeigen.
Ansonsten bleiben die drin, bis sich ein Fehler auftut.

Zitat von »rudi52«

Motorsteuergerät

funzt oder nicht.
Einen Motor wartet man und fährt ihn auf, irgendwann kommt sicher was. :rolleyes:

Vorrausschauend kann man viel machen, koscht aber ihmo vermeidbar Geld
Alternativ bei Fehlern dann richtig rechtzeitig reagieren.
ADAC+ macht es dabei auch etwas entspannter, im Partnertarif 55 € für jeden.
Shit happens, man weiss leider nie wann, vorrausschauend vll. alle 2 Jahre ne neue Karre kaufen. :nicht