Ich hab dann den Stehbolzen von der Gleitschiene wieder eingeschlagen.
Dann hab ich den oberen Stirndeckel eingebaut. Ohne Simmerring.
Den habe ich danach eingebaut, zwei mal.
Ich dachte zuerst ich hab die Lippe umgeklappt beim einsetzen.
Als ich den ersten draußen hatte habe ich gesehen das war alles korrekt so.
Naja dann noch ein Ring eingebaut. Der Sitzt etwas Tief aber er sitzt.
Wenn man den Simmerring am Ende Einsetzt geht der Stirndeckel mega easy einzubauen.
Ah ja, bevor ich die Ansaugbrücke am Kopf festgeschraubt habe, habe ich mit einem Magneten nochmal in die Ansaugbrücke und den Zylinderkopf „reingeschaut“ um zu sehen ob da der Zentrierring ist. War er nicht.
Den Kettenspanner habe ich komplett zerlegt und dann einzeln wieder eingebaut.
Jetzt beim Schreiben fällt mir ein, ich habe nicht die 4 Schrauben von den Stürzen der Ansaugbrücke festgeschraubt.
Ich hoffe ich verliere die nicht morgen auf dem Weg zurück in die Garage.
Dann habe ich den Motor per Anlasser drehen lassen um evtl Krümel durch die Krümmer nach drau0ßen zu befördern und um zu sehen ob alles richtig zusammengebaut ist.
Drehen lassen ohne Sprit und ohne Zündung.
Meine Frau hat mir dann geholfen den Kat mit den Abgaskrümmern zu verbinden.
Einer darf unter dem Auto liegen und der andere oben die Muttern kontern.
Wenn man keine Wurstfinger hat, kann man die Bolzen von „oben“ einsetzten und die Muttern aufsetzen.
Aber man braucht echt zwingend jemand der die Muttern kontert, sonst bekommt man die Bolzen nicht fest.
Naja alles weitere angebaut was noch so gefehlt hatte, wie die DK und der KE Temperatursensor uns so und alles was ich wegen dem anderen Problem auch abgebaut hatte.
Das abgelassene Kühlwasser war nicht ölig, das habe ich wieder reingekippt.
https://www.w124-board.de/limousinen-f17…html#post605817
und
https://www.w124-board.de/limousinen-f17…html#post605818
Naja wo dann alles dran war, habe ich die KE mit Sprit geflutet das er beim Startversuch dann auch wirklich schon Sprit im Mengenteiler hat.
Ich hab den dann eine Runde laufen lassen, halb warm.
Er ist auf den ersten Startversuch angesprungen.
Ich muss dann morgen noch die KE einstellen.
Dann habe ich mein „Arbeitsplatz“ aufgeräumt.
In der WIS steht den Motor auf Betriebstemperatur bringen damit die ZKD aufquellen kann.
Naja ich bin mit niedriger Drehzahl nach Hause gefahren. Ab und an angehalten und den Kühlwasserdeckel geöffnet.
Da war wieder Öl, aber wir weiß ob das noch altes Öl war oder ob das „aktuelles“ Öl ist was wegen der frischen ZKD nun ins Kühlwasser gedrückt wurde.
Ich muss dann morgen noch die KE einstellen.
https://youtu.be/VU362P_It4U
Die neue ZKD ist ja so lustig gummilich, ob die überhaupt Quellen kann?
Wie lange muss die ZKD quellen?
Wann kann ich mit dem Auto auf die Autobahn und den mal ordentlich drehen lassen?