Wenn ich das richtig lese, läuft er, nur ein Zylinder ist tot.
Wenn da wirklich Funke und Sprit ankommen, würde ich mal einen Kompressionstest machen lassen.
LMM-Poti regelt alle Zylinder und nicht nur einen, denn mal in Ruhe lassen bis geklärt ist, warum der eine Zylinder nicht mit will.
Waren die Kabel neu? Wie alt sind Kappe und Läufer.
Letztere sorgen im Alter trotz vermeintlichen Funken immer wieder für Ärger beim M103.
Falls neu, von Bosch?
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Erleuchteter
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Also Verteilerkappe und Finger sind ca 30 bis 40.000 km alt
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Ich habe einen Kompressionstest gemacht und alle Zylinder weißen einen Druck von 9 Bar auf
Ich habe einen Kompressionstest gemacht und alle Zylinder weißen einen Druck von 9 Bar auf
Hallo, wie hast Du den Test durchgeführt? (Warmer Motor, Gaspedal voll durchgetreten?) Ich finde die Werte ziemlich Mau muss ich sagen.
Ließ mal hier was ich so auf die schnelle gefunden habe:
Ich habe einen Kompressionstest gemacht und alle Zylinder weißen einen Druck von 9 Bar auf
Hallo, wie hast Du den Test durchgeführt? (Warmer Motor, Gaspedal voll durchgetreten?) Ich finde die Werte ziemlich Mau muss ich sagen.
Ließ mal hier was ich so auf die schnelle gefunden habe:
https://sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/13533-m103-kompressionstest
Gruß Oliver Hallo liebe Sternenfreunde
Also der Motor war warm Zündkerzen Verteiler Zündkerzen natürlich abgesteckt Kraftstoffpumpenrelais ausgebaut
Und daneben Kompressionstester eingeschraubt justiert also auf Null gestellt und dann eben zwei bis dreimal versucht zu starten zwischendurch Zündung losgelassen Kompressionstester speichert nicht seine letzten und dann wieder probiert und dann den Maximalwert ausgelesen und es war 9 bar
ich glaube ich habe aber den Fehler gemacht dass ich beim 2 bis 3 mal versuchen des Motors zu starten nicht Gaspedal voll durchgetreten haben und somit die Drosselklappe nicht voll Offen war
ich sollte glaube ich diesen Versuch also diese Messungen durchführen oder mit durchgetretenem Gaspedal
mit der Zündung soll ich einfach 3 Sekunden lang die Zündung halten bis er halt von einem Maximalwert nicht mehr abweicht
meine kurze informationsfrage angenommen die Kompression ist vorhanden und die Zündung ist in Ordnung was könnte dann noch übrig bleiben das wäre meine spannende Frage
liebe Grüße eure Sandra Müller
ich wünsche euch einen sonnigen Tag
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Erleuchteter
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Weil ich habe wirklich die Zündung ausgiebig getestet Zündkabel Zündkerzen Zündverteiler alles ist in Ordnung und es gibt einen zentrale Zündspule und die funktioniert auch
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