W124-Board.de

Servus zusammen

nachdem ich meinen 300E dieses Jahr endlich angegangen bin und ihm ein H und TÜV nach 7 Jahren Pause verpasst habe lief eigentlich alles ganz ordentlich.
Erste Ausfahrt dann an die Tankstelle, SEHR viel Superbenzin flossen in den Tank, und noch wesentlich mehr Geld verließ meinen Geldbeutel, was ziemlich weh getan hat.
Naja. Scheinbar war auch der 300E schockiert, denn er sprang nicht mehr an.
Benzinpumpe summte nicht. Okay, bekanntes Problem, KPR wohl defekt. Im Kofferraum nachgesehen, ob ich ggf. nen kleinen Hammer dabei habe oder nen Schraubenzieher, um mal draufzuklopfen, Fehlanzeige.
Auto sprang dann wieder an und lief wirklich gut.

Gestern allerdings weitere Strecke damit gefahren - am Abend sprang er wieder nicht an, diesmal gar nicht mehr.

Ich habe zwar ein neues KPR bestellt, das ist natürlich noch nicht da. Übrigens: Mercedes kann aktuell keine KPR liefern für das Modell. Chipmangel? Es gibt nur KPR für KAT-lose M103, für um die 75EUR netto. Letzter Preis für das KPR für M103 mit KAT waren wohl 163 EUR netto!
Habe jetzt eines von VEMO bestellt, auch nicht billig, 120 EUR. Andere gibt es nicht mehr.

Naja, zurück zur Panne, ADAC gerufen, kam dann auch. Und hat erst mal das Relais gecheckt (der kannte sich wirklich gut mit W124 aus, Gott sei Dank).

Und siehe da, das KPR war einwandfrei. Er hat dann zwei Pins vorne am Stecker überbrückt, 87 und 30 --> Benzinpumpe surrte trotzdem nicht. Jetzt wird es komisch.

Er hat dann die Abdeckung des Benzinpumpenpakets abgebaut und mal nachgesehen, Verdacht auf Benzinpumpe.
Was er fand, hat ihn stutzig gemacht, nämlich ein nicht serienmäßiges Kabel Richtung Innenraum.
Also, ist er der Leitung gefolgt, Rückbank raus, gefunden, die führte Richtung Kofferraum rechts.

Kofferraumverkleidung raus, und siehe da: Es hat wohl irgendein Vorbesitzer in den frühen 90ern eine manuelle Wegfahrsperre mittels eines Schalters eingebaut! Und dort war die Erdung vergammelt, also war er sporadisch eben auf "AUS" und hat keinen Strom an die Pumpe geliefert. Schalter hat er dann ausgebaut und die Sache direkt verbunden, siehe da, Auto läuft umgehend.

Ich habe jetzt ein KPR und ein ÜSR neu bestellt obwohl das gar nicht nötig gewesen wäre. Ist okay, weil diese Teile gerne mal verrecken.

Allerdings wollte ich euch diesen Bericht mal teilen, falls jemand auch ähnliche Probleme haben sollte.
Der ADAC Mann hat nämlich vor ein paar Wochen einen W126 mit 300er Motor gehabt, der hatte genau dengleichen Schalter hinten verbaut, es gab wohl in den 80/90er Jahren Nachlässe seitens den Versicherungen für das Nachrüsten einer Wegfahrsperre.

Was man alles Wissen muss!

Ja und vor allem war das für mich wie ein 6er im Lotto, dass ich genau den ADAC'ler bekommen habe der sich mit der alten Kiste noch auskennt und auch voll auf diese Autos steht und genau wusste wo was ist.
Ich hatte neulich echt überlegt die ADAC Mitgliedschaft zu beenden da wir als Dailies ja Toyotas und Lexus fahren und die bleiben nicht stehen; außerdem haben wir noch einen Autotrailer mit dem man zur Not auch abschleppen kann.
Aber jetzt bin ich echt froh dass ich das nicht gemacht hab.

Des wenn man nicht weiß (wie ich, obwohl ich den 300 seit 13 Jahren hab und auch schon den Innenraum zerlegt hatte), dann ist man aufgeschmissen!

Sehr interessant.
Jetzt stellt sich mir die Frage, was ein KPR eines Kat-Losen M103 von einem mit Kat unterscheidet und ob man das bemerken würde? Und wenn ja, wie?

Hi zusammen

ich will da jetzt keinen neuen Thread aufmachen, daher schreib ich das hier.

Vor ein paar Tagen ist der 300er an einer Kreuzung einfach ausgegangen. Alle Lampen waren an, Auto war aus. Toll.

Allerdings: Schlüssel gedreht, sofort wieder an, weiter gings.

Mein KPR ist nagelneu, was kann das sonst noch sein... ich vermute irgendwie die Benzinpumpe, die ist ja womöglich schon 36 Jahre alt und die würde ich mir jetzt mal ansehen. Evtl auch nur Anschlüsse etwas korrodiert?

Sonst jemand Tipps? Kurbelwellensensor? Aber springt das Fahrzeug dann umgehend wieder an?

Gute Frage.
Das weiß ich ehrlichgesagt nicht; aber ich glaube das hab ich bislang noch nicht gewechselt.
Aber hat dieses Teil wirklich solche Auswirkungen?

Was er schon immer hat ist ein schlechter Start "lauwarm", aber da bin ich drauf und wechsele derzeit die Einspritzdüsen, das wirkte schon beim W201 1.8 und beim 230E Wunder.

Mich wunderte eben, dass der Wagen einfach so wieder anlief als wäre nichts gewesen.