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Moin Moin,

Vorneweg es handelt sich um einen 300E aus 90 mit bisschen mehr als 260000 km.
Falschluft Zündgeschirr alles neu bzw. überprüft.

Folgendes Problem:

Hab das auto letztes Jahr im Oktober gekauft und mehrere hundert km überführt, Verbrauch lag bei glatt 10 Litern.
Zum Saisonstart im März hab ich das Auto angemeldet und bin quasi das erste mal richtig damit gefahren (außer Überführung).
Jetzt hab ich ein paar mal den Verbrauch berechnet und das gute Stück braucht zwichen 13,5 und 15 Litern...
(da könnte ich ja gleich meinen 400er im Alltag fahren )

Jetzt hab ich mich mal über das Tastverhältnis, Lambdamessung etc. schlau gemacht und mir dementsprechend Messgeräte besorgt.
Als erstes hab ich mal die Heizung der Lambda überprüft - war soweit ok.
Nächster Schritt war die Spannung: Hier kommen sehr eigenartige Werte raus..

- Mal pendelt Sie bei 0,5 V, mal bei mehr oder weniger Spannung
- Mal steht Sie einfach still

Das hört man auch ganz gut am Motorlauf (der im Leerlauf etwas unruhig ist), dreht er etwas hoch schon pendelt die Anzeige,
fällt die Drehzahl wieder minimal ab schon steht die Nadel beim Multimeter still.
Meine Vermutung daher - Lambdasonde sollte evlt. mal getauscht werden.

Ähnliches Bild auch bei der Messung des Tastverhältnisses

- Im Leerlauf fängt das ganze minimal pendelnt bei 40 % an und fällt dann bis auf ca. 20 % ab.
Die Anzeige steht nie still und pendelt immer zwischen 20 und 30 %.
Auch hier das selbe wie bei der Lambdaspannung, dreht der Motor ein wenig hoch so werden ca. 40%
angezeigt, fällt die Drehzahl dann zeigt er irgendwas zwischen eben 20-30 oder auch mal bis 35 an.
Wie es gerade Lust hat..
Hält man eine Drehzahl z. b. 2000 dann pendelt der Wert bei 50 %, was ja eigentlich ok wäre.
Das macht das ganze eben etwas knifflig da ich ja mit der Fehlertabelle recht wenig anfangen kann..

Messgeräte sind übrigens Metrawatt Analog und das gleiche hab ich auch als Digital
daher kann ich ungenauigkeit durch minderwertige Messgeräte eigentlich ausschließen.

Jemand eine Idee? oder Lösungsvorschlag?

Lambda hab ich mal eine bestellt und bau die einfach am Freitag mal ein

Danke schonmal

Gut jetzt ist sie ja eh gekauft...
Finds nur komisch weil regeln tut sie ja irgendwas.
Und mit den Ventilen: das geht doch nicht so schnell von jetzt auf nachert oder?
Haben die einen Wechselintervall? also werden die bei einer bestimmten Laufleistung beim Service getauscht?

ok dann streich die die Ventile vorerst wieder aus meinem kopf

also das ist ja das problem mit der Fehlertabelle...
da es so unregelmäßig in alle möglichen bereiche pendelt kann es alles mögliche sein.

20% 18 Grad Drosselklappenschalter prüfen
30% 27 Grad Kühlmittel-Temperaturfühler prüfen (Leerlaufdrehzahl erhöht bei Leitungsunterbrechung)
40% 36 Grad Geber am Luftmengenmesser prüfen

das wären so eventuell dann die verdächtigen.
DK schalter und lmm prüf ich am Freitag gleich mit wenn ich eh schon am schrauben bin,
Temp-fühler kann ich sicher ausschließen da bei verschiedenen Temperaturen gemessen und
mit WIS verglichen -> alles im grünen.

Aber selbst falls es DK oder LMM sind kann ich mir trotzdem nicht vorstellen das es
einfach so von heut auf morgen defekt ist

achja und zum Thema Falschluft:

den KLR hab ich dicht gemacht und im zuge dessen sämtliche Schläuche
neu angesetzt, erneuert, schlauchschellen nachgezogen, auf Risse überprüft und zum
Schluss alles mit Startpilot abgesucht.
Also da sollte auch nichs sein (Leerlauf hat sich bissl verbessert nachdem der KLR weg und
brüchige Stellen repariert waren)

Danke aber hab leider vergessen die "grad" wegzustreichen.
Mit meinem messgerät les ich schon die % aus. Grad kann ich leider nicht messen, dazu müsste ich mir erst wieder was organisieren. Machts eigentlich einen unterschied ob ich den schließwinkel oder das tastverhältnis auslese? Also zwecks genauigkeit?

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Ok da es doch etwas verwirrend von mir geschrieben war:
Analoges multimeter vorhanden
(Normales multimeter, kein schließwinkel etc.)
Dann noch das digitale multimeter mit duty cycle (spezifikation hab ich grad nicht zur hand - ist ein metrahit 15s. Also schon etwas hochwertiges)

Aber selbst wenn das digitale logischerweise nicht so genau ist wie ein analoges, muss ja trotzdem meine festellung einigermaßen richtig sein? Also das das tastverhältnis macht was es will.

Bei kontinuierlicher drehzahl hab ich ja auch genaue prozentwerte zwischen 45-55%. Oder bei höherer drehzahl eben mehr. Da scheint das messgerät ja recht genau zu sein.



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Sooo,

Also mit neuer lambda hat sich leider rein garnichts verändert :/

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Hi,
Ja das hab ich auch schon feststellen müssen hab ja ne "anleitung" hier und hab wirklich alles durchprobiert. Soll heißen irgendwann hatte ich die 70 prozent und hab damit dann gearbeitet. ( davon mal abgesehn hab ich es mit sämtlichen kombinationen getestet ) wenn ich nun bei zündung die 70 habe und dann starte macht es ziemlich genau dasselbe wie vor dem wechsel auch. Wobei ich mir einbilde das es mittlerweile eher bei den 40% ist... was ja geber wäre :/

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Moin Moin,

so mal eine kurze Rückmeldung.
Hatte das Fahrzeug zwischenzeitlich mal bei einem befreundeten MB-Meister zwecks
neueinstellung der KE.
Hat sich leider nichts geändert außer das der Verbrauch auf "nur" 13 Liter gesunken ist.
Komische Drehzahl im Leerlauf nach wie vor da. Allerdings manchmal etwas höher so ca. 650 dann läuft er auch rund
und machmal bei gradmal 500 dann buckelt das ganze schon etwas vor sich hin. Das tritt allerdings in kurzen abständen auf.
Soll heißen: ich fahr an die ampel ran, bleib stehen -> Motor dreht etwas höher, alles gut.
300m weiter nächste Ampel -> 500 und schüttelt sich...
Wie es gerade lustig ist.

Hab das LMM Poti mal gemessen, alle Werte im Bereich außer die Widerstandskurve.
Die ist im LL-Bereich etwas zackig. Damit würde sich doch evlt. der unrunde Leerlauf erklären
aber nicht der hoher Verbrauch?

Gruß
Tobias

Hey,

Also die beiden Temp-sensoren hab ich schon mehrmals gemessen bei unterschiedlichen Temperaturen und die waren immer im
Soll-bereich... also was man halt aus der Tabelle entnehmen kann -> 80° so und so viel, 60° so viel. das hat immer gepasst.
Langsam fällt mir nichts mehr zum messen ein
oder doch mal auf verdacht die Teile einfach tauschen? sind ja nicht soo teuer