Sie sind nicht angemeldet.

Miwe67

Schüler

  • »Miwe67« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 116

Registrierungsdatum: 17. Dezember 2020

  • Nachricht senden

1

Freitag, 1. Januar 2021, 22:20

M103 einbaulage hydraulischer ventilspielausgleich prüfen.

Hallo
Habe einen w124 300e ( hsn:0709) (tsn 386) von meinem verstorbenem vater geerbt. Motor macht starke schlaggeräusche an 2 kipphebeln. Schraubendreher am ohr hörprobe am kipphebellagerbock. Am 6 zylinder am auslassventil und 5 zylinder am einlassventil. Hydros gwechselt aber keine änderung. Mein verdacht das die einbaulage ( grundeinstellung) nicht stimmt. Hat das von euch schonmal jemand gemacht? Es gibt wohl verschiedene stärken der kugelpfanne und der scheiben zwischen hydroelement und kipphebel. Aber wie es aussieht nirgends mehr zu bekommen. Weiss jemand rat was man in so einem fall tun soll falls das spiel zu gross ist und es die entsprechenden grössen nicht mehr gibt. Bin echt ratlos. Wollte das gute stück gerne noch bissl fahren. Hab aber bedenken das es zu grösseren schäden durch das klackern kommt.
Danke im voraus und an alle ein frohes gesundes neues jahr. Michael aus hessen

Heiko

Fortgeschrittener

Beiträge: 297

Registrierungsdatum: 9. November 2008

  • Nachricht senden

2

Samstag, 2. Januar 2021, 06:39

Hallo,

nach eine kurzen Check im Netz sollten die Teile alle noch bei Mercedes zu bekommen sein. Zubehör denke ich eher nicht außer Hydros.

Miwe67

Schüler

  • »Miwe67« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 116

Registrierungsdatum: 17. Dezember 2020

  • Nachricht senden

3

Samstag, 2. Januar 2021, 13:38

Hallo
Danke für deine antwort. Ich weiss nicht wo du die teile gefunden hast aber ich kann ja mal bei mercedes nachfragen.
Habe noch was probiert was mir allerdings sorgen macht das es nicht an dem hydroausgleich liegt.
Habe mal kurzfristig lagerboch 2 gegen 6 getauscht um zu sehen ob das geräusch mitwandert. Dies ist nicht der fall. Also kommt das klackern woanders her. Es ist wie gesagt mit der schraubendreherhörprobe eindeutig an den besagten 2 kipphebeln zu hören.
Jemand ne idee???
Hört sich an wie wenn man mit nem kleinen hämmerchen auf metall schlägt und geht mit der drehzahl mit. Also gleichmässig schneller. Irgendwas schlägt da aber was???
Gruss Michael

Miwe67

Schüler

  • »Miwe67« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 116

Registrierungsdatum: 17. Dezember 2020

  • Nachricht senden

5

Samstag, 2. Januar 2021, 15:13

Hallo Heiko
Danke für die infos.
Hoffe bist gut ins neue jahr gekommen. Wünsche dir alles gute für 2021. ist ja ne komische zeit momentan. Wegen meines problems hast du auch keine idee oder?

kirk67

Fortgeschrittener

  • »kirk67« ist männlich

Beiträge: 542

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2016

Wohnort: Blieskastel

Typ: 260E

Typ: E50AMG

Typ: 400E

  • Nachricht senden

6

Samstag, 2. Januar 2021, 23:00

nockenwelle + kipphebel eingelaufen,so war das bei mir.

7

Samstag, 2. Januar 2021, 23:45

nockenwelle + kipphebel eingelaufen

Ihmo Treffer versenkt. :thumbup:
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Miwe67

Schüler

  • »Miwe67« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 116

Registrierungsdatum: 17. Dezember 2020

  • Nachricht senden

8

Sonntag, 3. Januar 2021, 00:15

Hallo
Wenns so einfach wäre. Die nocken und kipphebel hab ich beim hydrostösselwechsel natürlich angeschaut. Da ist kein stärkerer verschleiß bzw abnutzung sichtbar als bei den anderen. Die sehen alle mehr oder weniger gleich aus. Das kanns nicht sein. Dann müssten alle klackern.
Gruss Michael

mallnoch

Erleuchteter

  • »mallnoch« ist männlich

Beiträge: 3 526

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

  • Nachricht senden

9

Sonntag, 3. Januar 2021, 00:39

Mach doch mal ein Foto von dern Nocken.
Dann können wir Dir hier sagen ob die eingelaufen ist oder nicht.
Die Nocken schleifen sich gut weg das man das kaum sieht.
Limo 300E LPG

10

Sonntag, 3. Januar 2021, 01:13

Wenns so einfach wäre.

Nachmessen reicht doch. 40,8 mm Klick
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Miwe67

Schüler

  • »Miwe67« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 116

Registrierungsdatum: 17. Dezember 2020

  • Nachricht senden

11

Sonntag, 3. Januar 2021, 13:45

Hallo. Danke für die antworten. Das mit dem nachmessen ist ne gute idee danke für das mass 40,8 und den klick :)
Bilder werd ich machen und reinstellen. Geht das über dateianhänge hochladen? Bin kein profi in so sachen aber werds schon iwie hinbekommen. Nur noch ne frage. Gibt es ein mindestmaß für den nocken oder ist die 40,8 das minimum?
Vielen dank für eure hilfe
Gruß micha

Miwe67

Schüler

  • »Miwe67« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 116

Registrierungsdatum: 17. Dezember 2020

  • Nachricht senden

12

Dienstag, 5. Januar 2021, 16:14

An meinem zylinderkopf vorne ist ein G eingeschlagen. Lt handbuch sollte nach nockenwellenwechsel ein S dort sein.
Weiß jemand ob das G die gleiche bedeutung hat?
»Miwe67« hat folgende Datei angehängt:

Miwe67

Schüler

  • »Miwe67« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 116

Registrierungsdatum: 17. Dezember 2020

  • Nachricht senden

13

Dienstag, 5. Januar 2021, 16:26

Das hatte ich im netz im handbuch gefunden. Ist allerdings vom m102 motor. Vom m103 finde ich kein handbuch bzw lässt sich nicht öffnen.
»Miwe67« hat folgende Datei angehängt:

Miwe67

Schüler

  • »Miwe67« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 116

Registrierungsdatum: 17. Dezember 2020

  • Nachricht senden

14

Dienstag, 5. Januar 2021, 19:25

Dachte eigentlich man bekommt in so einem forum bisschen hilfe bzw wenigstens ne antwort.
Schade dem ist wohl nicht so.
Naja werde schon nen weg finden der mir hilft.
Bis dann liebe 124er liebhaber

15

Dienstag, 5. Januar 2021, 20:19

An meinem zylinderkopf vorne ist ein G eingeschlagen. Lt handbuch sollte nach nockenwellenwechsel ein S dort sein.
Weiß jemand ob das G die gleiche bedeutung hat?


Das G steht für die "alte" Grauguss-Nockenwelle und das "S" für die neuere und härtere Schalenguss-Nockenwelle.
Bei den frühen M102 gab es bei Bj. 87/88 noch zusätzliche Probleme wegen zu weichen Nockenwellen die sehr gerne einliefen, mein 230CE hatte auch das Problem und kam dann eine "S" rein und Ruhe war.

Zu deiner Frage:
Gibt es ein mindestmaß für den nocken oder ist die 40,8 das minimum?


Nein, gibt keine Toleranz der Wert muss stimmen denn sobald sich da Abnutzungen zeigen ist die Härteschicht weg bzw. stark angegriffen und sie läuft immer mehr ein.

Dachte eigentlich man bekommt in so einem forum bisschen hilfe bzw wenigstens ne antwort.
Schade dem ist wohl nicht so.
Naja werde schon nen weg finden der mir hilft.


So einen Ton solltest du dir hier verkneifen, wenn du mal gerade nach 3 Std. keine Antwort bekommst. Gerade in der jetzigen Situation haben alle andere Probleme und manche stehen seit Lockdown vor einem finanziellen Desaster bzw. überlegen ihr Geschäft für immer zu schließen ( z.B. meine Frau ihren Friseur-Salon ) .

Du bist erst kurz hier und stellst gleich deine Fragen. Hast dich noch nicht mal vorgestellt und spielst nun gleich die beleidigte Leberwurst, lass dir das nochmal durch den Kopf gehen.

Gruß Manni

16

Dienstag, 5. Januar 2021, 23:35

Was soll man dazu noch posten?
Echt noch nen G, das hat er herausgefunden. :daumen:
Also oller VorMopf vor 2/89, Nowe platt.
Statt nach dem Maß zu fragen einfach die Nocken mal nachmessen.
Wenn die an den betroffenen Zylindern abweichende Masse zum Rest haben, erübrigt sich die Frage nach dem Soll.
Die M102/103 sind verwandt, einer hat nur 2 Zylinder mehr.
Für ne S-Welle braucht man auch die dazu passenden Kipphebel mit aufgelöteter Hartmetallauffläche.
Neu bei's Daimlers. Klick
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Miwe67

Schüler

  • »Miwe67« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 116

Registrierungsdatum: 17. Dezember 2020

  • Nachricht senden

17

Mittwoch, 6. Januar 2021, 07:13

Hallo liebe kollegen. Erstmal vorweg...ich wollte niemanden angreifen beleidigen oder sonst iwie auf die füsse treten. Falls das so rüber kam Entschuldige ich mich hiermit vielmals !!!!
Das war nie meine absicht. Vielleicht war oder bin ich tatsächlich zu ungeduldig. Wie gesagt " Entschuldigung".
An Manni: danke für die antwort die sehr aufschlussreich ist. Das mit deiner frau und dem salon tut mir wirklich leid und ich hoffe das wir und alle die es so hart trifft diese harte zeit überstehen. Glaub mir ich würde gerne helfen wenn ich könnte. Gibt es denn keine staatliche hilfe für deine frau???
Du schreibst das ich mich nicht vorgestellt habe. Wie macht man das? Ich habe noch nie in nem forum geschrieben und kenne mich damit nicht aus. Das möchte ich gerne nachholen,das mit dem vorstellen.
An born to run: auch dir möchte ich für die aufschlussreiche antwort danken und der " klick" mit der materialaufstellung ist sehr gut.
Eine frage noch... Das " g " steht für die alte graugussnockenwelle. Wird das ab werk, also original eingeschlagen oder ist da schonmal ein wechsel gemacht worden und daher die kennzeichnung?? Auf den kipphebelböcken sind mit dem körner markierungen gemacht worden 1- 6. also waren die schonmal runter.
Vielen dank und wirklich echt gemeinte liebe grüsse.
Michael

kirk67

Fortgeschrittener

  • »kirk67« ist männlich

Beiträge: 542

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2016

Wohnort: Blieskastel

Typ: 260E

Typ: E50AMG

Typ: 400E

  • Nachricht senden

18

Mittwoch, 6. Januar 2021, 13:43

hallo Michael,

der von btr verlinkte klick ist ja mein thread,habe auf vorrat mir 12x kipphebel zu seite gelegt,weil es damals schwierig war welche zu bekommen,bei interesse einfach pn.
man sieht aber die abnutzungen nocke+hebel auf den bildern in meinem thread sehr gut.

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?