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M102 Öldeckel unter Druck - Blowby?

dan_man

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Donnerstag, 18. Mai 2023, 11:37

M102 Öldeckel unter Druck - Blowby?

Hallo zusammen,

gestern habe ich mal im Leerlauf den Öldeckel abgenommen und festgestellt, dass es rausbläst. Aus dem Rohr des Ölpeilstabs kommt kein Lüftchen.

Der Wagen ist ein '85er 230e mit dem M102 Motor.
Ventilschaftdichtungen wurden zusammen mit der Steuerkette im Februar getauscht. Kompression hab ich testen lassen und die war lt. Werkstatt "i.O.

Ist das normal beim 102er oder war's das so langsam mit dem Triebwerk?

Motor läuft ruhig, Öldruck im Leerlauf warm
bei knapp über 2 bar und beim Gasgeben gleich auf 3. Ölverbrauch bei etwas
unter 1L/1000 km. Der Wagen hat 143.000 km auf der Uhr.

Hier mal ein Video vom Teekessel:

https://www.youtube.com/shorts/i6HJbXlXXJo


LG Daniel
W124 230E MoPF0, Bj. 1985 und VW 1200 Bj. 1980.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »dan_man« (18. Mai 2023, 11:44)

BayerMUC

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Donnerstag, 18. Mai 2023, 14:24

Hallo,

hast Du nur die VSD machen lassen? Der m.E. zu hohe Ölverbrauch und der Überdruck würde mich auf verschlissene bzw ausgehärtete Kolbenringe tippen lassen.

Viele Grüße

Mr_Freeman

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Donnerstag, 18. Mai 2023, 15:25

Ist meines Wissens (und ich hatte mich da auch schon erkundigt weil ichs komisch fand) beim M102 normal. Meiner sabbert auch da dann noch so richtig schön Öl raus.

dan_man

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Donnerstag, 18. Mai 2023, 16:16

Zitat von »BayerMUC«

Hallo,

hast Du nur die VSD machen lassen? Der m.E. zu hohe Ölverbrauch und der Überdruck würde mich auf verschlissene bzw ausgehärtete Kolbenringe tippen lassen.

Viele Grüße

Ja, nur VSD. Damals hatte ich die Kolbenringe noch nicht in Betracht gezogen - und da der den Kompressionstest lt. Werkstatt ja ohne Beanstandung bestanden hat, hab ich da nicht weiter nachgebohrt.

Zitat von »Mr_Freeman«


Ist meines Wissens (und ich hatte mich da auch schon erkundigt weil ichs komisch fand) beim M102 normal. Meiner sabbert auch da dann noch so richtig schön Öl raus.
Hab ich auch schon gehört. Wäre natürlich halbwegs beruhigend, wenn's stimmt. Würde mich mal interessieren, wie das bei anderen hier mit dem M102 ausschaut.
W124 230E MoPF0, Bj. 1985 und VW 1200 Bj. 1980.

Rentnerdaimler

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Donnerstag, 18. Mai 2023, 20:23

das ist soweit normal, dass da Öl raussabbert. Wenn das Video nach längerer Fahrt bei heißem Motor gemacht wurde ist auch etwas Qualm relativ normal. Allerdings sollte es nicht schon nach 5 Minuten nach Kaltstart so qualmen, sondern erst nach längerer Fahrt bei warmem Motor.

Normal ist ein Ölverbrauch von 0,1 -0,3 Liter auf 1000 km, wenn die Schaftdichtungen OK sind bzw. korrekt montiert wurden. Da du die Schaftdichtungen offenbar mit Druckluft gewechselt wurden, sind natürlich Ventilschäfte und Führungen nach wie vor verdreckt und die Ventile und die Kolbenböden verkokt. Daher ist so eine "Reparatur" nur Makulatur.

Fahr einfach mal etwas länger und ermittel den tatsächlichen Ölverbrauch nach ca. 3000 - 5000 km. Dann hast du ein aussagekräftiges Messergebnis.

dan_man

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Donnerstag, 18. Mai 2023, 20:41

Danke für die Einsschätzung.
Dämpfe kommen nur nach dem Warmfahren, der pulsierende Luftstrom, der den Deckel runterbläst, immer. iSt das denn normal?
Der Verbrauch liegt bei 1L/1000km. Weniger, wenn der Ölstand in der Mitte des Peilstabs ist.
W124 230E MoPF0, Bj. 1985 und VW 1200 Bj. 1980.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dan_man« (18. Mai 2023, 20:51)

dan_man

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Freitag, 9. Juni 2023, 14:34

Hallo zusammen - mal ein Update.

Die Meisterwerkstatt, bei der ich die VSD habe tauschen lassen, wusste offenbar nicht, dass die Schaftabdichtungen für Einlass- und Auslassventile unterschiedlich sind. Ein Freund wies mich gestern darauf hin und deshalb hab ich heute morgen mal nachgesehen. Es ist aktuell so, dass einige Einlassventile mit Auslass-VSD bestückt sind und umgekehrt.
Fotos folgen.
W124 230E MoPF0, Bj. 1985 und VW 1200 Bj. 1980.

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