der Motor an sich sollte passen.
Warum nicht.
Lt. Avatar hat er nen 85er.
Des ist ja nen ganz früher mit Einfachkette und weicher Nockenwelle.
Sowas tät ich mir beim Tausch nimmer antun.
Wenn dann einen ab 87 oder wann haben sie Duplexkette eingeführt?
Da sind ein paar Tempschalter anders, aber des kann man umbauen vom alten, dann passt auch der Kabelbaum wieder.
Mechanisch KE ist da nix anders und sollte/muss nach dem Umbau es ne eingetastet werden.
Man muss das Schwungrad umbauen, auch kein Problem ist ja vorhanden.
Ganz wichtig der OT-Geber mit Automat ist mit Distanzring verbaut, mit Schalter ohne.
Oder ist es umgekehrt?
Egal, wenn man weiß, worauf man beim Umbau im Detail gucken muss, kommt man drauf was passt.
Im anderen Fall könnte oder OT-Geber ab sein und die Karre springt nicht an.
Wenn man nur den Motor ausbaut, darauf achten, das der Wandler am Getriebe bleibt.
Also die 3 Schrauben vom Wandler am Schwungrad vorher lösen.
Oder beim Einbau erst wieder den Wandler auf das Getriebe stecken, eh wengle hin und her drehen bis der nochmal nachrastet.
Dann den Motor drauf und die 3 Schrauben vom Wandler am Schwungrad montieren.
Ich würde des nur gemeinsam ausbauen und auch wieder gemeinsam montieren.
Kann sein, das ich was vergessen habe, aber es ist schon wieder 10 Jahre her, das ich sowas gemacht habe.
Aber an einem WE war des Ding mit Motorkran gewechselt und fährt noch heute.
Heute lass ich sowas machen, assistiere nur noch und labber dumm rum.