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Hallo liebe 124er Fans,

zuerst mal ein paar Daten zu meinem Fahrzeug:
W124, 230E, BJ: 12.86, Mopf1 Motor verbaut (duplex-Kette), auf LPG.

Was funktioniert nicht:
Motorluefter springt manchmal nicht an. Temperatur geht rasch nach oben.

Wann tritt das Problem auf:
bisher 2 mal passiert, immer nach einer langen Autobahnfahrt mit anschliessendem stop and go im Stau. (bin rangefahren und habe geprueft ob der Luefter an ist bei Temperaturen von 95C -> Luefter war aus). Habe dann die Heizung angemacht und voll aufgedreht um dem Motor hitze zu nehmen, was die Temperatur dann auf ca. 90C gehalten hat bei fortgesetzter Fahrt.

Was ich veranlasst habe:
Wagen abkuehlen lassen, auf ca. 90C hochgebracht und geschaut ob der Luefter anspringt, was er anstandslos tat.

Fazit:
Als naechstes wuerde ich den Luefter ueberbruecken um ganz sicherzugehen dass er auch immer anspringt wenn er ein Signal bekommt. Dann wuerde ich den Thermoschalter tauschen der dem Luefter das Signal gibt loszudrehen.

Fragen:
1. Habe ich etwas uebersehen, kann ich noch etwas pruefen um das Problem weiter einzugrenzen?

2. Ist der gleiche Thermoschalter der den Luefter ansteuert auch fuer die Temperaturanzeige im C0ckpit verantwortlich? - Ich frage weil das ja dafuer sprechen wuerde dass der Thermoschalter einwandfrei funktioniert.

Vielen Dank fuer Eure Hinweise und viele Gruesse,


Stefan

Hallo,

vielen Dank fuer Eure Antworten.

@imation:
gut, dann bin ich ja auf dem richtigen Weg :-)

@c124-E200:
Also bisher ging der Luefter auf jeden Fall an bevor die Temperatur den ersten Strich ueber dem 80C Strich erreichte. Wuerde mich schwer wundern wenn der Luefter erst bei ueber 90C anginge, bei 120C ists ja schon vorbei. Mein Motor wurde immer heisse und ging gut auf die 100C zu, der Luefter haette laengst angehen sollen meine ich.


Viele Gruesse,

Stefan

Oh man,

ich hab den Schalter gewechselt, das ist wirklich eine besch...eidene Arbeit
Das Teil kostet 30EUR beim Freundlichen...is das aus Gold?

Luefter hatte ich zuerst kurzgeschlossen und getestet, der sprang bei jedem Test einwandfrei an.

Jedem der das irgendwann mal machen muss empfehle ich den Motor dringend richtig kalt werden zu lassen so, dass kein Druck mehr auf dem System ist beim herausdrehen des Thermoschalters ...(...)

Leider hab ich keine andere Moeglichkeit gesehen als die umliegenden Schalter erstmal rauszudrehen, man kommt sonst einfach nicht an die Schraube, nicht mit nem Maulschluessel, nicht mit ner langen Nuss und auch nicht mit nem Ringschluessel, keine Chance.

Ich hoffe das Problem hat sich nun erledigt.

@c124-E200:
ich hab leider keine WIS, will mir aber schon lange mal eine besorgen, bei Ebay dafuer soviel Geld zu zahlen bringts aber irgendwie nicht.



Nochmal vielen Dank fuer Eure Antworten und

viele Gruesse,

Stefan