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Zitat von »0815«

Ist imho praxisfremd oder missverständlich, dementsprechend dürfte sich der Leerlauf auch nicht ändern, wenn der LMM abgezogen wird.

Und da diese Schriftstücke wohl auch mindestens teilweise auf den M104 zutreffen, weiß ich aus eigener Erfahrung, dass der LMM Einfluss auf den Leerlauf hat.

Dass du keine Teile wild tauschen möchtest ist nachvollziehbar, aber der LMM ist auch ein Verschleißteil.

Die Zündspule kann auch in Frage kommen.

Um den LMM auszuschließen kannst du diesen abziehen um zu testen, im Steuergerät sind Ersatzwerte hinterlegt mit denen er im Leerlauf zumindest stabil läuft.

Hmm, ich habe da schon die Stellen photographiert, die den M111 betreffen. Im LL den LMM abziehen bringt keine Veränderung. Macht laut WIS und meinem Verständnis ja auch Sinn, wenn es keine Kenngröße für den LL ist. Was natürlich sein könnte, dass hier zwei Fehler im System stecken. Zum einen der Tempsensor, der die Leerlaufeinbrüche erklärt, zum anderen der LMM, der ja bei Defekt durch die Ersatzwerte ersetzt wird und daher nicht unbedingt bemerkbar ist. Es ist halt auch wirklich so, dass er teilweise komplett ruhig läuft um dann von jetzt auf gleich richtig krass einzubrechen oder ganz ausgeht. Ohne Sägen, ohne Vorankündigung. Ein richtiges Sägen ist das ganze auch nicht. Eher sporadisches Einbrechen mit nachfolgender Regelung um das Absterben zu verhindern.

Zum Thema Fehlerspeicher und meinem Verständnis: habe ihn grade nochmal ausgeblinkt mit folgender Reihenfolge: 2, 4, 3, 4, 4, 2, 2, 4, 2, etc. Ich konnte keine Wiederholung einer bestimmten Reihenfolge feststellen und habe irgendwann nicht weiter notiert. Dann wollte ich die Fehler einzeln löschen. Der erste Fehler war die 2, dann 7 Sekunden gebrückt zum Löschen, wieder 3 Sekunden zum Auslesen und auf einmal habe ich nach Löschen der 2 ausschließlich die 1 angezeigt bekommen, also kein Fehler. Hätten da nicht nach der 2 die anderen Fehler noch folgen müssen, sodass jeder einzeln gelöscht wird?! Also jetzt ist auf jeden Fall kein Fehler mehr hinterlegt und für heute bleibt der Bock stehen. Morgen werd ich dann nochmal ne Runde drehen und den Speicher nochmal auslesen.

Zur Info: LMM und die zwei Temperatursensoren ersetzt. Wagen läuft wieder 1A!