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Der LMM ist teuer, das Poti nicht. Das Poti kannst du auch einzeln tauschen. Es haben auch schon Kollegen das Poti geöffnet und die Schleifbahn gereinígt.

Da ein Trojaner meinen anderen Rechner stillgelegt hat, komme ich jetzt an den Link nicht mehr ran. Aber such mal nach einer Seite von Bosch, auf der sie die gefragtesten Teile älterer Wagen neu aufgelegt haben und verkaufen, günstiger als früher.

Viel Erfolg
Max

Zitat

Original von garm
Gibt es Infos wie mann das nachschleifen kann ??

Nicht nachschleifen, reinigen. Wenn Deins aber bereits so aussieht wie bei meinem:



hilft wohl nur noch der Tausch.

Gruß, maemo

Edit: @pixeldoc, ist das Dein verlorengegangener Link: Klick ?

stimmt

so sah es auch bei mir die Tage auch aus...



...man könnte sagen:
wo die Schleifer haben lange geschliffen...
...wird kein brauchbares Signal mehr abgegriffen.

hier das neue Poti



und ja, es handelt sich um einen Nachbau-Poti,
der in einer Auktion bei € 40,- gelandet ist.
Wechsel (da am 2,3 der Membrandruckregler im Wege ist)
knapp 15 Minuten, inkl. Einstellung auf 0,71V zwischen Pin 1 und 2

Lass das Ding halten, solange wie es hält,
etwa € 170 für den Original Bosch Poti war mir einfach zu teuer.

Kurve steigt jetzt (gegenüber alten Poti) bei Druck auf die Stauscheibe gleichmäßig an,
Leerlauf sauber >Beschleunigung prima.

Und sind wir mal ehrlich,
so viel anders kann man die Leiterbahnen nicht herstellen,
und wenn die von Bosch für die Ewigkeit gewesen wären,
dann hätten sie keine neue Produktion auflegen müssen

Ach übrigens, der ausgebaute Poti ist auch ein Nachbau,
deshalb hatte ich beim Vorbesitzer nachgefragt,
von ihm erfuhr ich, das er das Poti von einer Werkstatt
(für mächtig viel Geld) 2001 oder 2002 hat wechseln lassen.
Wenn demnach bis dahin ein Original Bosch Poti in diesem 92er verbaut war,
dann hat der Nachbau nur unwesentlich kürzer gehalten.

Also wenn das Dingens wieder ähnlich lange hält, ist doch alles im Lack

Hallo Oldstar,

hast Du Deinen konstant auf Deinen Wert einstellen können? Meiner schwankte immer zwischen 0,68 und 0,73 Volt. Ist nicht ganz normal, oder?

Gruß, maemo

dann musste den poti solange im lockeren zustand drehen bis du die richtige volt zahl hast... erst dann festschrauben...

Das habe ich ja versucht, aber er schwankte in derselben Stellung im oben beschriebenen Bereich. Verstellen half da nichts, da kamen nur insgesamt höhere oder niedrigere Werte, die ebenfalls leicht schwankten.

Kann das am billigen Meßgerät liegen?

Gruß, maemo

@maemo
alles zwischen 0,65 und 0,75 ist ok
auf´s Gramm genau bekommt man es wohl nicht hin...
(zweite und dritte Stelle hinterm Komma schwanken schon etwas)
...konnte aber ja nicht schreiben:

habe es so plus/minus übern Daumen auf 7kommanochwas eingestellt

(jeder würde die Qualität meiner Arbeit in Frage stellen :stickpoke

evtl. waren es auch 0,704 oder 0,716
mein altes Fluke 77 ist nicht mehr sooo doll (ewig nicht kalibriert)
habe dann noch mit dem BBC Metrawatt (analog-von Sandra) gemessen,
da habe ich dann (mit meinen alten Glotzkorken) 7kommanochwas abgelesen,
und mich dann mit mir auf 0,71 geeinigt

@Sebastian
stimmt
erstmal nur 2 Schrauben, das langt zum einstellen für diesen Fummelkram,
12er Radschrauben abreißen > kein Thema
aber son Winziggedöns ist eigentlich nix für mich.

Danke für die Rückmeldung. Dann bin ich ja beruhigt.

hi,

hier habe ich meins her http://stores.ebay.de/Bosch-Klassik-Teil…i&submit=Finden

ist ein shop der orignal teile von bosch verkauft, ist schon halbes jahr drin, ohne probleme. einstellen ist auch kein akt, aber nemmt auf jeden fall ein ANALOGES multimeter, mit digital kannste vergessen.

Jan

HI,

ich empfehle auch ausschliesslich das originalteil von Bosch.
Kenne schon genügend leute die ein Billigpoti oder gar chinadreck verbaut haben und das ding nach nem halben jahr wieder rausgeschmissen haben, bzw. Motorprobleme hatten und ewig den fehler suchten, weil das Poti ja schon neu drin war.

Im endeffekt muss es jeder selbst wissen was er verbaut. Wer billig kauft, kauft zweimal bewahrheitet sich nunmal wieder :-)

Lg Peter

Peter
Deine Fachkompetenz, ob nun hier oder in anderen Foren ist unbestritten
die These midden Billigkauf und dann doppelt - oder so
(zumindest für mich) allerdings nicht,
zudem sie durch Beiträge hier, ja auch in keinster Weise untermauert wird.
(oder habe ich evtl. etwas überlesen)

Ich selbst wurschtel ja nun auch schon über 30 Jahre (primär Mercedes)
an Verbrennungsmotoren aller Art, und zieh mir einfach mal den Schuh an,
nicht auf der Nudelsuppe dahergepaddelt zu sein
Ich gebe natürlich zu, bezüglich KE schwächelt es da etwas,
Hexenwerk ist es jedoch nicht.

Fakt ist,
ca. 8-9 Jahre und ne LL von etwa 100tkm für ein Billigteil,
stehen für mich persönlich in einem absolut vertretbaren Verhältnis zum Original,
welches bei etwas gleicher LL
und übern Daumen ja auch nach etwa 9-10 Jahren abgelöffelt ist.

Jan
die Einstellung mit analogem Multi kann ich nun gar nicht nachvollziehen,
die BBC´s von Sarah sind absolute Spitzengeräte und waren seinerzeit für den normalsterblichen unbezahlbar.

Mit diesem Teil hätte ich das Poti auf die, oben erwähnten,
Nullkommasiebennochwas (sollte es natürlich sein) einstellen können,
denn zwei Stellen hinterm Komma bekommste damit nicht gebacken,
ohne mein, wenn auch altes, Fluke hätte ich mich da nie dran gemacht...
...das Analoge zur Kontrolle – ok, mehr aber auch nicht,
zumindest nicht mit meinen Augen

HI,

ich glaub dir das gerne dass du ned auf der Nudelsuppe dahergeschwommen bist und sicherlich auch sehr viel ahnung hast.

Klar wenn das Billigpoti auch 10 jahre hält ist das absolut i.o.
Nur: Meinst du das verbaute Poti war ein billignachbau?

Desweiteren halten die allermeisten Bosch-Potis locker 15-20 Jahre (ausnahmen gibts immer).
Die billignachbauten die jetzt angeboten werden müssen ihre standfestigkeit erst noch beweisen.
Wie gesagt mir sind schon einige fälle bekannt wo es wieder am Billig-Poti lag, bzw. das ding probleme bereitete.
Gerade beim 190er 16V ist das wieder mit richtig arbeit verbunden.

Ganz übel ist der chinesedreck für 15 euro :-)

Ich hoffe trotzdem dass dein Poti länger hält Oldstar. Es gibt überall ausnahmen.

Lg Peter

Zitat

Original von garm
... Wenn dein PC wieder läuft würde ich mich über eine info sehr freuen.

Er steht schon seit Monaten still und niemand weiss, was tun .

Aber zum Glück hat ja @maemo ausgeholfen, danke, ja den link meinte ich.

Zitat

Original von Oldstar
zudem sie durch Beiträge hier, ja auch in keinster Weise untermauert wird.
(oder habe ich evtl. etwas überlesen)

Ja Oldstar, da hast du einiges überlesen.
Ich lese ja nun jeden Abend alles was hier geschrieben wird (ausser über Dieselmotoren und LPG).
Es ist ein notorisches Problem, bei den meisten Kollegen haben die Billigdinger ca. 6 Monate gehalten. Ich habe das Gefühl, dass die Gehäuse nicht dicht sind und die Potis innen versiffen. Sie sehen dann so aus wie die Region um das Gasgestänge.

Grüsse
Max

Peter,
guck Dir bitte meine Bilder an...
...deshalb rief ich ja den Vorbesitzer an,
und konfrontierte ihn mit dem Hinweis, dass es kein Bosch Poti wäre,
worauf er mir den Wechsel vor Jahren bestätigte, er wusste es nur nicht auf´s Jahr genau.

Er selbst (technisch zwei linke - alles Daumen) hat nichts am Motor gemacht,
bliebe als nur (rein fiktiv) die Werkstatt hat ihm damals wirklich ein Original Poti,
für viel Geld, was dann evtl. gerechtfertigt gewesen wäre, eingebaut,
und im nachhinein hat jemand ohne seine Kenntniss nen Nachbau verbaut,

eher sehr-sehr Unwahrscheinlich.

Oder aber, die Werkstatt hat das von mir jetzt ausgebaute Nachbau Poti
(damals dann natürlich viel zu teuer, wenn als Original abgerechnet) verbaut,
und dieses hat eben bis jetzt gehalten.

Andere Möglichkeiten gibt es eigentlich nicht.

Letztendlich lebe ich natürlich nun mit der Hoffnung,
das es ne Weile hält, welche (nicht sinnfreie) Alternative habe ich denn auch...

...ein Original für 170,- kaufen und den sauber eingestellten Nachbau,
welcher prima funktioniert, wieder auszubauen?

Hatte ja bereits geschrieben. lass das Dingens solange halten,
wie es hält

Max
das midden überlesen bezog sich nur auf diese Beiträge hier,
und eben Peter´s Feststellung
"Wer billig kauft, kauft zweimal bewahrheitet sich nun mal wieder"
(denn dies bleibt ja erst einmal abzuwarten)

Bin ich ja generell auch ein Freund von lieber Original,
denn oft ist es ja wirklich so,
nur hier passte es halt nicht mit
"bewahrheitet sich nun mal wieder" zusammen, mehr nicht

Natürlich habe ich nicht alle Beiträge zum Thema Poti Nachbau gelesen,
weder hier, noch in anderen Foren,
das wären nämlich hunderte von Beiträgen,
wobei ich mal die zaghafte Prognose aufstellen möchte,
das von 100 die zum Thema schreiben,
evtl. nur 1-2 je selbst einen Poti getauscht haben,
wenn ich mir da ein Scheibchen abschneiden müsste,
ich wäre lange verhungert

Man schmökert halt kurz nach den Werten,
evtl. dem wie und wo und fertich,

den Rest muss dann jeder selbst anschieben,
denn keiner nimmt mir die Kosten, den Aus-/Einbau die Einstellung, als auch die Erfahrung hinterher,
mit so einem Nachbau ab (beim Original-Teil allerdings auch nicht)

Hallo, habe ein ähnliches Problem wie garm, Leerlaufdrehzahl liegt im kalten Zustand oft bei nur ca. 500U/min. Manchmal geht der Motor sogar aus. Heute hat der Motor 2 mal, jeweils beim Kaltstart von 500U/min kurz auf knapp 2000U/min "hochgedreht".

Letzte Woche habe ich dem Freundlichen um die Ecke kurz das Problem geschildert, der meinte das könnte das Stellglied sein. Reparaturkosten ca. 1100,-.

Wie kann ich feststellen, um was es sich nun handelt?

Cheers,


Dobi

Hallo,

ich hatte seinerzeit auch Probleme mit der KE.
MB wechselt offiziell nur ganze "Einheiten", welche ab Werk voreingestellt sind. Bei meinem 24V wurde dieses Teil gewechselt. Teilekosten vor zwei Jahren waren 2400€.

VG
Frank

moin moin Frank
dies ist natürlich, unbestritten, die eleganteste Variante,
so denn Luftmengenmeser, Mengenteiler, Stellglied, Potentiometer etc.
100%ig irreparabel defekt sind, und zudem ausreichend Knister zur Verfügung steht.

Wenn, wie in meinem Fall, nach Messung nur das Poti Verursacher
von Leerlaufschwankungen und schlechter Beschleunigung war,
und sich die Ursache günstig, wenn auch mit einem Nachbau, beheben lässt,
(ungeachtet dessen, wie lange)
so war dies in diesem Fall für mich persönlich die Einzige
(dem Fahrzeugwert angemessene)
und z.Zt. günstigste Variante

Zudem habe ich nicht einen fast vollen 420er Sell,
nach über 6 Jahren, weit unter Wert verkauft (verkaufen müssen)
um dann in diese Zwiebacksäge Mengen von Geld zu versenken.
Selbst für ein Original Bosch Poti
(lag ja mit meinen ca. 170,- gar nicht sooo schlecht)
kann ich locker 4 Nachbauten reinklöppeln,
die 10 -15 Minuten nehme ich mir gerne,
wenn ich auch im Moment wenig Geld habe,
Zeit spielt keine Rolle