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Hallo!

Ich bin begeisterter Fahrer eines 250D Turbo Baujahr 91. Nur in letzter Zeit gibts da so ein Problem das mindert den Fahrspass doch erheblich.

Bei den schön warmen Temperaturen draußen tritt bei meinem Benz des öfteren Leistungsverlust auf. Es fühlt sich an als würde der Turbo nicht richtig arbeiten, er ist einfach ziemlich lahm.
Was mir auffällt, dass gleichzeitig das Automatikgetriebe ruppiger schaltet als sonst, als würde es andauernd im kick-down-Modus arbeiten.

Die erste Vermutung wäre ein eventuell verrusster KAT gewesen, was sich aber als etwas unwahrscheinlich herausstellte, da nach erneutem Starten des Fahrzeugs der Fehler wieder verschwindet - für ein paar weitere Kilometer, dann tritt wieder Leistungsverlust ein.

Hat vielleicht von euch jemand eine Idee, woran der Fehler liegen könnte? Vielleicht am Unterdrucksystem?

Viele liebe Grüße aus Österreich,

mircomachine

du meinst sicher NICHT dicht oder?!

vom tankfüllstand hängts auf jeden fall nicht ab. was mir aufgefallen ist, dass im vorfilter schon immer ein bläschen luft drin ist, bekomm ich aber beim besten willen nicht raus.

müsste denn sämtliche luft beim filterwechsel von selbst entweichen?

was natürlich auch noch zu bedenken ist, dass nach einem neustart das problem wieder weg is, aber immer noch das luftbläschen im filter drin is.

hm...

vielleicht ist die frage ein bisschen doof, aber welcher ladeluftschlauch?

recht herzlichen dank für die schöne illustration > aber hm... nö, da is kein öl. sieht mir völlig dicht aus.

hab heut mal die hartgewordenen gummischläuche vom unterdrucksystem gewechselt - mal sehen.

wenn ich den vorfilter senkrecht halt, dann geht zwar die luft fast komplett raus - das stimmt - es kommt aber wieder eine größere blase - also meine vermutung: irgendwo kommt da schon luft rein?!

dann wünsch ich jetzt noch eine tolle nacht!

ich hab mir gerade eben den kopf darüber zerbrochen, wie es sein kann, dass mit dem leistungsverlust auch ein hartes schalten beim getriebe auftritt. harte schaltstöße kommen ja von zu wenig unterdruck an der modulierdose. wenn ich fahre, woher kann plötzlich zu wenig unterdruck kommen?

welches ventil oder welche unterdruckgesteuerte "dose" arbeitet ab einem bestimmten fahrzustand - eben vorwiegend bei längeren fahrten auf der autobahn?
kann das womöglich die abgasrückführung sein?

wie arbeitet die abgasrückführung? wann ist sie aktiv, wann nicht?

welches relais/ventil geht nach einem neustart in die ausgangsposition zurück?

also erstmal recht herzlichen dank für die zahlreichen tipps!

ICH HAB DEN FEHLER GEFUNDEN - JUHUU!

es war die abgasrückführung. hab das teil mit dem abgasrückführventil und das ansaugrohr danach abgebaut und siehe da, alles zu mit russ. alles ausgeschabt, gereinigt und siehe da, er zieht wieder! das is immer eine freude wenn wieder was funktioniert!!!

also dann noch einen schönen abend!

grüße aus wien