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Hallo Forum,
ich hab ein großes Problem mit meinem supertollen 230er QP.
Und zwar bricht mir annähernd immer der Leerlauf ein, wenn ich auskuppel, beispielsweise beim an die Kreuzung rollen.

Kurz die techn. Daten:

M102 230E
EZ 91
165tkm
Gas Anlage mit KE Stop

Dieses Problem habe ich eigentlich nur beim Fahren nach einer Weile. Der Motor springt kalt und warm super an und hat beim Kaltstart auch den erhöhten stabilen Leerlauf. Beim Abtouren auf den "normalen" Leerlauf gehts aber schon los. Die Drehzahl fällt auf unter 500 Upm. Manchmal fängt er sich noch und pendelt dann immer auf und ab, manchmal geht er aber auch aus. Das passiert auf Gas- und Benzinbetrieb. Auf Gas passiert es häufiger, da die Gas Analger träger ist.

Nun habe ich schon eine ganze Menge gemacht, da das Problem schon ein weilchen besteht.
Wenn ich die KE ausblinke, kommt immer Fehlercode 9. Das ist der Leerlaufanschlag des Drosselklappenschalters.

Daraufhin habe ich den Schalter durchgemssen und es hat tatsächlich nicht sauber durchgeschaltet im Leerlauf. Also Mengenteiler runter und die DK gereinigt mit anschließendem Schaltereinstellen.
Der DK Schalter schaltet jetzt Leerlauf und Volllast einwandfrei. Da der Fehler aber trotzdem immer wieder in der KE stand, habe ich noch die Leitungen vom 3 poligen Stecker zum DK Schalter zum Mstg durchgemessen. Alle 3 Leitungen haben einwandfreien Durchgang.

Den 4 poligen Temperaturgeber habe ich auch durchgemessen. Der gibt korrekte Werte aus.
Den Microschalter für die Schubabschaltung habe ich ebenfalls getestet - auch der funktioniert wie er soll.

Bei der Aktion mit der Reinigung der Drosselklappe habe ich auch den Leerlaufsteller gemessen und gereinigt. Auch dort waren keine Fehler.

Danach habe ich noch den LMM Poti durchgemessen, welcher hinüber war und Mist ausgegeben hat. Dieser wurde jetzt durch ein Neuteil ersetzt und entsprechend eingestellt.

Das Zündungsgeraffel ist alles recht neu. Kabel von NGK sind keine 3 Monate alt, Kappe und Finger von Bosch kein Jahr. Die Kerzen NGK Laserline ebenfalls kein Jahr.
Beim normalen Betrieb läuft der Motor einwandfrei. Auch kein erhöhter Verbrauch.

Ein KLR ist verbaut. Dieser ist allerdings abgeklemmt, wegen der Fehlersuche.

Jetzt bin ich langsam etwas ratlos. Vor Allem weil der Fehler dauernd wieder in der KE ist und die dann im Notlauf läuft. Dabei findet dann auch keine Lambdaregelung statt. Wenn ich den Fehler lösche und wieder starte, geht die Lambdaregelung. Auch wenn ich im Stand mehrfach Gas gebe. Fahre ich allerdings eine Runde, geht die KE gleich wieder in den Notlauf.

Hat noch jemand gute Vorschläge, wie ich mein Problem endlich lösen kann?

Danke für den Tipp. Darum werde ich mich am We mal kümmern und mein ÜSR untersuchen und ggf. nachlöten.