Leerlaufprobleme E 200 Cabrio, Leerlauf fällt zu langsam ab

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paulino

Anfänger

Beiträge: 1

Registrierungsdatum: 21. April 2021

Mittwoch, 21. April 2021, 15:48

Leerlaufprobleme E 200 Cabrio, Leerlauf fällt zu langsam ab

Liebe Kommune,

ich habe ein E 200 Cabrio mit 136 PS Bj 1994 60.000 km, wie neu.. Der Leerlauf fällt zu langsam ab. Er hängt bei ca. 1.500 Um. Bis dahin fällt er korrekt ab. Nachdem er dann bei 1500 hängt braucht es ca. 10 - 20 sek bis er auf ca. 800 ist. Das ist Mist, weil der Wagen damit schiebt im Fahrbetrieb (5 Gang). Ansonsten läuft der Wagen gut.

Drosselklappe ist definitiv okay. Hat jemand einen Tipp?

Was mich wundert ist auch, dass die Drosselklappe surrt, wenn die Zündung an ist. Ich habe den gleichen Wagen mit identischem Motor als Limousine E 200 Bj. 1995. Der läuft perfekt und die Drosselklappe surrt dort nicht!

Bin für jeden Tipp dankbar!!!

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Müllmann

Fortgeschrittener

Beiträge: 287

Registrierungsdatum: 9. August 2016

Wohnort: RE

Typ: 200TE M111.940

Baujahr: 10.93

Mittwoch, 21. April 2021, 23:39

Es könnte das Gaszuggestänge schwergängig sein so das der Mikroschalter an der Drosselklappe dauerhaft betätigt ist .Soweit ich das verstanden habe ist der für die Drehzahlanhebung zuständig .

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124.034

Anfänger

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 13. November 2020

Donnerstag, 22. April 2021, 07:16

Mit HHT-Win kann man erkennen, wo der Fehler liegt.
Ansonsten benötigt man umfangreiches Testequipement (Testmodul, Buchsenkasten usw.).

Oder man wechselt auf Verdacht die DK/LL-Steller, nachdem die bereits genannte Regulierung kontrolliert wurde.

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Benzfahrer91

Fortgeschrittener

Beiträge: 422

Registrierungsdatum: 7. April 2012

Wohnort: Bodensee

Typ: 93' E320 (ehem. E220)

Typ: 99' Jaguar XJ8 3.2 LWB

Typ: 93' E320 Japan Cabrio

Donnerstag, 22. April 2021, 10:27

Wenn Du schreibst, dass der Wagen beim ausrollen schiebt, dann kann es wahrscheinlich schon am Gaszug liegen. Schieben heißt ja der Motor gibt entgegen dem Fahrerwunsch noch Gas. Das kann schon mit einem schwergängigen Gaszug zusammenhängen. Unterhalb der DK ist eine Mechanik, welche den Gaszug mit der DK verbindet. Die sollte stets gut geschmiert sein. Prüfe doch mal deren Leichgängigkeit.

PS: wie kommst Du zu der Aussage, die DK kann ausgeschlossen werden? Weil der Wagen so wenig km hat?

Gruß, Max

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 475

Freitag, 23. April 2021, 00:03

Zitat von »Benzfahrer91«

PS: wie kommst Du zu der Aussage, die DK kann ausgeschlossen werden? Weil der Wagen so wenig km hat?

Weil Kabel im Alter trotz wenig Nutzung kaum altern. :whistling:

Ich habe jetzt schon zweimal MKBs und einmal dabei die DK bei Karren unter 100 tkm gewechselt.
Gerade so Stehzeuge sind dann anfällig, bei wieder verstärkter Nutzung.
Auch sind so Stehzeuge meist Scheckheftgepflegt.
In der Werke nur "Musst fast nix dran machen, weil kaum gefahren"
Den Deppen verkaufen wir wieder mal neues Öl, Stempel, Geld verdient, fertig.

Zitat von »paulino«

Was mich wundert ist auch, dass die Drosselklappe surrt, wenn die Zündung an ist.

Des ist auch normal, die DK steht unter Strom, Motor noch aus.
Jetzt versucht die DK einen Leerlauf zu regeln, den sie wegen Motor aus aber nicht schaffen kann.
Aber die schafft noch was oder surrt.
Bei KE hört man dann den Leerlaufsteller arbeiten.
Beim 200er mit PMS ist der DK-Schalter noch aussen an der DK, der sollte bei gängigem Gaszug, wie soll der mit nur 60 tkm in 25 Jahren kaum bewegt noch gangbar sein, deutlich schalten, wenn kein Gas gegeben wird.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.