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Hallo, also bei meinem QP (230er, Bj. 89) ist seit einiger Zeit die Leerlaufdrehzahl zu hoch. Beim Start geht die Drehzahl auf 1100 und steigt dann auf 1400. Habe die Drosseklappe schon mit Bremsenreiniger gesäubert und das Gestänge gereinigt und gefettet. Hat sich aber nichts geändert.



Dann entdeckte ich folgendes: (Was ich jetzt schreibe klingt etwas unprofessionell, aber ich weiß nicht wie die Dinger da heißen und ich konnte mir nur anhand der Mechanik erklären was beim Gas geben bzw. loslassen da so passiert )


Wenn ich jetzt mit dem Finger auf dieses Rädchen drücke, geht die Drehzahl erst auf 2000 rauf, fällt aber dann auf die gewünschten 800 ab und bleibt auch die gesamte Fahrt im Leerlauf da, bis man den Wagen neu startet. Meine Frage ist nun: Wie heißt dieses Bauteil mit dem Rad? Und: Ist es kaputt, oder ist, wie man auf dem Bild ja sieht, die Feder, die den Gaszug zurückholt zu stark ausgeleiert? Denn wenn die kürzer wäre, würder der Hebel selbst auf das Rädchen drücken. Der Hebel berührt das Rad selbst nicht, nachdem der Gaszug wieder in die Leerlaufstellung geht.



Gruß Chris

Ja gereinigt und gefettet hab ich das schon wie gesagt. Und die Feder sieht recht ausgeleiert aus. Ich werd sie mal tauschen, vielliecht ist es dann weg. Also hab ich das richtig vermutet, dass wenn ich das Gas loslasse, der Hebel auf das Rädchen der Schubabschaltung drücken muss? Da bleibt er nämlich bisher kurz vorher stehen. Dann weiß ich ungefähr wo ich hinarbeiten muss.

So, hab nu die Feder ersetzt, die Kulisse noch nicht, war nicht auf Lager, muss erst bestellt werden. die Drehzahl ist jetzt schonmal wesentlich niedriger, ca. 1100. Auf 750 fällt sie erst ab, wenn ich kurz mit dem Fuß von hinten ans Gaspedal tippe.



Nochmal 2 Fragen: Muss die Drehzahl denn überhaupt bei 750 oder bei 1000 liegen? Was ist normal?



Falls ja liegt es wohl an den paar Milimetern die sich der Abstand durch die eingearbeitete Feder in die Kulisse verändert hat



ps.: Warum ich das so genau wissen will? Ab Montag soll eine Venturi-Gasanlage eingebaut werden, die wohl laut Mechaniker ordentlich eingestellt werden soll und muss. Dafür wäre es halt wichtig, dass er die richtige Leerlaufdrehzahl hat, sonst wären mir die 250 Umdrehungen Unterschied wohl kaum aufgefallen.

Gruß Chris