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Hallo,


die Frage ist kannst Du damit leben? Wie lange willst Du den Wagen fahren?

Ein KE-Zündungs Check kostet ca, 100,- bis 160,- Euro.

Was könnte auf einen zu kommen:
Zündung, der Verteiler (Reinschauen und nicht vergessen der Dichtring Deckel Kappe sollte schön weich sein), Zündkabel (altern)

dann zur KE


der LMM-Poti ist ein Verschleißteil (150,- (nur Poti und selbst schrauben bis 1000,- neuer LMM bei MB)
Die ganzen Gummiteile erneuern (Material ca. 140,-)

Dann die üblichen Bösewichte Temperaturfühler, Überspannungsschutz, KPR

Auch die Einspitzdüsen verschleißen, die sind wichtig für den sehr guten Motorenlauf.

Dann gibt es noch einiges was gut und teuer ist. Also eine gute Diagnose ist wichtig.

Denn bei den alten Autos ist es nicht nur eine Sache, sondern es sind meistens Mehrere und dichte Gummischläuche , Dichtungen und funktionierende Zündung, schon mal sehr wichtig.

Gruß
Michael

PS.: Man kann schon etwas an der KE einstellen, schon allein über den LMM-Poti und der Gemischschraube ist schon einiges möglich wenn man es kann!! Auch kann man die Verteilung der Spritmenge einstellen, aber dazu sollten die Einspitzdüsen noch sehr gut sein und die Dichtungen dicht.

Was man braucht ist einen wirklichen Fachmann!!

Hallo,

eine MB Niederlassung sollte das schon können und auch einige Boschdienste sind da auch ordentlich. Ich kenne jemanden in Hann. Münden.


Wichtig vor einer langen Fahrt das der Verteiler ok ist, die KE ist robust hat mich schon geärgert, aber nie im Stich gelassen. Und wenn Du wirklich nur den etwas unruhigen Leerlauf hast, würde ich da noch kein echtes Problem sehen und mich verrückt machen.

Es könnte da schon eine Grundeinstellung, Lambdaregelung und Gemsichschraube helfen.


Besorgt wäre ich wenn er schlecht Anspringt nicht mehr druchzieht oder ruckelt beim Gasgeben oder wie eine 12 Zylinder schluckt.

Gruß
Michael

PS.: Mein 260er setzt immer selbst die Schwerpunkt, wenn ich mir sorgen über die Lichtmaschine mache, überrascht er mich dann mit defekten Hinterachsstreben und Lenker ;-). Es kommt immer anders wie man denkt :-)

Hallo,

ja das tut weh ;-) da wünscht man sich einen M102. Ich nutze eine Kleine Ratsche und möglichst so, das man zwischen den Flügeln bleiben. Vorher aber die Stecker abziehen und mit Isolierband und Stift bezeichnen.
Mit den Stecker wird das Draufsetzen noch viel schwer, und wenn die Kappe ab ist, und dann die Stecker abziehen gibt es erst recht blutige Knöchel :-)

Gruß Michael

Hallo,

war die Dichtung (Dichtring) zwischen Kappe und Deckel ok (weich)?

Wenn die Dichtung verhärtet ist, kann Feuchtigkeit eindringen, und man hat Ärger. Schlimm wird es wenn Salzwasser eindringt (Unterbodenwäsche im Winter), hier reicht es dann schon wenn die Luftfeuchtigkeit hoch ist, aber das eigentlich Schlimme ist, das die Kontakte korrodieren (das Salz zieht immer wieder Wasser aus der Luftfeuchtigkeit).

Bei normalen Regen, bin ich mit alter Dichtung auch schon gefahren ohne Probleme, man sollte nur die Unterbodenwäsche meiden. Und wenn es Probleme geben sollte, ist es dann meistens am Anfang der Fahrt und wenn der Motor warm ist fährt er normal.

Nur vor dem Winter würde ich mir Gewissheit verschaffen wenn Du sie nicht schon hast.


Gruß
Michael

Hallo,

wünsche Dir viel Erfolg und Glück!!



Gruß
Michael