Leckölleitung löst sich

freeflya

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1

Mittwoch, 30. Juli 2008, 13:58

Hallo,

kann mir jemand den Grund dafür nennen, warum immer mindestens eine Leckölleitung an den Einspritzdüsen vom Stutzen abrutscht. :rant:

Das tritt immer dann auf, wenn ich mal auf der Autobahn Gas gebe.
Die Leitungen habe ich schon erneuert.

T-Modell E 250D

Danke
freeflya

Zitat

Geist ist Geil

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Kob87

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2

Mittwoch, 30. Juli 2008, 14:02

RE: Leckölleitung löst sich

Zitat

Original von freeflya
Hallo,

kann mir jemand den Grund dafür nennen, warum immer mindestens eine Leckölleitung an den Einspritzdüsen vom Stutzen abrutscht.
Das tritt immer dann auf, wenn ich mal auf der Autobahn Gas gebe.
Die Leitungen habe ich schon erneuert.

T-Modell E 250D

Danke
freeflya

ganz einfach! Du musst !IMMER! nach jedem entfernen der leckölleitung neue ORGINALE leckölleitungen verbauen.
Die ausm zubehöhr fliegen immer ab und einmal vom stutzen runter musste neue draufziehn, einmal abgezogen gleich in den müll

is doch nur ein cent artikel und vorallem meter ware

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Elf€uro

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3

Mittwoch, 30. Juli 2008, 14:16

hmm, also ich fahre seit einem Jahr die Leitungen aus dem Zubehör und habe keine Probleme!!! Vlt. eine nummer kleiner wählen??

*** 250d Turbo ***

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Kob87

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4

Mittwoch, 30. Juli 2008, 14:18

Zitat

Original von Elf€uro
hmm, also ich fahre seit einem Jahr die Leitungen aus dem Zubehör und habe keine Probleme!!! Vlt. eine nummer kleiner wählen??

gibts ja schließlich immer mehrer marken von zubehöhrteilen.

Aber warum auf risiko spielen wenns genau so billig auch bei MB gibt?

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freeflya

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5

Mittwoch, 30. Juli 2008, 18:47

Also die Leitungen sind Orginalteile von Mercedes.
Daran wird es kaum liegen, die musste ich auch mit einer Spitzzange draufstecken, von Hand ging fast gar nicht.

Gruß freeflya

Zitat

Geist ist Geil

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gs_230CE

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6

Mittwoch, 30. Juli 2008, 18:53

Die Fahrzeuge für Schweden haben übrigens Schlauchschellen an den Leckölleitungen.
Ich fahre in meinem 190D auch Zubehörleitungen ohne jegliche Probleme. Ich habe sie sogar schon mehrmals abgezogen und wieder aufgesteckt.
Ich könnte mir vorstellen, dass die Rücklaufleitung evtl. verstopft oder zugesetzt ist.

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freeflya

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7

Donnerstag, 31. Juli 2008, 07:01

Ich habe alle Leitungen neu.
Nur die Kraftstoffleitungen vom bzw. zum Tank nicht,
aber die habe ich durchgeblasen, da war alles frei.

Es kann doch eigentlich nicht sein, das der Druck so hoch ist, das die Leitung abrutscht, oder?

Gruß freeflya

Zitat

Geist ist Geil

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »freeflya« (31. Juli 2008, 07:03)

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ilorenz

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8

Donnerstag, 31. Juli 2008, 07:35

es gab hier im board mal einen beitrag mit einem ähnlichen problem, der nutzer hatte sich aus Messing (?) kleine Spannröhrchen gebohrt+gedreht, die er zuerst über den schlauch vor dessen montage geschoben hat.
nachdem der schlauch auf die Anschlußstutzen geschoben worden war, wurden diese hülsen über den anschlußbereich geschoben.

damit war das abrutschen durch den verstärkten spanndruck geklärt.

ich habe es auf anhieb aber auch nicht gefunden

ivo

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ulf r.

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9

Donnerstag, 31. Juli 2008, 10:00

meine 2 cent

moin leute,
normalerweise gibt es bei benzen mit RESP diese probs nicht.
es spricht also sehr viel dafür, daß, wie oben erwähnt, der rücklauf zum tank verstopft ist. mit druckluft mal durchpusten und gut isses!
die orginal-mb schläuche dafür sind übrigens kernschrott, weil nicht RME beständig. selbst 5%ige beimischung davon im tankendiesel macht die ratzfatz hart und spröde. die von vw und auch teilweise im zubehör sind erheblich besser.
ciao
ulf.

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DonVictore

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10

Donnerstag, 31. Juli 2008, 11:05

Mir ist meine Leckölleitung ja auch letztens abgefallen... b.z.w der Stopen aus dem letzten..

Einfach eine Schraube rein gedreht und einen Kabelbinder drum

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Toddy

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11

Donnerstag, 31. Juli 2008, 11:41

Wie ulf schon schrieb......ist normalerweise kein großartiker Druck drauf....es sei denn die rücklaufleitung ist dicht....oder zb. irgendwo abgeknickt.( die kurze Gummileitung----)

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....