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Kühlwasserverlust

Fritzle

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Mittwoch, 10. Februar 2010, 00:08

Kühlwasserverlust

Bei meinem 260 E MoPf0 geht mir dauernd das Kühlwasser flöten. Nach ca 800 KM geht die Warnanzeige an. Der Motor riecht auch nach verdampfendem Kühlwasser.

Auf dem System ist kein merklicher Druck, der dicke Wasserschlauch zu Kühler lasst problemlos zusammendrücken. Weißer Auspuffrauch ist nicht zu erkennen.

Ih bilde mir ein, das auf dem Motorraumboden ein wenig Wasser steht. In der Garage habe ich keinen nassen Fußboden unter dem Motorraum.

Kann mir jemand sagen, wie ich das Leck viellecht mit einfachen Mitteln finden kann?

Fritzle

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2

Mittwoch, 10. Februar 2010, 00:30

RE: Kühlwasserverlust

Ach ja, ich bilde mir ein, dass im Ausgleichsbehälte kein Öl schwimmt. unterm Öldeckel sind auch keine Bläschen.

Pixeldoc

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3

Mittwoch, 10. Februar 2010, 06:33

RE: Kühlwasserverlust

Moin Fritz,

du kannst eine Druckprüfung selber machen.
Es gibt dafür eine kleine Pumpe.
Du schraubst den Kühlerdeckel ab und die Pumpe da drauf.
Dann pumpst du mit der Hand und hast Druck im System.

EDIT:
Jetzt kannst du in Ruhe nachsehen, wo das Wasser entweicht.

Entweder würde ich das in einer Hobbywerkstatt machen oder bei einer netten Tankstelle oder kleinen Werkstatt.
Damit du besser gucken kannst, solltest du vorher mit einer Druckluftpistole erst mal alles trocken blasen.

Ich habe hier noch eine andere Methode gefunden:

http://www.fluidfilm-versand.de/FF_Kuehlerkreislaufprobs.htm

Dauert wohl eine Weile, hab´s noch nie so gemacht.

Viel Erfolg
Max
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (12. Februar 2010, 01:35)

Christian_HH

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4

Mittwoch, 10. Februar 2010, 13:43

Wenn dein Motor läuft sollte schon Druck auf dem Kühlerschlauch sein. Auch nach dem Abstellen des Motors.

Vielleicht hast du Glück und es ist nur dein Verschlußdeckel vom Ausgleichsbehälter. Dieser öffnet bei 1,4 bar Überdruck und wenn die Feder erlahmt ist auch schon früher. Da könnte dein Wasser abhauen. Sonst ist auch die Wasserpumpe ein gern genommener Übertäter bei Kühlmittelverlust.

Viel Erfolg Christian_HH
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Fritzle

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Donnerstag, 11. Februar 2010, 11:52

Was heißt Druck im Kühlmittelkreislauf? Wenn ich den oberen dicken Schlauch vom Kühler zusammendrücke, geht das ganz einfach, und im ausgleichebehälter landet das nun überschüssige Wasser.
Ich hatte mal einen Omega mit Kopfschaden, da waren die Kühlerschläuche kanllhart. wie soll sich das Zusammendrücken des Kühlerschlauches den anfühlen? Der für mich spürbare Widrstand ist eigentlich nur das Wasser, welches in den Überlaufbehälter läuft.

Pixeldoc

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Freitag, 12. Februar 2010, 01:34

Das ist ok so.

Mach die oben beschriebene Druckprüfung, ist ganz easy. (Hab noch einen Satz eingefügt)

Grüsse
Max
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Fritzle

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Freitag, 26. Februar 2010, 20:59

Grund für Kühlwasserverlust gefunden

So liebe Leute, nach langer Suche habe ich den Grund gefunden. Der Kühler ist am oberen Stutzen zwischen den Nähten durchgerostet und saut!
Als Kühler wechseln.
Ich habe schon einen günstigen passenden Kühler besorgt. Gibt es eine Anleitung zum Kühlerwechsel? Ich traue mir das eigentlich zu. Einzig die Sache mit dem Automatikgetriebe macht mir Sorgen. Irgendwie gibt es da ja enen Ölkühler. Den hatte mein alter W123 und /8 nicht.
Hier nochmal die Daten:
260E MoPf0 BJ 88 Automatik

Pixeldoc

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Freitag, 26. Februar 2010, 21:34

RE: Grund für Kühlwasserverlust gefunden

Hallo Fritz,

eine spezielle Anleitung dazu kann ich dir leider nicht verlinken, ich sag dir mal eben, was der ETZOLD dazu sagt:

- Massekabel Batterie abklemmen
- Kühlmittel ablassen
- 2 Getriebeölleitungen mit geeigneten Klammern abklemmen
- auf Sauberkeit achten
- Ölleitungen abschrauben
- Ölanschlüsse vor dem Abnehmen äusserlich mit Spiritus reinigen
- abnehmen und mit kleinen Plastiktüten mit Gummibändern verschliessen
- Kühlmittelschläuche lösen
- Haltefedern für Lüfterhaube nach oben rausziehen
- Lüfterhaube etwas hochziehen und auf Lüfter legen
- weitere Haltefedern nach oben rausziehen
- Kühler nach oben rausheben

- Einbau umgekehrt
- Ölkühlerschläuche mit 20Nm festziehen
- alle Schläuche auf Risse prüfen

Viel Erfolg
Max
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Freitag, 26. Februar 2010, 21:38

Danke

Das klingt so, als wenn der fachkundige Schrauber dies in einer Stunde hat, als max 100€ und ich spare mir einen versauten Nachmittag?

Toddy

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Freitag, 26. Februar 2010, 22:40

RE: Danke

Schläuche lösen....auch die vom evtl.vorhandenen Automatikölzuleitung raus dat Teil neuen rein alles wieder dran-Schustern...fertig....wozu ne Anleitung :D

ich vergaaaas.....Automatiköl evtl. nachfüllen....gehen beim abschrauben n paar zentel verloren.....Wasser natürlich auch nachfüllen...Anleitung fertig :D :D
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (26. Februar 2010, 22:42)

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