Kühlwasserverlust am stutzen m103 hinten links

Miwe67

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Montag, 14. Juni 2021, 19:46

Kühlwasserverlust am stutzen m103 hinten links

Hallo
Hab heute festgestellt das ich kühlwasser verliere wenn der gute abgekühlt ne zeit steht. Läuft hinten links aus nem stutzen nähe ölfilter am zylinderkopf raus wo ein schlauch rangeht richtung innenraum wärmetauscher. Meine frage...kann man den stutzen rausmachen oder ist der eingepresst? Vlt n o-ring dahinter???
Bin für hilfe sehr dankbar
Michael

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Miwe67

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Montag, 14. Juni 2021, 21:09

Jetzt hab ich mal im mb teilekatalog gestöbert und da steht:
Q000000000001WICHTIGE INFO
STUTZEN HEIZWASSERVORLAUF SIEHE GRUPPE 22

Weiß jemand wie ich die gruppe 22 finde bzw was da zu beachten ist?

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Dienstag, 15. Juni 2021, 01:34

Zitat von »Miwe67«

STUTZEN HEIZWASSERVORLAUF SIEHE GRUPPE 22

das wäre die Motoraufhängung Klick
Man findet den O-Ring in Gruppe 20 Pos. 92 Klick

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Miwe67

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Dienstag, 15. Juni 2021, 07:07

Hi BtR
Danke für die info.

Ich hab beim rumsuchen im netz festgestellt das es wohl ne abgeänderte version von der aufhängung bzw stutzen gibt. An der ist der stutzen an dem motorhalter angeschweißt. Jetzt frag ich mich....reicht es nur den o- ring zu wechseln oder besser den neuen stutzen inkl. Motoraufhängung zu nehmen.
Was würdest du mir raten?
Hast du den o- ring schon mal gewechselt?
Gruss Michael

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Mittwoch, 16. Juni 2021, 00:41

Zitat von »Miwe67«

Ich hab beim rumsuchen im netz festgestellt das es wohl ne abgeänderte version von der aufhängung bzw stutzen gibt.

In der Tat ist das wohl so.
Du sollest halt auch mal sagen was für ne ollen Karre du fährst.
Dann gehört es zur Baugruppe 22 Motoraufhängung. EPC halt das immer unbekannte Wesen.
Der O-Ring hat aber die gleiche Nr. Klick

Zitat von »Miwe67«

Was würdest du mir raten?

Bau's auseinander, mach es ordentlich sauber und bau es mit mit neuen O-Ring und etwas Flutschi wieder ein.
Ist eh Fuddelkram, bau vorher den Ölfilter runter.
Wenn es undicht bleibt, kannst immer noch auf des Neuteil für 80 € umbauen.
A1032200141 AUFHAENGEOESE Klick

Zitat von »Miwe67«

Hast du den o- ring schon mal gewechselt?

Am M103 noch nicht, aber am M104 im Rahmen einer erweiterten ZKD Reparatur.

Jetzt, wo du des erwähnst, ist mir wieder eingefallen, das der Stutzen ein Teil mit dem Haken war.
Bei älteren wird der Stutzen mit dem Haken verklemmt.
Der Dichtring ist beim M104 identisch mit M103, habe ich mit nem neuen O-Ring, war im Kopfdichtungssatz sogar mit bei, wieder verbaut.
Ist, nach 10 Jahren, immer noch dicht.

Grüßle

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Miwe67

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Mittwoch, 16. Juni 2021, 07:32

Guten morgen BtR
Danke für deine antwort. Wegen deinem hinweis was ich für nen schlitten fahre...sorry dachte das wäre diesbezüglich nicht so wichtig weil es ein reines motorenthema ist. Es ist ein w124 300e bj 1/ 88.

Ja das man bescheiden rankommt hab ich gesehen. Es liegt bei mir ja noch die automatikgetriebe abdichtung an 722.320 und wenn das getriebe raus ist dachte ich man kommt vlt von hinten besser ran. Aber ölfilter muss wie du sagst wahrscheinlich trotzdem weg. Sonst kein platz fürs werkzeug !?

Hab gestern bei MB angerufen und die meinten ich solle die neue ausführung nehmen. 80 euro ist zwar heftig für so n halter aber es wäre sicherer und nochmal das gefummel wenns undicht wird hab ich ehrlich gesagt nicht wirklich lust drauf. Hab schon soviel in das auto investiert da kommts darauf auch nicht mehr an.
Das auto ist halt mein hobby und hobbys kosten geld

Wünsch dir nen schönen tag
Gruss Michael

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Mad_Mat

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Mittwoch, 16. Juni 2021, 09:12

Das sich der Halter verzieht kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Daher würde ich einen neuen Dichtring einsetzen und den zusätzlich noch dünn mit Dichtmasse bestreichen.
Bisher hatte ich da bei keinen Motor dort Undichtigkeiten, wenns dort feucht war war die Ursache eigentlich immer der Schlauch.

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Miwe67

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Mittwoch, 16. Juni 2021, 13:31

Hi mad-mat
Also der schlauch ist es definitiv nicht. Der ist trocken. Es kommt aus dem stutzen läuft am halter/ zylinderkopf runter sammelt sich unterhalb des stutzens läuft dann rückseitig am kopf entlang bis auf die rechte seite. Dort ist ne kante und von da runter an der getriebewandlerglocke bis es dann unten aufm boden kleine pfützchen gibt. Dachte erst es ist die kopfdichtung aber nach langer suche weil echt schwer zu sehen hinten hab ichs dann tatsächlich mit spiegel gesehn wo es herkommt. Es ist der o- ring der am stutzen sitzt. Das der halter sich verzieht glaube ich auch nicht. Denke es geht eher um die befestigung des stutzen, das es da probleme gab und deshalb geändert wurde. Aber alles nur vermutung.
Gruss Michael