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Kühlwassertemperatur M111 höher als sonst

xtrmzn

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41

Montag, 30. Juli 2012, 14:51

Nein, ich spreche vom normalen Viscolüfter. Und 105° darf er sehrwohl erreichen, nur 120 normal nicht, zumindest auf Dauer.
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Pixeldoc

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42

Montag, 30. Juli 2012, 14:58

So, hier ist noch mal die Beschreibung mit den Werten:

http://www.sternzeit-107.de/modules.php?…&order=0&thold=

Grüsse
Max
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Misterseppi

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43

Montag, 30. Juli 2012, 16:13

Langsam verstehe ich es dann nicht mehr :huh:

Wie kann es dann sein, dass bei der Mehrzahl der Autos die Temperatur konstant bei knapp unter 90° ist, so wie es bei mir auch früher war. Und zwar auch bei Stop and Go auf der Autobahn... Irgendwas muss ihn ja dann doch gekühlt haben.

xtrmzn

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44

Montag, 30. Juli 2012, 17:36

Für mich ergibt diese Einstellung sowieso keinen Sinn. Der Lüfter sollte schneller drehen, wenn die Temp steigt und der Motor in der Standgas-Drehzahl ist. Wenn die Drehzahl höher ist, bedeutet das ja eh, dass der Wagen fährt und Luft reinbekommt. Da muss er eh nur so lang schneller mitdrehen, solang die Temp zu hoch ist.
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micha

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45

Montag, 30. Juli 2012, 17:48

Da das System nicht schneller drehen kann wie die Kurbelwelle, muss man ja davon ausgehen das es bei zu hohen Temperaturen zur Not über die Erhöhung des standgades die regulierung erfolgt.
Solch elektrolüfter sind schon nicht verkehrt.
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xtrmzn

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46

Montag, 30. Juli 2012, 19:11

Ein Viscolüfter ist aber kein Elektrolüfter, das wäre das andere System.
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Misterseppi

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Donnerstag, 9. August 2012, 20:49

Die Lösung:

Es war die Viskolüfterkupplung. Die wurde heute getauscht und die Temperatur ist bei ca 87° C. Bei schneller Fahrt und hoher Drehzahl geht sie auch mal Richtung 80 zurück.
Aber der Motor wird nicht mehr heiss.

Was mir nur auffällt, beim Beschleunigen hört sich der Lüfter wie ein Düsenjet an, super laut!! Stört mich jetzt nicht, aber ich kenne das so von meinem Auto nicht.

Vielleicht liegts an der Lüfterlupplung, ich hab die günstige von TE Taxiteile genommen.


Gruß
Sebastian

xtrmzn

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48

Donnerstag, 9. August 2012, 20:56

Ich höre den Lüfter garnicht, den sollte man normalerweise ja auch nur hören, wenn die Kupplung greift und er sich mit der Drehzahl mitdreht (sprich bei deutlich über 87°C), wenn ich mich nicht irre.
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Donnerstag, 9. August 2012, 21:09

Hallo,

So lang die Kupplung greift ist das ein deutliches Geräusch was dort vorn bollert.
Kann ich zu gut aus der Großstadt da dreht sich jeder um:)

vielleicht Bau ich mir doch nen Schalter ein um genau dieses Geräusch zu reproduzieren. :schlag:

:D

Aber iiiiirgendwann sollte der Lüfter nur noch leicht mitlaufen.

Gruß

Micha
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Donnerstag, 9. August 2012, 21:30

Das Teil is nagelneu, vielleicht braucht es etwas Zeit, bis es nicht mehr immer stark eingekuppelt ist.

Bin heute 15km durch den Hamburger Berufsverkehr getingelt und bei jedem Sprint von der Ampel war ich ein Düsenjet :-)


Ich werds beobachten und euch berichten!

xtrmzn

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Donnerstag, 9. August 2012, 21:53

Meine wurde damals auch neu eingebaut, ich hab den Lüfter noch nie gehört, weil meiner seitdem nie wieder über den oberen 100°-Strich gegangen ist.
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Freitag, 10. August 2012, 09:01

Von welcher Firma ist deine Kupplung?

Bei 100° muss die doch schon längst mächtig eingekuppelt sein.
Vermutlich baut die jeder etwas anders, bzw biegt sich das Bimetall bei anderen Temperaturen, und die Kupplung hat dann darüber hinaus unterschiedlichen Schlupf.

Ich glaube keiner von uns kanns wirklich sagen wie es richtig funktioniert :D

xtrmzn

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Freitag, 10. August 2012, 12:46

Nochmal, das Teil kuppelt erst ab 105° voll ein. Meine ist eine original MB, neu gekauft. Seit ich sie drin (ist mittlerweile über zwei Jahre her) und den Thermostaten gleichzeitig getauscht habe, geht meine Temp aber nie mehr wirklich deutlich über die 87°, also hat sie auch garkeinen Grund, voll zu kuppeln.
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Freitag, 10. August 2012, 19:59

Hallo Jungs

Habe ein ähnliches Problem beim Diesel....

Die Temperatur steigt bei niedriger Geschwindigkeit bis fast 100° und bleibt auch da!
Eben so auf der AB steigt sie bis dahin und verbleibt dort.

Thermostat und Kühlwasser sind neu reingekommen.

Auch die Viscokupplung???
Wer langsam fährt,sitz länger drin...

micha

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Freitag, 10. August 2012, 20:38

Hallo,

Nein beim fahren auf der BAB läuft der Lüfter nie, da der fahrtwind genug kühlt.
Ich würde mal den Temperaturfühler kontrollieren, bzw alles was mit der Messung der Temperatur zu tun hat.

Es müsste sogar irgendwo eine Tabelle mit sollwerten geben wo gezeigt wird wie ein inktakter Fühler misst.

OHM werte und das kann man alles mit einem multimeter selbst messen.

Bzw "auf verdacht" einen neuen Fühler kaufen 30€!?!

die Fühler werden über die Jahre etwas hochohmig und können lügen.

Grüße
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Samstag, 14. September 2013, 16:07

Ich hätte wohl keine Visko von TE kaufen sollen. Den Rat hat Christian zwar gegeben, ich wollte es aber nicht wahrhaben...
Das Teil ist jetzt hin. Der Lüfter dreht immer, permanent bei jeder Temperatur voll mit. Dadurch wird der Motor nicht richtig warm, kommt nur knapp über 80°

Es hat sich nun das alte Sprichwort wieder mal bewahrheitet: Wer billig kauft, kauft zweimal :whistling:

Ab zu MB und eine neue kaufen...

Timmey200

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Sonntag, 15. September 2013, 08:09

Alle Achtung, ein Jahr:D

Aber besser voller Kraftschluss als Totalausfall bei notwendigem Bedarf.
Na dann aber viel Glück mit der MB-Kupplung!

LG, Timmey
EAT MY FEINSTAUB!

Motörhead

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58

Sonntag, 15. September 2013, 08:15

Bei der Visko ist oft ein Lagerfehler schuld. Scheint oft im Regal zu liegen, was es anscheinend nicht darf. Bei meiner Kupplung im 300CE stimmt auch etwas nicht. Dort hat die Kupplung nach dem Motorstart so lange Kraftschluss, bis ich irgendwann die 4500 Umdrehungen überschreite. Ergo fliegt das Teil bei der Motorrevision im kommenden Jahr im hohen Bogen raus. Ist übrigens von Sachs.

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Sonntag, 15. September 2013, 09:57

Moin,

Lagerfehler gibt es, stimmt.
Aber die Regel "aufrecht lagern und transportieren" gilt nicht für unbenutzte Neuware.

Aber komisch ist´s schon, dass das Teil sich den ganzen Tag mit tausenden U/min bewegt und sobald man es hinlegt reagiert es wie eine Mimose.

Schönen Sonntag
Max
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Sonntag, 15. September 2013, 11:21

Hallo

mal ganz grob erklärt....
in der Kupplung des Viscolüfters ist ein
Ventil das dafür verantwortlich ist den
Ölfluss zwischen den Vorrats/Arbeits Behälter/Speicher
zu regulieren.
Die Steuerung des Ventils erfolgt über einen Dünnen
Bimetallstreifen.
Dieser darf nicht verbogen werden (Erschütterung usw.)
Um dieses zu vermeiden sollte der Lüfter nie
auf die Vorderseite gelegt/Gelagert werden.
Für Montagezwecke darf die Kupplung kurzzeitig auf die
Flanschseite gelegt werden.

Gruss
iggi

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