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Wird er denn zu warm? Thermostat geprüft?
Also ich würde nicht machen. Nehmen wir mal an, Du machst eine schöne Urlaubsreise mit Deinem Renner und es platzt dir am Großglockner ein Schlauch. Du brauchst Kühlwasser, darfst aber keins aus dem Gebirgsbach nebenan nehmen, weil Du dieses Zeug drin hast.

was soll das bringen? wenn das kühlsystem in ordnung ist, ist das kühlsystem in ordnung. dann brauch da auch nichts rein, was bei britischen oldies abhilfe schafft, denn die sind doch in vielen fällen einfach falsch konstruiert, und man muss daher auf andere weise dafür sorgen, dass es doch irgendwie geht.

ich würde erstmal das problem beschreiben und einkreisen. oftmals ist der wagen auch nicht zu warm, die meisten fahrer sind halt moderne anzeigen gewohnt, die immer wie festgenagelt stehen, damit sich der fahrer keine sorgen macht, und daher mit der genauen anzeige des 124 überfordert.

genauso wenig kann es die lösung sein das kühlmittel gegen irgendwas anderes zu tauschen, was den effekt kaschiert, das problem aber nicht beseitig.

der 230er wird gerne mal was wärmer, genau dafür hat der aber auch nen magnetlüfter. bei knapp 100° sollte der einsetzen und die temperatur wieder runterpusten... wenn deiner aber über 100° warm wird, scheint da schon was nicht zu stimmen. so eine temperatur sollte höchstens nach langen stau im heissesten sommer mit klima erreicht werden. selbst da sollte dann im falle einer verbauten klima die zweite stufe gezündet werden und der e-lüfter mitlaufen. in so einem fall kann natülich die heizung als hitzeableiter helfen, aber da ist dann auch schon bei den meisten fahrzeugen beihnahe das ende der fahnenstange erreicht.

die lösung deines problems ist also nicht ein anderes kühlmittel.

wenn du eh schon bereit bist den ganze wechsel und das spülen vorzunehmen, wieso das nicht erstmal mit normaler kühlflüssigkeit?
vielleicht ist dein kühler dicht oder von aussen verdreck, oder irgendwelche kanäle/schläuche sind zu. zitronensäurespülung und mal das system von innen reinigen und auch die plörre am block ablassen (anleitung fürt beides siehe suche und googel).
richtige konzentration des kühlmittels. zu viel davon ist nicht besser, sondern schlechter, und es kann zu hitzeproblemen kommen.
thermostat überprüfen, also mal in den kochtopf legen und schauen ob er vernünftig öffnet. nicht nur der alte, auch den neuen überprüfen. wäre nicht das erste mal, dass ein neuer defekt wäre.
temepraturfühler i.O.?
wasserpumpe und umwälzpumpe i.O.?
temperatur richtig abgelesen? steht der zeiger waagerecht ist die normale betriebstemperatur anliegend. der strich zwischen 80 und 120 gibt die 100°-marke an. etwas darüber sollte der magnetlüfter hörbar einklinken und der motor hört sich an wie ne turbine.

Kann mich da nur den Vorrednern anschließen.

Wann wurden denn letztmalig die gesamte Kühlflüssigkeit getausch? Sollte man alle 4 Jahre machen.

Und bei Neubefüllung auf das richtige Kühlerfrostschutzmittel achten.

Genau. Meist ist die Kühlflüssigkeit uralt.

Zitat von »W124OldSchool«

Thermostat wurde schon gewechselt...

Wo gekauft?
Die Teile aus dem Netz sind nicht geprüft. Kauf sie bei MB, dann funktionieren sie auch.
Das bedeutet in deinem Fall: Thermostat und 100-Grad-Schalter bei MB kaufen (mit dem kleinen Stern eingestanzt) und dann funktioniert das System auch mit dem vorgesehenen Kühlmittel einwandfrei.
Ich habe das alles schon mal mit einem 2,3-Liter durchgemacht. Der Motor ist im W124 mit dem gleich großen Kühler wie im 190E 2.0 ausgestattet und so eigentlich thermisch schnell überfordert, wenn nicht alle Komponenten optimal arbeiten.