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d-charger

Anfänger

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1

Samstag, 21. Februar 2009, 19:55

nach Kurzstrecke - Startprobleme

Hallo Freunde gepflegter Fahrzeuge!
Habe seit kurzer Zeit folgendes Problem mit meinem Benz (200TE, Bj. 89), das Thema gabs in ähnlicher Form schon häufiger aber nicht übereinstimmend mit meiner Problematik: Schon länger läuft der Motor im Stand unruhig, Drehzahlschwankungen und im Extremfall geht er auch ganz gerne aus. Das aber nur, solange er noch nicht auf Betriebstemperatur ist. Nach längeren Fahrten Autobahn besteht das Problem gar nicht mehr. Was aber wesentlich unangenehmer ist, ist die Problematik nach Kurzstrecke: sagen wir, ich fahre zum Getränkeshop um die Ecke, so 5min Fahrzeit. Der Wagen steht gute 10min, beim Starten lässt er mich dann im Stich. Extremes orgeln, manchmal einige Minuten, irgendwann kommt er dann wieder, fühlt sich aber dann an wie ein alter Schiffsdiesel. Die paar Meter bis nachhause sind dann auch alles Andere als entspannt, muss den Motor ständig auf Drehzahl halten damit er mir nicht wieder verreckt.
Hat jemand nen Ansatz wo ich mal nachsehen sollte bevor ich zum Schrauber fahre?
Danke und Gruß,
Luke

Fritten-Pete

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2

Samstag, 21. Februar 2009, 21:43

HI,

hört sich so an als ob ned nur ein bauteil defekt wäre. Du solltest auf jeden fall die komplette KE (also einspritzdüsen, LMM, DK-Schalter usw) sowie deine zündanlage checken lassen.

Startprobleme könnten von defekten Einspritzdüsen kommen, unruder leerlauf vom LMM oder dk-schalter. Kann auch sein dass deine kalstartanreicherung ned richtig funktioniert bzw. dein elektrohydraulisches stellglied nimmer i.o. ist.

Also am besten nen KE-check machen bzw. machen lassen.

gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Kaffeetrinker

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3

Dienstag, 24. Februar 2009, 13:17

RE: nach Kurzstrecke - Startprobleme

Hallo,


hier kann ich auch nur empfehlen die KE und Zündung überprüfen zulassen. Ich hatte die gleichen Probleme.

Wann wurde die KE/Zündung zuletzt mal richtig überprüft und eingestellt? Das sind so 14 bis 18 AWs die sich lohnen.

Bei meinen M103 mit ähnlichen Symptomen war es das Poti vom LMM. Weiter war die Motoreinstellung zu fett, WICHTIG HIER EINE GUTE WERKSTATT ZU FINDEN.

Sonst ist der Zündkerzen, Luftfilter, Gaszug, Verteiler, Verteilerfinger, Lambdasonde und eben das Poti vom LMM eben Verschleißteile. Zundleitungkabel sind nach zwei Dekaden auch Austauschwürdig. Schubabschaltung und Leerlaufsteller sind auch so zwei Kandidaten die man überprüfen sollte.

Also überprüfen lassen, hier sind die richtigen Geräte schon wichtig. Habe mit einem Boschdienst gute Erfahrungen gemacht.

Der Temperaturfühler wie Lambdasonden können bei einfacher Messung ok sein, aber spielen aber auch gerne zeitweise verrückt.

Lieber messen lassen, als Teileweitwurf.

Du hast doch einen M102, mit einem Luftmengenmesser (LMM), hier kann man das Poti auswechseln beim Boschdienst.

Gruß
Kaffeeschlürfer

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