Kopf von 300-24v an 320E

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Samstag, 20. März 2010, 10:36

Hallo,

Passt ein Zylinderkopf eines m104 300-24v theoretisch an einen Motorblock vom m104 320E?

Bin für schnelle Antworten dankbar.

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w124ler

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2

Sonntag, 21. März 2010, 12:10

RE: Kopf von 300-24v an 320E

keiner Rat?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »w124ler« (21. März 2010, 12:10)

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BJ-39

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3

Sonntag, 21. März 2010, 12:49

Warum soll der Kopf denn auf den anderen Block?
BJ

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w124ler

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4

Sonntag, 21. März 2010, 13:02

Also mein 300-24v ist Baujahr 91, und der 320 E ist Baujahr 95.

Folgender Sachverhalt:

Ich habe den 300-24v Motor in einem w201 verbaut. Jetzt bin ich günstig an einen 320E Motor mit Brabus B6 Kit gekommen.

Weil ich hierbei den kompletten Motorkabelbaum implantieren müsste, da dieser bereits die Transistorzündung unterstützt, habe ich mir überlegt den 300-24v Zylinderkopf auf den 320E-24v zu implantieren, da dieser noch eine Verteilerzündanlage besitzt und ich hierbei meinen Kabelbaum übernehmen könnte.

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Mad_Mat

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5

Sonntag, 21. März 2010, 13:22

Sind die überhaupt gleich lang??
Ich meine der 300-24v ist länger als der 320er.

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BJ-39

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6

Sonntag, 21. März 2010, 13:27

Hallo ist die B6 Geschichte nicht die Sache mit dem Kopf , Nockenwelle und Steuergerät (14KW) die Sachen willst du weglassen.
BJ

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Maknau

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7

Sonntag, 21. März 2010, 13:52

Zitat

Original von w124ler
Also mein 300-24v ist Baujahr 91, und der 320 E ist Baujahr 95.

Folgender Sachverhalt:

Ich habe den 300-24v Motor in einem w201 verbaut. Jetzt bin ich günstig an einen 320E Motor mit Brabus B6 Kit gekommen.

Weil ich hierbei den kompletten Motorkabelbaum implantieren müsste, da dieser bereits die Transistorzündung unterstützt, habe ich mir überlegt den 300-24v Zylinderkopf auf den 320E-24v zu implantieren, da dieser noch eine Verteilerzündanlage besitzt und ich hierbei meinen Kabelbaum übernehmen könnte.

Bilder!

Wer Rechtschreibfehler findet kann sie behalten und aufessen

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w124ler

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8

Sonntag, 21. März 2010, 16:32

Zitat

Bilder!

Hier ein paar Bilder vom Umbau und vom fertigen Projekt:

Das Auto ist aber mittlerweile Obsidianschwarz metallic und hat einen avantgarde Grill verpasst bekommen.

Falls ihr da auch Bilder sehen wollt, die kann ich erst ab 1. April liefern (Saisonbeginn), da das Auto bis jetzt noch in der Garage schlummert.

Zitat

Hallo ist die B6 Geschichte nicht die Sache mit dem Kopf , Nockenwelle und Steuergerät (14KW) die Sachen willst du weglassen.

Naja das is so ne Sache, die möchte ich wenns geht auch irgendwie übernehmen, deshalb wollte ich mich erstmal schlau machen, ob der Kopf überhaupt passt.
Einfach losbasteln möcht ich dann auch nicht

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »w124ler« (21. März 2010, 16:35)

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Fritten-Pete

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9

Sonntag, 21. März 2010, 17:16

HI,

soweit ich weis geht das ganze nicht. Aber ich kann mich da auch täuschen.
Ist ein toller umbau den du da gemacht hast.

Was spricht dagegen den kompletten 320er einzubauen? Der kabelbaum sollte da doch da geringste übel sein.

Transistorzündung haben unsere wagen nimmer. Es ist schon eine EZL.
Der Kabelbaum wird eh ned passen, da der 320er keine KE-jetronic mehr hat.

Gruiß Peter

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w124ler

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Montag, 22. März 2010, 21:31

Naja ich hätte gedacht ich kann mir n bisschen Zeit sparen und den Kabelbaum von meinem jetzigen Motor übernehmen, wenn ich nur den Kopf Tausche.

Ich bin auch am überlegen, welches Steuergerät ich nehmen soll, da das Steuergerät von dem 320 er Motor aus einem automatik Wagen stammt. Soweit ich weiß gibt es den Wagen nur mit Automatik? Oder irre ich mich? Falls nein, kann man das Steuergerät irgendwie umprogrammieren? Oder welches würde alternativ passen?

Gruß
Stefan

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BJ-39

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11

Montag, 22. März 2010, 22:02

Hallo man kann das umcodieren lassen.Ich habe es schon mal machen lassen.
BJ

»BJ-39« hat folgende Datei angehängt:

Image1.jpg (381,93 kB - 517 mal heruntergeladen - zuletzt: 23. August 2019, 10:15)

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w124ler

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Dienstag, 23. März 2010, 08:54

Vielen dank für die Info. Werd's mir heute Abend mal ansehen, bin nämlich grad Arbeiten.

Welche Erfahrungen hast du damit? Was kostet die Sache in etwa?

Gruß

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alex

Alpine-Alex

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13

Dienstag, 23. März 2010, 18:10

den 320er gibt es schon mit Schaltgetriebe, aber will das schon

der hat viel mehr Drehmoment von unten raus, da passt die Automatik perfekt
den E36 AMG also Leistungsgesteigerter 320er gab es nur mit 4G Automatik, was auch sinn macht, die robusten 4 Gang vertragen die Leistung....

der 190er ist sicher sehr Kopflastig mit dem 24V, oder?

wegen 14kW würde ich mir den Umbau sparen und mich auf andere Sachen stürzen, oder sind es mehr?

Verbrauch S204

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w124ler

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14

Dienstag, 23. März 2010, 19:51

Zitat

den 320er gibt es schon mit Schaltgetriebe, aber will das schon großes Grinsen der hat viel mehr Drehmoment von unten raus, da passt die Automatik perfekt den E36 AMG also Leistungsgesteigerter 320er gab es nur mit 4G Automatik, was auch sinn macht, die robusten 4 Gang vertragen die Leistung.... der 190er ist sicher sehr Kopflastig mit dem 24V, oder? wegen 14kW würde ich mir den Umbau sparen und mich auf andere Sachen stürzen, oder sind es mehr?

Kann es sein das die dann mit Schaltgetriebe selten sind? Hab noch nie einen gesehen der mit Schaltung war.

Naja das mit der Kopflastigkeit geht, fährt sich überraschend gut.

Mir geht es eigentlich nicht um die 14kw sondern darum das mein jetziger Motor langsam den Geist aufgibt, hat schon ziemlich viel auf der Uhr und der Vorbesitzer hat ihn denk ich auch bisschen verheizt. Wenn ich schon den Motor ausbauen muss hab ich mir gedacht setz ich gleich nen bisschen besseren rein

Gruß

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Mad_Mat

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15

Dienstag, 23. März 2010, 20:02

Zitat

Original von w124ler

Zitat

den 320er gibt es schon mit Schaltgetriebe, aber will das schon großes Grinsen der hat viel mehr Drehmoment von unten raus, da passt die Automatik perfekt den E36 AMG also Leistungsgesteigerter 320er gab es nur mit 4G Automatik, was auch sinn macht, die robusten 4 Gang vertragen die Leistung.... der 190er ist sicher sehr Kopflastig mit dem 24V, oder? wegen 14kW würde ich mir den Umbau sparen und mich auf andere Sachen stürzen, oder sind es mehr?

Kann es sein das die dann mit Schaltgetriebe selten sind? Hab noch nie einen gesehen der mit Schaltung war.

Naja das mit der Kopflastigkeit geht, fährt sich überraschend gut.

Mir geht es eigentlich nicht um die 14kw sondern darum das mein jetziger Motor langsam den Geist aufgibt, hat schon ziemlich viel auf der Uhr und der Vorbesitzer hat ihn denk ich auch bisschen verheizt. Wenn ich schon den Motor ausbauen muss hab ich mir gedacht setz ich gleich nen bisschen besseren rein

Gruß

Wenn dein Motor eh bald den Geist aufgibt, neu auflegen auf Basis von 3,4l-24v. Denke mehr Dampf brauchst im 201 echt nicht.

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Fritten-Pete

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16

Dienstag, 23. März 2010, 20:19

HI,

gleich umbauen auf M119

Gruß Peter

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w124ler

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17

Dienstag, 23. März 2010, 20:52

Zitat

gleich umbauen auf M119 großes Grinsen

Da glaub ich muss ich die hinteren Radläufe mit Beton ausgießen

Zitat

Wenn dein Motor eh bald den Geist aufgibt, neu auflegen auf Basis von 3,4l-24v. Denke mehr Dampf brauchst im 201 echt nicht.

Meinst du den 3.2 er als Basis nehmen und auf 3,4 erweitern? oder gleich nen 3,4 reinpacken?

Gruß

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Mad_Mat

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18

Dienstag, 23. März 2010, 21:00

Den M104 300-24v auf 3,4l aufmachen. (Der Motor der schon in deinem 201 verbaut ist)

Wurde ja so von Brabus und AMG gemacht. Glaub 278PS kamen dabei raus.

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Miguel

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19

Dienstag, 23. März 2010, 21:05

Zitat

Original von w124ler

Zitat

gleich umbauen auf M119 großes Grinsen

Da glaub ich muss ich die hinteren Radläufe mit Beton ausgießen

Der M119 ist aus Leichtmetall!

SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

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Fritten-Pete

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20

Dienstag, 23. März 2010, 21:33

HI,

richtig der M119 wiegt auch ned mehr als die M104. Desweiteren ist der gewichtsverteilung besser, da er nicht so lange baut.
Der schwerpunkt übrigends auch .-)

Lg PEter

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