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Zitat

gut, und warum offen ??? Bin ich immer noch nicht schlauer. ich stell es ja nicht in Frage, will aber wissen, warum???? Die Logik ist mir nicht ganz logisch!!!

Das "betriebswarm, Anlaserdrehzahl, DK offen" findet man wohl bei den meisten Herstellern (zumindest bei denen, die ich kenne). Das scheint eine Art Standard zu sein, um verglieichbare Ergebnisse zu erhalten.
Ich habe noch ein Buch im Regal gefunden ("Fachkunde Kraftfahrzuegtechnik" von 1980), das meine Theorie diesbezüglich untermauert. Dort stehen die gleichen Randbedingungen.
Wenn bei den Messungen mit offener und geschlossner DK keine Unterschiede ergeben solllten bin ich allerdings auch überfragt.

HI,

also wenn beim daimler im motorenbau tätig bist solltest es wissen :-).
Weis ja ned was du dort genau machst.

Üblich ist es immer mit voll geöffneter drosselklappe den kompressionsdruck zu messen.

Ganz einfach warum: Bei voll geöffneter drosselklappe wird die maximal mögliche Luftmenge angesaugt. Somit ergeben sich die genauesten werte. Desweiteren gibts keine so hohen pumpverluste durch die kolben wodurch der Anlasser leichter, gleichmässiger durchdreht und die anlasserdrehzahl steigt, was wiederum zur genauigkeit des Kompressionstests beiträgt. Je höher die drehzahl desto besser.

Jeder Motorentester der öfters mitm Kompressionstester umgeht und was von der Materie versteht, wird es so machen.

Gruß Peter

was natürlich auch noch sein kann das man es vielleicht macht um fehlerhafte Kompressionswerte zu vermeiden in bezug auf die Drosselklappe. Sprich wenn die Drosselklappe aus welchem Grund auch immer vielleicht beim anlassen ganz zu oder ganz auf ist, sich auch die Messwerte ändern, deshalb sagt man vielleicht mach die klappe immer ganz auf, dann haste diesbezüglich immer die gleichen vorraussetzungen. Aber ich bin auch echt gespannt ob die Werte unterschiedlich sind.

Hello !

Die Vorschrift mit geöffneter DK, stammt noch aus der Zeit der Vergaser. Wurde damals gefordert, damit ausreichend und ohne Widerstand Luft angesaugt wurde.

Ist natürlich kein Fehler, bei Einspritzanlagen ebenfalls die DK voll zu öffnen. Sollte das mal nicht passieren, dann wird über das By-Pass Ventil genug Luft für eine korrekte Messung angesaugt.

Also wenn TE da beide Werte einstellt, wird kein Unterschied zu sehen sein.

Gruß adi

Jup.....