u habe mir gleich einen neuen oeldruckgeber geholt in der hoffung das er der uebeltaeter war leider nich............bin dann noch mal zu mac oil und habe einen wechsel mit filter u shell helix 10w40 gemacht
Respekt
den Geber so g'schwind nebenbei zu wechseln.
Warum brauchst bei Heizungsteilen dann so lange sie zu beheben?
Ist mit ein Grund, das moderne Karren keine Öldruckanzeige mehr haben.
Sie wollen den Fahrer einfach nicht mehr unnötig verunsichern.
Für mich kein Öldruckproblem, eher was elektrisches.
Beim M104 bröseln auch gerne mal die Kabel von dem kleinen Kabelbaum für Öldruck, Ölstand und Anlasser.
Mündet in Stecker X27 =
Polenstecker.
PIN1 = br/gn = Öldruckanzeiger
PIN2 = vio/ws = 50 Anlasser
PIN3 = br/sw = Ölstandsanzeige
Das was an der Schottwand stehen bleibt geht zum Motor.
Wenn man den Geber selbst so easy nebenbei gewechselt bekommt, kann man da ja mal genauso schnell nen fliegendes Kabel zwischentüddeln.
Öldruck extern wird beim M104 am Prüfanschluß am Ölfiltergehäuse gemessen.
Da man da genauso bescheiden, wie an den Geber drankommt, gibt es alternativ noch den Ölfiltergehäusedeckel mit Prüfanschluß.
Ansonsten schwimmen Augen im Ausgleichsbehälter?