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Profi
Registrierungsdatum: 11. August 2008
Wohnort: irgendwo in Mecklenburg und Hamburg
Typ: W124 E200
Baujahr: 1994
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Meister
Registrierungsdatum: 30. März 2011
Wohnort: Berlin
Typ: E220T und 220TE
Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993
...
Noch kommischer:
Wärend ich Gas gebe oder loslasse, pendelt der Druck kurz nach unten
und dann wieder hoch nach 2,5-3.
Wenn die Drehzahl über 1000 oder so geht, steht der Druck wieder
auf 3.
...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fluffi444« (1. Dezember 2018, 15:21)
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
Verstehe nicht wo das Problem ist. So lange der Öl Druck bei steigender Drehzahl bei 3 bar steht, ist alles safe.
Und so lange das brüchige Kabel zum Sensor nicht erneuert wurde, ist die Anzeige sowieso mit Vorsicht zu genießen.
Erneuere also erstmal das Kabel und dann schauen wir weiter.
Viel Erfolg.
Gruß Eric
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
Dieser Beitrag wurde bereits 7 mal editiert, zuletzt von »fluffi444« (16. Dezember 2018, 17:59)
Sofern du ein anderes KI zur Hand hast würde ich erstmal testen ob nicht doch das KI selber bzw. die Anzeige ne Macke hat . Nicht das du da nem Phantom nachjagst .
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Der Öl druck geber ist defekt.
Hast du den schon getauscht?
Öldruckgeber: OK
wurde getausch, neu und alt zeigen genau die gleichen Werte an.
Ölwechsel (mit Filter MANN):10W40 SHELL HELIX HX7 (vorher 5W40 SHELL UltraHelix)
Das 5W40 ist bei ablassen (warmgefahren) förmlich erausgeplätschert. Das hatte ich vorher so noch nicht so gesehen.
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