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Komische Öldruckabfälle M111 TE 220

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OLa

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Samstag, 27. Februar 2010, 19:24

Komische Öldruckabfälle M111 TE 220

Hallo Zusammen,

ich habe ein steigendes Phenomän:
In den letzten Tagen habe ich bemerkt, dass der Öldruck im Leerlauf
auf etwa 2 runtergeht, sobald wie der Motor auf Arbeit-Temperatur kommt.
Früher kamm es nur nach langen Autobahnfahrten vor, also mit richtig heissem Öl.
Dann habe ich gedacht, es könnte an dem Öl liegen, das seit 10TKm drinn war,
und durch Kurzstrecken im tiefen Winter gelitten hat (bestimmt viel Benzin und Wasser im Öl).
Dann habe ich heute das Öl gewechselt. Zur Abwechslung und auch wegen
der noch tiefen Temperaturen habe ich 5W-40 Teilsyntetisch statt 10W-40 wie gewohnt reingekippt.
Dannach bin ich losgefahren, 250 Km Autobahn...
Wie ich aus der Autobahn herunterfahre, an der nächsten Kreuzung, fällt mir
der Öldruck auf 1 und kurzfristig sogar tiefer.
Noch kommischer:
Wärend ich Gas gebe oder loslasse, pendelt der Druck kurz nach unten
und dann wieder hoch nach 2,5-3.
Wenn die Drehzahl über 1000 oder so geht, steht der Druck wieder
auf 3.
An der nächsten Ampel fällt er auf fast null bis 1 (bei etwa 500-600 U/m).
In Neutral, steigen die drehzahlen genug, um den Druck auf 2+ zu bringen.
Wieso passiert das?
Was hat es mit der Betätigung des Gaspedals zu tun (als ob es irgendwie
mit dem Vakuum zusammenhängt)?

Ich danke euch für schlaue Hinweise!

Ciao
OLa

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OLa« (27. Februar 2010, 19:26)

Toddy

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Samstag, 27. Februar 2010, 19:36

RE: Komische Öldruckabfälle M111 TE 220

nee nee hat was mit dem wiederstandswert des Gebers zu tun.....die werden auch mal alt :D lass einfach mal bei ner Werkstatt den Öldruck manuell nachmessen ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

OLa

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Samstag, 27. Februar 2010, 20:21

Danke erstmal.
Nur so eine Nebenfrage: Zum Geberwechsel, muss das ganze Öl wieder ruas?
Kann man den Geber ohne Hebebühne, also von oben erreichen und den Wechsel selbst machen?

Danke
OLa

Toddy

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Samstag, 27. Februar 2010, 20:46

Bin Diesel-Schrauber.......da sitzt der Geber am Filtergehäuse ( ÖL ) den kannst einfach so wechseln........ Wo der bei deinen Modell sitzt kann ich so auf die schnelle nicht sagen....meist im Zyl. Kopf ( zumind. bei VW :D die schraubst nur raus neuen rein und fertig ;)

aber wenn du dir wegen dem Öldruck unsicher bist....is ja nicht gesagt das der Geber hin ist, lass es einfach mal nachmessen. Die schrauben den Geber raus, das Manometer rein und lesen ab ;)
das was genaues ;) ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Krusty

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Mittwoch, 3. März 2010, 08:46

der öldruck fällt an der ampel immer ab, das ist normal! zwar nicht unter 1 bar aber das wichtigste ist dass wenn man fährt das der öldruck oben ist. sobald du ein bisschen gas gibst muss der öldruck sofort ganz oben sein.
W124 E220 Bj.94 Lim.Farbe: 199-Automatik-Leder schwarz-Holz-elektr. SSHD-2x Sitzheizung-2x elektr.Fensterheber-2x Airbag,2x Armlehne,4x Kopfstütze-autom. Antenne-Außentemp.Anzeige-beheizb. Scheibenwaschb.WFS-IR-Fernbedienung.

OLa

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Mittwoch, 3. März 2010, 10:42

Gut, das habe ich verstanden. Es steht schon öfter im Forum.
Nun, was wenn der Öldruck sich doch kommisch verhält?
Und wie kann man die Druckeinbrüche im Lastwechsel erklären?


Ciao
OLa

Pixeldoc

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Mittwoch, 3. März 2010, 22:29

Solange nicht geklärt ist, ob deine Anzeige korrekt ist, können sich hier alle nur unnütz den Kopf zerbrechen und hinterher war´s dann doch was anderes. Da empfiehlt sich wirklich eine Messung mit externem Gerät, geht doch schnell.

Hier mal ein Artikel zu den grundsätzlichen Dingen in punkto Öl, Öldruck etc.:

http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste/otto/Motoroel.html

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

OLa

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Donnerstag, 4. März 2010, 10:59

Danke.

Monntag kann ich hoffentlich das mit der Messung klären.
Ich werde berichten.

Ciao
OLa

dannydevil

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Mittwoch, 5. Juni 2013, 08:14

UND ?! Was hat sich nun ergeben ?!? Lags am KI ?!
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niu12157

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Mittwoch, 5. Juni 2013, 08:53

Gute Frage bzgl. Feedback. Bloß ob sich User Ola noch dran erinnern kann, dass er 2010 mal eine Frage gestellt hat?????????????

Liebe Grüße

niu12157
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

dannydevil

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Freitag, 7. Juni 2013, 12:00

das ist ja immer das blöde daran ! Sobald der Fehler behoben ist, kommt kein Feedback ! :fire:

Aber erstmal Hilfe suchen und auf andere Tipps hoffen....

Schade :wacko:
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Hein_nieH

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12

Freitag, 7. Juni 2013, 16:43

Moinsen,

also ich will hier auch mal meinen Senf dazu geben und gleich mal ins Blaue schiessen:

Die Ursache ist bestimmt dass bei Ola der Ölfilter fast dicht war. Dann ist auch logisch, dass die Ölpumpe bei

niedriger Drehzahl nicht mehr die drei Bar schafft.

Vielleicht traut sich OLa nun kein Bericht zur Lage der Nation, neudeutsch auch Feedback genannt ...gelle, abzugeben, da es ein simpler Fehler war oder :nana

Gruss Hein_nieH
Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

der Ostfriese

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Samstag, 8. Juni 2013, 13:12

Moin,

noch`n Feedback und ein Danke schön das ihr die Frage nach vorne geholt habt

dadurch konnte ich den Link den Pixeldoc 2010 gepostet hat auch mal lesen und abspeichern

dann kann ich sagen " hat mich auch gehelpt "
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste/otto/Motoroel.html

hG Menno

OLa

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Freitag, 14. Juni 2013, 12:55

Entschuldigung für die lange Abwesenheit und Danke für die PN.

Ja, wenn ich daran denke, versuche ich immer die Probleme, die ich hereinstelle, auch mit den Lösungen zu ergänzen. Dieses ist mir damals 2010 durchgerutscht...

Also, das Problem und die Lösung waren damals in der Messung und nicht im Öldruck selbst. Ich habe für den Wechsel vom Öldruckgeber bezahlt und seitdem ist der Öldruck hervorragend stabil. Fast verdächtig...
Übrigens, voll versopftes Ölfilter oder sowas kann bei mir nicht vorkommen... vielen Dank...

Gruß

OLa

P.S: Ich fahre das Auto immernoch und es hat mittlerweile fast 280.000km auf dem Tacho.

niu12157

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Freitag, 14. Juni 2013, 13:12

:daumen: Danke für Deine Info und viel wietere problemlose Kilometer.

Und das mit dem Öldruck bei 280.000 KM verdächtig zu finden...mein E220T ist bei 380.000 KM und alles chic.

Liebe Grüße an DIch von

niu12157 - Ralph -
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OLa

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Dienstag, 9. Juli 2013, 20:16

Jetzt habe ich eine neue Frage:

Wie schnell sollte die Öldruckanzeige nach dem Motorabstellen auf null fallen?
Neulich habe ich bemerkt, dass der Teiger noch zwei Minuten lang auf 3 bleibt, nachdem ich den Motor abstelle und den Zunsdschlüssel abziehe.
Woran kann das liegen?

Danke

Gruß

OLa

Nobbynobbs

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Dienstag, 9. Juli 2013, 23:12

Die muss sofort auf 0 zurück...

Gruß

Rentnerbenz87

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Mittwoch, 12. Februar 2014, 09:55

Moin,

will mich hier mal kurz einklinken: Dieselben Probleme, die im Starterpost beschrieben wurden, hatten wir letzte Woche auch. Bei Vollgas kratzte die Nadel der Öldruckanzeige knapp an der 3, beim normalen Gasgeben lag der Druck bei etwa 2 bar, im Stand zwischen 0,5 und 1.
Habe mich hier mal durch die Möglichkeiten gelesen: Ein Ölwechsel samt Filterwechsel hat das Problem behoben. Der Ölfilter war einfach total dicht.

Dazu trotzdem mal eine Frage: Der letzte Ölwechsel war vor 11000 km bzw. vor 12 Monaten und 2 Wochen. Somit waren wir doch eigentlich noch im grünen Bereich. Wie kann es sein, daß sich der Ölfilter so schnell zusetzt?
Früher wurde der Filter auch mal ein Jahr nicht gewechselt und es gab trotzdem keine Probleme.

Hein_nieH

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Mittwoch, 12. Februar 2014, 12:03

Ölfilter

Moinsen Rentenerbenz,

wenn der Ölfilter so schnell dicht ist da gibt es eigentlich nur zwei Ursachen:
:piepts Das verwendete Filtermaterial, d.h. das Öl verklebt die Poren sehr schnell oder
:piepts das Öl hat im Motor soviel Mistteilchen zum Ölfilter mitgeschwemmt, die halt beim Ölfilter
hängen bleiben.
Hast du denn beim letzten Ölwechsel auch einen neuen Filter eingebaut? ?(
Wenn ja wäre es schon sehr ungewöhnlich dass ein neuer Filter nach 11.000 km dicht ist.

Gruss Hein_nieH
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Rentnerbenz87

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Freitag, 14. Februar 2014, 12:56

Moin Hein_nieH,

da ich mir das Auto mit meinem Ex teile (der den Wagen aber nur fährt und keiner Interesse an Wartung/Pflege/Erhaltung hat... kostet ja alles immer Geld :wacko: ), fand der letzte Ölwechsel irgendwo statt, an einer Tanke oder was weiß ich. Es wurde aber auf jeden Fall der Filter gewechselt. Diesmal hat mein "neuer" Schraubi den ÖW gemacht. Er sagte, es war ein falscher Filter eingebaut, der zu klein und entsprechend schnell dicht war, und außerdem soll mein Ex mal besseres Öl kaufen und nicht immer diesen Billigschund aus dem Supermarkt...
In Zukunft werd ich da ein Auge drauf haben!
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