W124-Board.de

hallo,
ich versuche es mal auf diesem wege,
ich fahre einen W124 200E (Motor ist der M102) BJ: 89.
Ich habe das Problem, wenn der motor kalt ist, dass ich drehzahlschwankungen so zwischen fast ausgehen und 2500 Umdrehungen habe...
Das ganze ist aber weg wenn man mal 500 Meter gefahren ist

Jetzt kam mir die idee den Kaltlaufregler mal probeweise abzuklemmen...
Ich weiß allerdings nicht wo dieser sitzen soll...
Ich bin dembezüglich auch noch nicht ganz so versiert...

Wääre schön wenn mir jemand helfen könnte

erstmal danke

ja, wie der aussieht weiß ich etwa,
ist ein klr immer nachgerüstet? oder gab es die auch von werk

ich habe es an beiden schläuchen versucht, da man überall was anderes hört un den klr abzukklemmen, aber beides hatte nicht den gewünschten erfolg

Welchen Stecker,
Ich habe zwar ein Kat, aber am klr ist kein Stecker

Ach, ich war irgendwie bei Kat...
Hat ja damit nichts zu tun...

Wenn ich jetzt richtig liege habe ich einen mechanischen...

auch im leerlauf habe ich immer so ein kleines schütteln gehabt,

das ganze thema hat jetzt ein anderes ende, ich hoffe das behebt auch mein problem beim kaltstart....

ich war heute beim daimlerhändler um eine Halterung ener Standlichtbirne zu holen, und habe mal nach jemandem aus der werkstatt gefragt...
der sagte er würde eben gerne mit dem wagen in die werkstatt fahren...
In der werkstatt hat er das lamdaprüfgerät angeschlossen mit dem entschluss - keine lamdaregelung
Eben fix den luftfilterkasten abgebaut und sagte er, abe dein fehler gefunden....

der Motor hat einen unterdruckausgang für ein automatikgetriebe, wo eigendlich ein blindtopfen hätte draufsitzen sollen, da ich ein handgerissenes getriebe habe...
der blindstopfen war nicht mehr da, habe ich einen neuen bestellt und erstmal den anschluss anderweitig "gestopft"
Siehe da, der motor läuft wieder wesentlich kultivierter, ich konnte es aber noch nicht ausprobieren als er kalt war, werde ich aber morgen dann sehen...

siehe da, die Drehzahl schwankt zwar immer noch etwas, aber nur noch zwischen 1000 und 1500 umdrehungen, also schonmal eine deutliche besserung, jetzt habe ich mal den leerlaufsteller gereinigt, da er leicht verkokt war und vielleicht st es morgen noch besser...

Das Gasgestänge habe ich auch noch mal deutlich leichtgägiger gemacht und neu eingefettet...