W124-Board.de

Zitat

Original von ihvan
Wenn ich die Klimaanlage einschalte Kühlt die auch gut, sobald ich in Stop an go Verkehr komme oder Stillstand an der Ampel merkt man deulich das die Kühlung nachlässt, sobals ich auf einer Landstrasse oder auf der Bahn bin Kühlts wieder normal.

Stellt sich mir die Frage, ob ein Kompressor drehzahlabhängig Leistung liefert.
Ich gehe mal meinen Kühlschrank fragen.
Ob die Aussage verlässlich ist, weis ich nicht, der steht bloß in der Ecke rum und wird mit konstanter Drehzahl elektrisch angetrieben.
Für gleichmässige Kühlleistung S-Klasse und aufwärts mit Doppelkompressor empfohlen.

Moin.

was genau wurde beim ADAC getauscht. die KÜHLflüssigkeit oder das Kältemittel der Klima.

eine Klima hat zwei (meist vergessene) besonderheiten:
1. sie ist meist nie ganz dicht und verliert Kältemittel
2. sie muss auch im winter mal laufen, weil sonst der Kompressor vergeigt.

Jetzt weis man nicht, wie lang du dein auto hast und wie die Klima in der zeit gepflegt wurde.

tatsächlich entzieht die Klima der dem innenraum zugeführten luft wärme und gibt sie wieder nach vorne ab. (durch den Wärmetauscher vor dem Kühler) das ding heisst auch verdampfer.

wenn zuwenig klimagas drinn ist, kann folgendes passieren:
die klima kühlt den innenraum runter, vorne wirds warm
wenn dann der Kompressor nicht mehr genügend druck aufbauen kann, schaltet er ab und es kann nicht mehr kühlen..... bis wieder genug gas da ist.


der kompressor arbeitet drehzahlabhängig, wird jedoch über eine Magnetkupplung zugeschaltet und abgeschaltet.


such dir einen fachbetrieb für klimaanlagen und las es prüfen

OK.
erstens: du hast das auto länger und die Klima wurde in der Zeit gewartet. eher also net...
2 Jahre nach dem "A BRETT Ausbau" ... auch kein wertvoller hinweis, da nach 2 jahren ein irgendwas nicht plötzlich sagt: "hey, ich bin seid 2 jahren ja garnicht mehr da.."

Zwischenfrage: du hast einen stecker am schalter abgezogen.
Welchen stecker an welchem schalter meinst du? den am temperaturfühler?






Ich hab mal meine SUFU in der WIS gequält.
DAs ganze ding wird je nach Baujahr vone einem externen oder internem Steuergerät und diversen fühlern zum arbeiten gezwungen.
Deiner ist ein 220 und hat somit das Klimasteuergerät IM Heizungssteuergerät

Die frage ist: ist es ein fehler im Kühlkreis oder steuerkreis.

Weil du aber schreibst, das es immer passiert, wenn der Motor warm wird:

Alle Fahrzeuge haben eine Kompressornotausschaltung
(Blablasparende Kurzbeschreibung
Bei ca 117 °C wird der Kompressor auf 50 % gedrosselt = 20 sekunden an 20 sekunden aus usw...

wenn die temperatur unter114°c sinkt, wird er wieder eingeschaltet.

bei 120 Grad wird stufe 2 gestartet: Kompressor aus.

ich hätte jetzt diesen dafür zuständigen Thermofühler mal dezent in verdacht.
Weil: es klingt fast so, als wenn der Widerstand falsche werte übermittelt.


Zu deinem Relais. (leider sind meine farben hier nur S/W)
hinterm sicherungskasten sitzen (je nach baujahr und typ) 1- 2 Relais für den zusatzlüfter.
von HINTEN nach vorne das 2 ist für den zusatzlüfter und das 3 von hinten für den Vorwiderstand des Lüfters.
Der vorwiederstand sitz vorne im motorraum auf der fahrerseite zwischen sicherungskasten und scheinwerfer. ein keramiklotz etwa so gross wie ein 08/15 einwegfeuerzeug

wenn du hinterm linken scheinwerfer nach untenschaust sitzt da auch der druckschalter für den zusatzlüfter. der sollte bei 20 Bar Kompressordruck den lüfti anwerfen. bei 107 grad muss der Lüfter schon in stufe 2 gehen.

Und weil du schreibst, das dein Motörchen immer deutlich in richtung muckelige 100°c grad tendiert:

Folgender Verdacht:

Dein Zusatzlüfter wird nicht korrekt angesteuert, daher wird Motor warm, daher Kompressornotabschaltung.

Ich tippe auf den druckschalter am kältekreislauf!


mein 220 /friede seiner Asche/ :baby: kam nur unter einer bedingung über 90 grad: Klima auf volle lotte im stau stehend.


(erste lehrstunde des Azubis: Nachdenklich schauen, kopf schütteln und "das wird teuer" murmeln)
(erste lehrstunde des Schraubers: Azubi in den Hintern treten und selber machen)


zusatzinfo:

Hinterm / am verdampfer (sitzt irgendwo hinterm armaturenbrett) ist ein fühler. dieser misst die kälte und schaltet den Kompressor zu und weg, damit er seine kühle mit wenig schwankungen ins auto bläst.



ich hoffe jemand kann mein spätstundesinnieren verstehen...

im bereich des Gebläsemotors (vom motorraum aus zugänglich, nach dem man einigen kleinscheiss demontiert hat) sitzt ein aussenluftfühler.

und nu: Gut such

OOOOHHAAAA

Das klingt aber sehr sehr hart.?

kann er das denn allles selber prüfen?

Sorry für die Frage, aber ich habe davon ( Klima ) gar keine vorstellung, da sich das alles wirklich sehr sehr sehr Kompliziert anhört.

Wird er den Fehler wirklich selber finden oder sollte er evtl. in ein Fachwerkstatt für Klimas fahren oder einer Werkstatt seines vertrauens?

Ich habe leider keine Ahnung, Sorry. Aber das hört sich sehr Kompliziert an.

Sorry das ich keine Hilfe zu diesem Thema beisteuern kann, aber es interessiert mich sehr.

Hoffe du findest das Problem, denn ich kann mir sehr gut vorstelen das es ziemlich nervt.

mfg.: Christian

ist in erster linie eine analyse.
den ob der schalter schaltet kann er selber feststellen.
ABer hier gilt: Was kann er /traut er sich zu.

ich kenne einen KFZ Meister. der schraubt blind jeden Motor auseinander. Aber wenn er ein kabel sieht, geht er laufen

wenn er es nicht kann: vielleicht kennt er einen.

Zitat

Original Imnre
ich kenne einen KFZ Meister. der schraubt blind jeden Motor auseinander. Aber wenn er ein kabel sieht, geht er laufen

Hello !

Den kann ich gut verstehen - die einzige Hilfe bei Kabeln ist der Seitenschneider.

Klima ist sehr kompliziert und aufwändig, da hilft nur schrittweises abarbeiten.

Wie Du schon schreibst, da muss irgend woher ein falsches Steuersignal kommen. Normal sollten die das bei MB aber finden können. Ein Relais glaube ich fast nicht, eher der Druckschalter, sitzt bei mir am Trockner.

Ich verstehe auch nicht warum ihvan nach der Rep. bei MB reklamiert hat, sondern schon 3 Jahre so rum fährt.

Gruß adi

weiils erst 2 jahre nach der rep aufgetreten ist?

...na dann habe ich das falsch verstanden.

Gruß adi

Also ich würde sagen das was er sich zutraut sollte er machen, ansonsten sollte er einen bekannten oder einen Spezialisten ranlasse. Ich habe mit meiner Klima auch Probs gehabt und die Fehler wurden nie einwandfrei behoben.

mfg.: CHris

vielleicht ist ja hier einer im Forum bei dir in der nähe der Ahnung davon hat und vielleicht ist er ja so freundlich dir zu helfen

mfg.: CHirs

Hello ihvan !

Das Beste wäre Du findest jemanden in Deiner Nähe, der eine WIS - CD besitzt, oder eventuell solltest Du eine bei MB erwerben.

Ich fürchte, dass das Board hier mit Hilfestellung - Schreiben hin - Schreiben her, nicht zu dem gewünschten Erfolg führen wird.

Selbst wenn es möglich wäre Auszugs Weise die Wis - CD hier im Board einzustellen, wäre das ganze Thema zu komplex, um es hier zu bringen. Leider stehen auch Urheber rechtliche Gründe dagegen.

Welchen Typ und welchen Motor hast Du eigentlich?

Gruß adi

hast Post.

Moin,

wie siehts aus bei dir?

Hast du den Druckschalter mal kurzgeschlossen um zu sehen ob Stufe 1 anläuft?

Wenn alle Stricke reissen, kannst du gerne bei mir vorbeikommen. Komme aus MG das sind ca 50km von DU.

Hängen wir das Ding mal an die Diag. um zu sehen was der Fehlerspeicher sagt, wobei das in 90% der Fälle nichtmal nötig ist. Die 124er Klima ist doch noch relativ simpel aufgebaut im gegensatz zu den neueren.

Hatte erst neulich noch einen "verzweifelten" da den in 3 Werkstätten nicht geholfen werden konnte. Klima lief nicht. Was der nicht alles hat sich neu einbauen lassen.

Im Endeffekt wars ne schnelle Sache. Relais Kompressorabschaltung kaputt M103. Neues reingemacht und der Mann konnte für kleines Geld endlich wieder lachen und frieren.




Gruß Michael

Hello ihvan !

Bevor Du dich in die Klima stürzt, stelle erst mal sicher, dass der Motor nicht dauernd 100° bekommt. Bei Dir hat es den Anschein, als würde hier die Notabschaltung tätig werden. Klingt jedenfalls nach Deinen Schilderungen so.

Wenn die ZKD in Ordnung ist, hat möglicherweise der Thermostat einen Schuss und öffnet nicht weit genug. Kostet nicht viel, so 10 - 15 € und ist in 10 Min. getauscht. Möglicherweise ersparst Dir dann die Sucherei weil die Klima dann funkt.

Wenn der Innenraum Fühler nicht funkt, bekommt die Klima auch ein falsches Signal. Lässt sich aber leicht prüfen, mit einem Stück Papier.

Ob Dein Lüfter 2 Stufen hat kann ich Dir nicht mit Sicherheit sagen, sollte aber bei MB bekannt sein, also da mal nachfragen.

Gruß adi

moin adi

der motor wurde nur bei klimabetrieb heiss. so lief er absolut unnauffälliig

stufe 1 des lüfters wird über einen druckschalter von der Klima eingeschaltet. druckschalter ist vorhanden, auf brücken reagioert der lüfter. nur auf die klima selber nicht.. entweder baut sie keinen druck auf oder der schalter ist kaputt

den schnippseltest hatte ich gemacht, deswegen hab ich ja den fühler entstaubt. der ansaugminiventilator läuft auch (hatte die hand dran und habs gefühlt, denn sehen iss da ja nicht möglich)

deine Notabschaltvermutung hatte ich auch, deswegen haben wir uns mit der wis im hintergrund an die sache gemacht. übrigens hatten wir mit dem notabschalten wohl auch recht

Zitat

Original imnre
stufe 1 des lüfters wird über einen druckschalter von der Klima eingeschaltet. druckschalter ist vorhanden, auf brücken reagioert der lüfter. nur auf die klima selber nicht.. entweder baut sie keinen druck auf oder der schalter ist kaputt

Ich glaube, kann es aber nicht mit Sicherheit sagen, hat die Klima mit einem Zusatzlüfter überhaupt ein 2 Stufen Gebläse? Ist das nicht so, dass bei ca 95° der Motorlüfter schaltet und erst bei ca 105° der Zusatzlüfter? Ich kenne das nur vom 103er da habe ich 2 Zusatzlüfter, die bei ca. 95° u. 105-110° schalten.

Gruß adi