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Ich fahre damit noch in die Werkstatt, aber vielleicht kann mir ja schon mal jemand weiterhelfen was für ein klappern das sein könnte? Unabhängig von der Geschwindigkeit, aber bei steigender Drehzahl wird das Geräusch schneller. Aber irgendwie nicht proportional zur Drehzahl, ganz merkwürdiges loses scheppern.


https://youtu.be/jzRl4VGWavA

Zitat von »Ingo_123«

Hört sich irgendwie nach Lüfterrad an , hättest halt mal das Lüfterrad kurz angehalten , dann hätte man gleich gewust ob das oder vom Riemenrollen aber wenn Du wenig Ahnung hast ab in ne Werkstatt untere Abdeckung weg auf die Hebebühne und dann sieht und hört man mehr.

Lüfter anhalten habe ich zaghaft probiert, aber hatte gerade keine Zeitung zur Hand, war auf dem Baumarkt-Parkplatz und hatte wenig Zeit. Er ließ sich mit dem zaghaften Versuch jedenfalls nicht stoppen, das stoppen darf aber doch soviel ich gelesen habe ab einer Temperatur von 95 Grad eh nicht funktionieren? Und diese Temperatur hat er sicher gehabt.

Hoffentlich nix wildes, habe immer noch nicht die HU hinter mir aus Zeitmangel (und nicht aus Geiz wie manche meinen könnten) und jetzt auch noch Geklappere von vorne, das hör ich gar nicht gerne.

Danke für die Tips, werde es in kaltem Zustand mal mit Lüfter anhalten probieren, so oder so muss ich wegen Ahnungslosigkeit aber in die Werkstatt. Nur ist es immer gut wenn man nicht vollkommen ahnungslos dort ankommt, dann wird man zumindest nicht voll abgezogen sondern nur im normalen Umfang.

Heute Morgen bei kaltem Motor kein Klappern mehr, ist nicht warm genug geworden wegen Kurzstrecke, dass der Lüfter hätte angehen müssen. Teste das gleich nochmal. Dann vielleicht doch der Lüfter?

Also heute wieder erst mal kein Geräusch bei kaltem Motor, wenn die Temperatur dann ein paar mm über 80 Grad steht geht das Geräusch los. Auch wenn es Richtung 100 Grad geht lässt sich der Lüfter leicht mit der Zeitung anhalten. Auch wenn das Lüfterrad angehalten wird, geht das Klappern trotzdem weiter. Kann das Geräusch trotzdem von der Viscokupplung kommen? Wenn dann für eine Weile Fahrtwind drankommt sinkt die Temperatur wieder auf knapp über 80 und das Geräusch ist wieder weg. Viscolüfter tauschen würde ich mir sogar selbst zutrauen anhand der vielen Anleitungen die es dafür gibt. Wär halt nur doof wenn ich den tausche und das Geräusch ist immer noch da in einem anderen Forum stand der Lüfter würde beim m104 erst ab 105 Grad anspringen und sowieso nur ganz selten laufen, das macht mich irgendwie skeptisch. Auch habe ich mir gerade überlegt ob das Flugzeugartige Fahrgeräusch bei den ersten 1-2 Minuten Fahrt wenn es kalt ist irgendwie damit im Zusammenhang stehen könnte (die Sekundär-Luftpumpe kann es jedenfalls nicht sein, die habe ich ja ausbauen lassen).

Jetzt kommt echt der Reparaturstau voll durch. Aber wenn ich die Tage jetzt endlich mal die HU hinbekomme und die allernervigsten Kleinigkeiten, stelle ich das rosa Hölzchen auch mal mit ein paar Bildern vor.

hmmm ok aber warum lässt sich der Lüfter denn dann anhalten? Kaputt isser trotzdem? Auch wenn er nicht das Geräusch macht? Ab welcher Temperatur muss der denn wirklich sicher anspringen und dürfte sich dann nicht mehr mit einer gerollten Zeitung anhalten lassen?

Zitat von »BornToRun«

1. Sollte der bei den aktuellen Aussentemperaturen nicht auf 100° kommen.

In Freiburg sind die Außentemperaturen selbstverständlich viel höher als an jedem anderen Ort in Deutschland
Ne also ich hab die Temperatur auch mit zwei drei Ampelsprints und kräftig Stadtverkehr provoziert. Vor lauter Schiss er könnte dann doch zu warm werden habe ich zwischendurch auch mal die Heizung auf volle Pulle aufgedreht (wobei ich gar nicht weiß ob diese Bundeswehrweisheit bei der Karre überhaupt was bringt). Auf der Landstraße geht es dann wieder auf knapp über 80 Grad runter.

Zitat von »BornToRun«

Mach gleich alles neu, Spannarm, Dämpfer und Visco, ist beim 6er ein Aufwasch. ~ 300€ Material mit Markenzubehör.

Das ärgerliche ist, dass das vor einem Jahr erst getauscht wurde, leider ohne Rechnung (wie das nur passieren konnte), kann auch gut sein, dass mir der "Kollege" da was gebrauchtes reingepfriemelt hat. Bei vollem Lenkeinschlag bis Anschlag gibt es übrigens ein kurzes "Quiek Quiek" aus dem Riementrieb als würde eine Sau vorbeirennen. Habe mir immer eingeredet das ist bei voller Last tolerierbar. Ist es nicht?

Zitat von »BornToRun«

Das grösste Problem dabei ist die Visco los zu bekommen bzw. die Schraube dabei nicht zu verknaddeln.

Ich wollte mir von Taxiteile dieses Teil bestellen:
https://www.te-taxiteile.com/autobedarf/…4-w202-und-w210
Den Lüfter selbst wollte ich mir auch Taxiteile holen:
https://www.te-taxiteile.com/mercedes-te…d-w201-benziner

Das müsste doch schon mal die halbe Miete sein, dann brauche ich für den Viscolüfter doch nur noch einen irgendwie verlängerten 8mm Inbus für diese zentrale Schraube? Sitzt die denn so bombig fest?

Bis dahin traue ich mir das zu, nur habe ich schon große Scheu selbst den Riemen zu lockern oder gar runterzunehmen oder den Riemenspanner mit dem Dämpfer zu tauschen, ist das wirklich Entspannung dagegen?

Ist das dann der passende Riemenspanner evtl? Der wäre grade schön günstig, den würde ich dann nehmen:
https://www.te-taxiteile.com/mercedes-te…u.a.-m103-meyle

Kann ich wenn der Keilriemen dann mal unten ist den Riemenspanner

Zitat von »Senior«

Der Riemenspanner ist es nicht da für M103.

Ich habe einen 124.028 , da passt der glaube ich doch, leider bin ich zu blöd den mb-teilefkatlog.info zu bedienen, klappt bei mir nur indirekt mit Google-Suche.

Zitat von »Senior«

Falls du eine nagelneue originale Sachs-Visco haben willst, ich hab noch eine hier liegen. Kostet aber nehr als das Teil von TE. Bei Interesse PN

PN kannst Du mir gerne schicken mit Deiner Preisvorstellung, vermutlich werde ich aber bei dem Ding von Taxiteile bleiben, ich glaube die Qualität ist für so einen Lüfter den man selten braucht vermutlich ausreichend. Zur Not zahl ich halt Lehrgeld und damit doppelt, ist ja der alte Spruch, wer Billig kauft, kauft teuer... oder wie war das. Aber bei so einem Teil wäre das verkraftbar. Wieso hast Du denn sowas rumliegen und auch noch in neu?

Wollte eigentlich kurz mal den Viscolüfter tauschen, dabei Bestandsaufnahme machen vom gesamten Riementrieb-Geraffel wie empfohlen... und dann bisschen putzen und Fotos für die Vorstellung.
Also frohen Mutes flugs die Lüfterhaube weg, 8mm Inbus an die zentrale Schraube ran und den Gegenhalter hinten in die Nut rein die ich erst mal suchen musste.... hm komisch wo ist nur das Loch für den Gegenhalter, mal die Riemenscheibe hin und her drehen, irgendwann flutscht das Ding bestimmt rein. Aber Pustekuchen, ich bin scheinbar zu blöd dazu, 30 Minuten später kann ich die Scheibe immer noch nicht festhalten und muss für heute aufhören. Morgen neuer Versuch mit dünnerem Draht um überhaupt mal das Loch zu „ertasten“, mit Fingern komm ich nicht dran und um die Ecke schauen klappt auch nicht.

Bei der Gelegenheit ist mir aufgefallen, dass die Riemenscheibe vom Viscolüfter ordentlich Spiel hat, vermutlich also Lager am kaputtgehen? Eventuell kommt das Geklapper dann doch davon? Nein? Wie gesagt, Dämpfer Riemenspanner wurde vor einem Jahr erst gemacht... ist echt schwer zu glauben, dass es an dem liegt. Die Karre stinkt jetzt auch wieder brenzlig ungesund, der Riemen erscheint mir relativ locker, kann man zumindest mit mittlerem Kraftaufwand von der einen Rolle abheben (die Rolle wo der Riemen ziemlich grade drüber geht und man gut links und rechts davon hochlupfen kann), muss das nicht fester? Wie lese ich die Anzeige vom Riemenspanner und zeigt die überhaupt richtig an?

Frustrierend bisher, Teile kann ich mir dann gleich mal 1042000428 bestellen, oder? Die Scheibe selber kann ja nicht kaputt gehen? Wobei ich den Verdacht habe, dass die Scheibe in Ihrem Leben schon viel Gewalt erfahren hat.... ach wasn Sch***

Heute erneut erfolglos probiert, Loch für den Gegenhalter unauffindbar obwohl ich mir 99% sicher bin wo es rein muss und ich in der Nut bin und fleißig hin und her fummle mit Scheibe und Gegenhalter. Irgendjemand scheint die Riemenscheibe auch schon mal mit der Zange angepackt zu haben, welche Alternativen hab ich denn zum Blockieren der Scheibe noch?
Vor lauter Frust verkauf ich die Karre jetzt in kleinen Scheiben, ich fang mal mitm Radio an.

Mann jetzt sag mal einer was wie ich die Scheibe sonst noch blockieren kann, muss es doch eine Alternative geben, ich will ja dann auch brav den Dämpfer vom Spanner etc. prüfen aber vorher muss der Kack Visco runter, es geht wir einfach nicht in den Schädel rein wieso ich mit dem Gegenhalter kein Loch finde obwohl ich diese Nut auf 1.30 Uhr benutze.

Hätte mich auch schwer gewundert wenn auf die „finde das Loch nicht“- Frage keine Bumsvergleiche gekommen wären. Nr. 4 und insbesondere Nr. 5 sind super Ideen, Danke, werde ich probieren!

Also Vorschlag 5 ausprobiert, war voll begeistert bei der Sache.. eine Schraube dabei verknaddelt, aber egal sind ja drei Stück, dann setze ich voll freudiger Erwartung den Hebel an und plötzlich senken sich die Mundwinkel bis zum Boden. LMAA! Doch kein guter Vorschlag, das Ding dreht sich doch einfach mit! Vielleicht habe ich auch den Vorschlag falsch verstanden, aber das war nix.

Dann das Handy bemüht, die integrierte Taschenlampe an und dabei Videofunktion an... mit viel Geduld das Handy so eingefädelt, dass ich auf dem Bildschirm die Nut und die Löcher der Riemenscheibe sehen konnte, Riemenscheibe gedreht bis das Loch genau an der Nut ist. Drecks Gegenhalter hergenommen und rein in die Nut, aber flutscht immer noch nicht rein. LMAA! Dann mal eine Fahrradspeiche verbogen und reingehalten, das ging, aber hat leider nicht gut genug gehalten. Dann war auch schon wieder eine sinnlose Stunde um, ich probiere es das nächste mal mit einem Inbusschlüssel der ein bisschen dünner ist wie der Gegenhalter, vielleicht klappt es ja dann. Habe auch schon verschiedene Positionen für den Gegenhalterlümmi durch aber egal ob von 12 Uhr, 1 Uhr, 2 Uhr er will nicht.

Kommt noch die Variante mit dem Ölfilterschlüssel in Betracht. Das muss man doch auch aus einem alten Gürtel basteln können...