W124-Board.de

Hallo Forum,

die eine Baustelle ist noch offen und da kommt auch schon die nächste

Jetzt zickt der Motor. Höre seit geraumer Zeit ein Klackern und hab es immer auf die Hydrostössel geschoben. Das klackern ist nach ner halbem Stunde aber weg. Im letzten Jahr konnte ich es dauerhaft mit dem Ölwechsel loswerden. Nun habe ich gestern Wynns Valve Cleaner reingeschüttet, das Auto richtig warm gefahren und dann war das Klackern wie immer weg. Damit wollte ich nun 500 KM fahren um dann das Öl zu tauschen. Als ich heute losgefahren bin, kein klackern. Nach ner halben Stunde aber Zündaussetzer und Leistungsverlust. Die letzten Km nach Hause hatte ich das Gefühl, nur noch auf drei Zylindern zu fahren.

Was kann das sein? Ich weiss, dass keiner von Euch ne Glaskugel hat.

Aber wenn man mal das Verhalten mit dem Klackern analysiert. Kann das etwas anderes sein, was sich so anhört? Was kann das für ein Geräusch sein, dass nach wenigen Minuten anfängt und nach ner halben Stunde aufhört, wenn der Motor richtig warm ist. Und was passiert dann mittelfristig. Nehmen wir an, es wären wirklich die Hydrostössel. Was passiert, wenn die nun völlig kaputt sind? Nun bin ich ja heute völlig ohne klackern unterwegs gewesen.

Beste Grüsse,
heinetz

Hallo Forum,

so, der ADAC war eben da und hat folgendes gefunden:

Der Verteiler stand voll Öl

Sauber gemacht, Verteilerfinger bei der Gelegenheit blank gemacht und danach schnurrte der Vierzylinder wieder wie ein Kätzchen.

Das war schonmal gut aber das Öl kommt natürlich irgendwo her.

Ist das etwas Typisches?

Beste Grüsse,'
heinetz

Ja, das muss ich. Heute laufen wieder nur 3 von 4 Zylindern. Und das obwohl im Verteiler kein neues Öl war.
Ich brauche dringend jemand, der beirteilen kann, was mit dem Auto los ist.

Kann mir von Euch jemand wen in Hamburg empfehlen, der 124er kann? Ich meine keine Gefälligkeit, sondern jemand, den ich bezahle.

Beste Grüsse,
heinetz

Hallo Forum,

danke für die Tipps mit der Werkstatt. Ich habe selbst einen richtig guten Mann gefunden:

Koberger Bosch Dienst in Bahrenfeld

Der hat letztlich den Fehler in einem defekten Zündkabel gefunden, Kerzen und Kappe gleich mit getauscht und meint, er könne nichts mehr finden.

Mein Stösselklappern, das echt laut ist und ich nicht mal weiss, ob es wirklich die Hydrostößel sind, versuche ich nun erstmal mit frischem Öl zu bekämpfen (10W40?). Das hatte ja schonmal funktioniert.

Danach kann ich mich da wieder mit dem Wassereintritt beschäftigen

Ach, eins noch:

Meine Temperaturanzeige spinnt. D.h. ich korrigiere sie immer mal mit einem beherzten Schlag auf's Armaturenbrett. Ich hatte auch irgendwo gelesen, dass daran kalte Lötstellen im Kombi-Instrument schuld sind. Nun habe ich gedacht, es wäre die Gelegenheit, wenn das Auto sowieso beim Bosch-Dienst ist, dass die das mitmachen. Aber der Mann meinte, das hätte er einmal gemacht und es sei schief gegangen. Daher würde er das selbst nicht mehr machen. Hat das von Euch mal jemand gemacht?

Danke und

Beste Grüße,
heinetz

alright. danke