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Ja, Leistung bekommt er, wenn man aufs Gas tritt, Sprit wird weniger, wenn man das Loch zu macht, das man in den Tank gerissen hat, weil er so tief ist, und Drehzahlen über 4000, siehe Punkt 1 Gas geben.


Entschuldigung, aber dein einer Satz ist so fast gar nicht aussagekräftig.

Wurden die Zündkerzen gewechselt und geschaut, wie sie aussehen? Luftfilter gewechselt?

Schon mal eine Druckprüfung mit Protokoll gemacht?

Lambdasonde gemessen?
Auspuff okay, KAT in Ordnung?

sprit-druck

Warten wir mal auf unseren Benziner Fachmann --- Fritten-Pete--- ich bin nur für Dieselmotoren der Ansprechpartner....bevor ich was falsches Schreibe sag ich lieber nix....obwohl es bei dir ja mehrere Faktoren zu berücksichtigen sind....

Hallo,

ist das plötzlich aufgetreten, oder hat sich das eingeschlichen?

Ist sonst der Motorlauf ok Kaltstart Warmstart, Leerlauf ok..?
Wurde an den Wagen was repariert?

Es sind die kleinigkeiten die einen weiter helfen?

Wann wurde der Benzinfilter gewechselt?
Dreht er im Leerlauf höher, zieht er noch im unteren Drehzahlbereich?
Wieviel hat der Motor gelaufen wann wurde zu letzte eine Grundeinstellung gemacht?

Ist der Schlauch unter der Ansaugbrücke noch dran?

Den Wagen schon ausgeblinkt?

Riecht was nach Sprit, Auspuffgase, wie sehen die Zündkerzen aus?

Gruß
Michael♠

Sehr schön, langsam kommen die Informationen.
Du siehst, welche Fragen man alles stellen kann.

Mit der Druckprüfung meine ich den Kompressionsdruck der Zylinder.
Benzin im Abgas heisst unverbranntes Benzin.
Also Zündverteiler, Zündkerzen.

Und einfach so gefagt: Schon mal bei einem Bosch-Dienst gewesen und ans Diagnose-Gerät gehängt? Der Nachfolger hat zum Beispiel die Eigenart, wenn an einem Zylinder etwas nicht stimmt, weil die Elektronik irgendwas meldet, den Zylinder dann abzuschalten, wodurch ein Leistungsverlust entsteht. Ein Zündung-Aus-und-wieder-An macht einen REset und alle Zylinder sind wieder in Ordnung. Bis die Elektronik wieder sagt, Ne....

Beim Kollegen trat Dein Problem auf, dort war der Vorkat defekt und darum drückte der Motor gegen den defekten Kat und konnte nicht frei atmen. Ein Austausch half.

Aber wie das so allgemein mit der Ferndiagnose ist..

HI,

@toddy: du kannst doch gerne was schreiben. Meine aussagen beim diesel sind ja auch ned immer perfekt :-)

Zum Thema: Als erstes gehört mal ein SChliesswinkeltester rangehängt ob sich die KE im notlauf befindet oder ned. DAnach grundeinstellung machen.

Die verteilerkappe und den verteilerfinger solltest auf jedenfall prüfen, wenn du Zündaussetzer hast.

Wenn er nicht höher als 4000 dreht, dann überprüfe doch mal den abgasgegendruck

Gruß Peter