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Beim 230 TE einer Freundin funktioniert die Drehzahlanhebung beim Kaltstart nicht mehr.

ich bekomme das Auto nur gebracht, wenn gar nichts mehr geht, und dann ist die Fehlerbeschreibung von ihr auch sehr kurz gehalten...
Deshalb weiß ich nicht, ob das von jetzt auf gleich so war, oder ob das ein schleichender Prozess war.
Mir fiel es jetzt auf, weil es beim letzten Mal, als ich den Mercedes reparieren musste noch ging, jetzt aber nicht mehr.

Bei den derzeitigen Außentemperaturen springt er zwar problemlos an, dreht dann aber nur mit ca. 700 Umdrehungen, genauso wie im warmen Zustand.
In den ersten 5-10 sec. meint man, er würde ausgehen, aber dann läuft er rund, und man kann auch eine Fahrstufe einlegen, ohne daß er ausgeht.
Krümmer (hatte Riß), Zündkabel, Zündkerzen, Verteilerkappe und Verteilerfinger habe ich vor einpaar Tagen getauscht, seitdem ist das Ruckeln weg, aber die Drehzahlanhebung funktioniert immer noch nicht.
Das Überspannungsrelais habe ich vor ca. zwei Jahren mal getauscht (original MB).

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Zu geringe Drehzahl bei kaltem Motor [230CE 1988]

habe ich gelesen, aber er trifft mein Problem nicht ganz, da mein "Problemfall" nicht abstirbt...

Ich habe momentan den Temperaturgeber im Verdacht, die Vermutung ist, daß die Einspritzanlage nicht weiß, das es kalt ist.
Bin ich da auf dem richtigen Weg, oder hat noch jemand eine andere Idee?

Den Sensor habe ich erneuert, aber der war es nicht alleine.
Der Leerlaufsteller wurde nicht angesteuert, denn das ÜSR hatte eine Sicherung defekt.
Da hatte ich bislang nicht nachgesehen, weil ich das mal neu (Original MB) gemacht hatte.
Seitdem wird der Leerlaufsteller wieder angesteuert und die Drehzahlanhebung funktioniert wieder.
Leider ist aber auch der Leerlaufsteller defekt, denn die Drehzahl ist permanent zu hoch.
Manchmal hilft es, mit der Ratschenverlängerung drauf zu klopfen...
Den brauche ich also neu.

Hat jemand sowas noch rumliegen?
Wenn ich bei eBay Suche, werden zwei verschiedene Boschnummern für den Leerlaufsteller angegeben, sind die untereinander kompatibel?

Habe ich schon zweimal gemacht, aber der Leerlauf bleibt zu hoch (1500 - 2000 U/min)...

Danke, habe schon einem Anbieter zugesagt...
Ist zwar nicht der günstigste, aber die Zusage halte ich nun ein.
Werde dann berichten, wenn er eingebaut ist.

Der Leerlaufsteller ist gewechselt, und nun läuft der Wagen wieder, wie er soll...
Temperatursensor, Sicherung im ÜSR und der Leerlaufsteller waren also defekt, wobei das arme Auto ohnehin einen riesigen Wartungsstau hat, den ich gerade abarbeite.
Jetzt läuft er aber wieder wesentlich spritziger und sparsamer!