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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Motor muss beim m102 richtig warm bei der AU sein! Gute Prüfer wissen das! Also Prüfung wiederholen.....Motor vor der AU richtig warm fahren und dann direkt bei der AU sollte der Prüfer 2 - 3 Minuten den Motor mit ca. 3000 U/min laufen lassen, dann AU durchführen und die Werte passen normalerweise.
Die KATs beim m102 gehen eigentlich nicht zu bzw. verstopfen nicht
Ansonsten zu deiner Frage nach Zubehörkats.....Walker war für den m102 ganz passabel. Auch die Nachbaukats haben die selbe Problematik bei der AU. Nur heiß kann man die AU durchführen. Liegt an der großen Entfernung zwischen KAT und Krümmer.
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 12. Oktober 2016
Wohnort: Blieskastel
Typ: 260E
Typ: E50AMG
Typ: 400E
Wenn du nur über nicht öffentliche Feldwege fährst, dann kauf dir einen billigen Kat der die AU schafft. Dann baust du dir einen sog. Hohlkat ein.
Habe ich mal von Einem gehört, der Einen kannte ...
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Schüler
Registrierungsdatum: 20. Juli 2008
Wohnort: Bochum
Typ: 230TE vormals 300CE24
Typ: 500 SL
Baujahr: 12/1990
Baujahr: 06/1993
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Anfänger
Registrierungsdatum: 28. November 2020
Wohnort: Bielefeld
Typ: C 124 300 CE
Baujahr: 1990
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Anfänger
Registrierungsdatum: 28. November 2020
Wohnort: Bielefeld
Typ: C 124 300 CE
Baujahr: 1990