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Kaltstart E220 M111 Probleme Anfahren bockt der Motor

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dannydevil

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1

Montag, 20. September 2010, 13:28

Kaltstart E220 M111 Probleme Anfahren bockt der Motor

Folgendes:

1.)
Wenn ich morgens den Wagen starte, springt er sofort an.
Er läuft natürlich mit etwas höherer drehzahl (Kaltstartphase / Gemisch fetter) nach ca. 10 Sek. senkt die Drehzahl ab auf ca. 900 U/min.
Will dann losfahren und dann fängt er an zu bocken.
(Schaltgetriebe)

Ist das normal ?

Nach 1 km sind die Symptome weg.

2.)
in letzter Zeit tanzt von Zeit zu Zeit mal die Anzeigennadel des Drehzahlmessers !
Sobald ich mit nem leichte Faustschlag aufs Armaturenbrett haue, ist wieder alles normal !
Fahrtechnisch hat es keine Einflüsse ! (Korrosionsprobleme / Kabel wackler /...)


Können diese Phänomene zusammenhängen oder 2 separate Sachen ?!?

(MKB seit 2 Monaten neu drin !)


Gruß Danny
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imnre

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2

Montag, 20. September 2010, 13:32

1. ist (fast) normal.
besonders, wenn du einen KLR drin hast.
Ich kannte es auch nicht anders, erste zeit etwas erhöhter leerlauf, damit der Kat schneller warm wird.

Das bocken ist aber nicht normal.
Die frage ist folgendes: Wurde irgendwas gemacht?
Fehlercode? LMM getauscht? DK geprüft? Motorkabelbaum?


2. Hat eigentlich nix mit 1 zu tun. evtl ist dein DZM putt. an deiner stelle sollten wir erst mal 1 erieren und dann zu 2 Kommen.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »imnre« (20. September 2010, 13:36)

dannydevil

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3

Montag, 20. September 2010, 15:44

Hab mit nem Fehlerlesegerät über die Anschlußbox getestet. Alles i.O. !

- MKB ist neuwertig (komplett / nicht ein Teilbereich ;-) )
- KLR war drin; ist aber abgeklemmt !!! Pssssst... !!!
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imnre

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4

Montag, 20. September 2010, 17:51

Zündkabel und kerzen ? zustand?

Motor im dunkeln laufen lassen und auf funken an den kabeln achten.

Evtl drosselklappe reinigen.
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dannydevil

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5

Dienstag, 21. September 2010, 07:24

Zitat

Original von imnre
Zündkabel und kerzen ? zustand?

Motor im dunkeln laufen lassen und auf funken an den kabeln achten.

Evtl drosselklappe reinigen.


werd ich ausprobieren !!!

Drosselklappe reinigen ?! Sollte man da lieber nicht dran gehen ?!? Wenn dann mit Bremsenreiniger und sauberen Tuch ?!

Danny
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imnre

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6

Dienstag, 21. September 2010, 09:37

jupp genau das
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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BogusTrumper

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7

Donnerstag, 20. Januar 2011, 17:01

RE: Kaltstart E220 M111 Probleme Anfahren bockt der Motor

Hallo Danny!

Hast Du das Kaltstartproblem in den Griff bekommen?
Wenn ja wie?
Hab nämlich genau den gleichen Zauber.

Gruß Klaus

dannydevil

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8

Freitag, 21. Januar 2011, 07:27

Nein, leider nicht !
An Drosselklappe hat es nicht gelegen.
Denke ich müsste die Zündkabel erneuern. Hab aber dafür kein Geld :-( !
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BogusTrumper

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9

Freitag, 21. Januar 2011, 13:51

Das wär auch mein nächster Schritt.
Ich habe aber auch noch gehört das es der Poti des LMM´s sein kann.

Gruß Klaus

dannydevil

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Freitag, 21. Januar 2011, 14:49

hattest du denn auch mal im Dunkeln den Motor angemacht und die Zündkabel beobachtet, wenn du am Zug mal Gas gibst ?

Bei mir sind minimale Funkenflüge !!!

Neu bei mir ist:
LMM, Motorkabelbaum, Zündkerzen, Luftfilter und 3 Gummiunterdruckanschlüsse unterhalb der Ansaugbrücke (die werden nach einigen Jahren porös und brüchig).
Trotzdem schnurrt er noch nicht wie ne Katze !!! :rant:
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BogusTrumper

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11

Freitag, 21. Januar 2011, 14:55

Ja, hab ich. Nur das mit dem Gasgeben hab ich nicht gemacht.
Am besten das mach ich gleich heut abend nochmals, was.

Gruß Klaus

dannydevil

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Freitag, 21. Januar 2011, 15:10

ähhmm du hast den 220E !
Ich habe den E220 - Motor !

Ist der nicht unterschiedlich ;-) !
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BogusTrumper

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13

Freitag, 21. Januar 2011, 15:17

Motor M111 !
Wurde im E200, E220 und 220TE verbaut.
Gruß Klaus

dannydevil

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Freitag, 21. Januar 2011, 15:22

M111.960 hab ich !
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BogusTrumper

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15

Freitag, 21. Januar 2011, 15:26

Jupp, der gleiche!

dannydevil

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16

Freitag, 21. Januar 2011, 15:29

Hast du auch Mopf 2 ?!

Dachte da gäbe es noch motorentechnische Unterschiede ! Egal !

Viel Spaß im Dunkeln nachher ! 8)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dannydevil« (21. Januar 2011, 15:31)

Pixeldoc

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Freitag, 21. Januar 2011, 16:00

Ihr habt beide den gleichen Motor.
Als Nachfolger des 230ers kam der 220er. Er wurde erst noch in die "alte" Karosserieform eingebaut (Zwittermodelle) und dann weiter unverändert in der MoPf2-Form.

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

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