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Nach Kaltem Start nimmt er keinen Gas an und beschleunigt nicht

u_anton

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Sonntag, 3. Oktober 2021, 20:26

Nach Kaltem Start nimmt er keinen Gas an und beschleunigt nicht

Guten Abend,


Da mir letztes mal hier sehr geholfen wurde wollte ich es hier nochmal probieren und mal die Runde fragen.


Ich habe seit längerem leider das Problem das mein w124 e260 M103 e26 Baujahr 1889 Nach einigen Tagen Standzeit und sogar nach einem Tag nach dem Start langsam absackt und einfach stark vibrierend ausgeht. Nachdem ich ihn dann nach zwei drei mal starten anbekommen habe will er nur schweren Herzens sehr verzögert Gas annehmen. Während den ersten Metern solange er kalt ist bockt der Motor jedes mal rum wenn ich versuche Gas zu geben, wenn ich aufs Gas gehe bremst er und wenn ich los lasse fährt er verzögert los. Am schlimmsten sind die ersten 300-500 Meter, danach ist es nur sehr schwach bis er bei 85 grad ist und dann ist es immer direkt weg. Dieses Problem ist nur da wenn er kalt ist, wenn ich ihn warm starte lässt er sich vollkommen normal starten und fahren.


Meine Vermutung wäre die Lambdasonde die das Benzingemisch reguliert. Ich vermute das er nach dem Start oder beim Gas geben entweder zu wenig oder zu viel Sprit bekommt. (ich schätze zu viel)


Ich würde mich auf Antworten die helfen könnten freuen falls jemand damit schon Erfahrungen gemacht hat oder eine Idee hat. :)

Rentnerdaimler

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Sonntag, 3. Oktober 2021, 20:59

Verteilerkappe / Läufer feucht oder im Saxx.

u_anton

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Sonntag, 3. Oktober 2021, 21:25

Schon neu!

Zitat von »Rentnerdaimler«

Verteilerkappe / Läufer feucht oder im Saxx.
Beides Neu von Bosch. Das problem war vorher schon da nur nicht so stark.

Mr_Freeman

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Sonntag, 3. Oktober 2021, 23:07

Wenn er das macht und du ihn dann direkt ausmachst und startest, ist es dann weg?

mawi2006

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Montag, 4. Oktober 2021, 00:18

Ist das ÜSR in Ordnung? Kommen an Pin 1 vom Motorsteuergerät 12V an?

Lambdasonde hat gerade bei Kaltstartproblemen nichts damit zu tun, da die gar nicht abgefragt wird. Die muss ja erst auf Betriebstemperatur kommen. Auf Grund der Beschreibung tippe ich eher auf zu mageres Gemisch, da ohne Regelung durch das Motorsteuergerät das Gemisch nicht genug angefettet wird, warm braucht es deutlich weniger fettes Gemisch (bei kaltem Motor kondensiert das Benzin an den Zylinderwänden, weshalb mehr gebraucht wird).

Eventuell ist auch der Temperaturfühler defekt und das MSG glaubt auch bei kaltem Motor, das der warm ist?

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